Derwent Valley Railway (Tasmanien)

Derwent Valley Railway
Derwent Valley Railway
	En järnvägsbro på Derwent Valley Railway
Översikt
Status	I användning
Ägare	Tasmaniens regering
Termini	Bridgewater; Kallista;
Service
Typ	Tung räls
Operatör(er)	TasRail
Historia
Öppnad	1 september 1887
Teknisk
Spårvidd	3 fot 6 tum ( 1 067 mm )
Vägkarta
	Legend
John Bull Road
	Third Avenue
	Tera Gully Creek
	South Line
	till Hobart
	South Line
	till Western Junction

Derwent Valley Railway är en inoperativ arvsjärnväg i Tasmanien , Australien . Dess bas är i New Norfolk . Den är 3'6" smalspårig .

Historia

Tasmanian Government Railways öppnade Derwent Valley Line 1887. Inledningsvis gick den från korsningen vid Bridgewater , på den huvudsakliga nord-sydliga Hobart- linjen till Devonport , till New Norfolk , en distans på 18 kilometer. Den utökades till 29 km vid Plenty 1887, och sedan till 41 km vid Glenora 1888. Den följer nära floden Derwents lopp de första 39 km så långt som till Coniston, och korsar floden vid tre olika punkter.

De följande åren sågs ett antal planer på att förlänga linjen längre upp i Derwent Valley eller att ansluta den till västkusten. Slutligen, tjugoett år senare, 1909, förlängdes den längs Tyennafloden, ytterligare 8 km till det som nu är Westerway . 1917 lades ytterligare en förlängning till för att förlänga järnvägen till Fitzgerald (66 km), och en sista förlängning öppnades 1936 till Kallista, 74 km från Bridgewater. Den sista utbyggnaden ersatte en tidigare träspårväg på samma linje. Den primära användningen av linjen var att tillhandahålla en service till landsbygden och avverkningsområdena runt Kallista. År 1940 skedde en betydande ökning av stocktrafiken längs större delen av linjen med öppnandet av ett pappersbruk i Boyer , 14 km från Bridgewater. Denna ökade trafik resulterade i byggandet av två avvikelser och ytterligare anläggningar på ett antal stationer.

En stund senare började delar av järnvägen stängas. Först stängdes avverkningsgrenarna runt Kallista och sedan sträckan från Kallista till Florentine Junction . 1995 stängde TasRail linjen bortom New Norfolk helt efter att översvämningar och kraftigt regn skadade banan avsevärt.

Restaurering

1990 bildades Derwent Valley Railway Preservation Society. Det köpte tillgångarna från Tasmanian Locomotive Company, som hade kört utflyktståg på linjen. Sällskapet etablerade sin operativa bas i New Norfolk, även om det initialt fungerade från Hobart-förorten Claremont . Det fortsatte att fungera passagerartåg på fodra till Maydena . Derwent Valley Line stängdes bortom New Norfolk 1995, och därför opererade Society till andra destinationer. Även om linjen förblev under Tasrail-ägande, öppnades linjen 1999 igen av samhället till Hayes, sedan 2000 till Westerway och sedan till nationalparken 2003 (37 km från New Norfolk). Sällskapet handlar nu som Derwent Valley Railway Inc. Sällskapet har nu 11 lok (4 ånglok, 4 dieselelektriska, 1 dieselhydrauliska och 2 dieselmekaniska), 9 vagnar och 11 vagnar.

Två av Tasrails frakttjänster använde regelbundet sektionen från Bridgewater till Norske Skogs pappersbruk i Boyer, transporterade papper till Burnie för export, och den andra försörjde anläggningen med kol och timmer från norra delstaten.

Nuet

I oktober 2005 stängde Pacific National , som hade tagit över kommersiell drift av TasRail-nätverket, Derwent Valley Line väster om New Norfolk. Detta stoppade effektivt driften av arvsjärnvägen. I maj 2006 ingick Pacific National ett nytt avtal med Tasmaniens regering som inkluderade återlämnande av alla spår och järnvägsmarker till statligt ägande.

Derwent Valley Railway Inc. är för närvarande ^{[ när? ]} i förhandlingar om att återfå tillträde till Derwent Valley Line i syfte att återställa den i drift för turisttåg.

Se även

Järnvägstransporter i Tasmanien

externa länkar