Denver hamnar
| Grundad | 1967 |
|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 1992 |
| Driftsbaser | Denver, Colorado |
Denver Ports of Call är ett nedlagt privat flygbolag i USA som drivit flygningar för den Denver-baserade Ports of Call Travel Club från 1967 till 1992. Under sin storhetstid var Ports of Call den största reseklubben i USA, med en gång över 66 000 medlemmar.
Historia
_at_MZJ_(B).jpg)
Ports of Call grundades 1966 som en reseklubb i Denver, Colorado . Reseklubben hade en privat terminal skild från den offentliga huvudterminalen vid Stapleton International, och drev sina egna inrikes- och internationella resor med hjälp av specialutrustade privata flygplan. De började med att använda stora 4-motoriga kolv- och turbopropflygplan som Douglas DC-7 och Lockheed L-188 Electra . Piloterna var ursprungligen kommersiella flygbolagsanställda som flög Ports of Call-flygplan under ledig tid och var senare heltidsanställda. Flygvärdinnorna stannade med varje reseklubbgrupp på en resa i upp till en månad som gruppreseledare.
I takt med att anlöpshamnar växte förvärvades mer moderna jetflygplan som Convair 990 , Boeing 707 och Boeing 727 på andrahandsmarknaden. År 1986 drev Ports of Call 11 flygplan av typen Boeing 707-300, en B707-100 och en enda B727-100 med klubbmedlemskap som översteg 66 000. Klubben var allmänt synlig från Ports of Call Travel Club-klistermärken som visades på många bilar runt Denver, i hela Colorado och de omgivande staterna. En resa i mitten av åttiotalet var "Around the World" och åkte runt jorden med flera stopp. En annan resa var den årliga "Mystery Trip", där medlemmar anmälde sig för att tas med på en resa till en okänd destination. Detta evenemang var så populärt att klubben skulle fylla flera B707:or med nästan 800 personer per resa.
På grund av federalt mandat restriktioner för flygplansbuller gick företaget ut på börsen för att samla in finansiering för att betala för de nödvändiga tysta kiten på flygplanet. I ett försök att öka användningen av flygplan, började flygplanet fungera som ett separat charterbolag efter att ha döpts om till Skyworld Airlines under FAR-del 121, vilket gjorde det möjligt för dem att även driva chartertjänster för icke-resor. I kölvattnet av det offentliga ägandet, och efter flera ledarskapsbyten, fick företaget i huvudsak ett fientligt övertagande. De nya kontrollerande intressena likviderade flygplanstillgångarna och stängde flygbolagsdelen, förblev öppen som en reseklubb utan flygplan. De sålde bara en av B707 jetliners, ett " kombiflygplan " (som ursprungligen byggdes av Boeing för att vara lätt att konvertera för att transportera en blandning av passagerare och gods på huvuddäcket eller som enbart fraktfartyg) för över 4 miljoner dollar.
Reseklubben tvingades därefter boka medlemsresor i block av platser på kommersiella flygbolag. En del av mystiken med flygbolagens reseklubbsgenre var njutningen av specialbehandling. Istället för att klubbmedlemmar gick ombord på privata flygplan från en terminal, skjutsades grupper nu till Stapleton-terminalen för att gå ombord på vilka kommersiella flyg som var tillgängliga till resemålen, även om de åtföljdes av en POC-reseguide. Med förlusten av sina egna flygplan och möjligheten att flyga direkt till vilken önskad destination som helst, reducerades de till att bara erbjuda flera anslutningsflyg som är tillgängliga kommersiellt. Som ett direkt resultat sjönk klubbmedlemsförnyelsen snabbt och reseklubben stängde 1994.
