Den höga kostnaden för gratis parkering
 | |
| Författare | Donald Shoup |
|---|---|
| Land | Förenta staterna |
| Språk | engelsk |
| Ämne | Gratis parkering |
| Genre | Facklitteratur |
| Utgivare | American Planning Association , Routledge |
Publiceringsdatum |
|
| Mediatyp | Tryck (inbunden) |
| Sidor | 733 |
| ISBN | 1884829988 |
| Hemsida | Författarens webbplats |
The High Cost of Free Parking är en stadsplaneringsbok av UCLA -professorn Donald Shoup som handlar om kostnaderna för gratis parkering i samhället. Den är uppbyggd som en kritik mot planering och reglering av parkering och rekommenderar att parkering byggs och fördelas enligt dess marknadsvärde . Den innehåller delar av Shoups georgistiska filosofi.
Boken publicerades ursprungligen 2005 av American Planning Association och Planners Press . En reviderad utgåva släpptes 2011 av Routledge .
Innehåll
Den höga kostnaden för gratis parkering börjar med en diskussion om bilars och parkerings historia och hur andelen fordonsägande har ökat stadigt över tiden. Shoup hävdar att parkeringen är en klassisk tragedi av allmänningsproblemet , där förare tävlar om knappa offentliga parkeringsplatser och förbrukar tid och resurser på att söka efter dem.
Shoup kritiserar sedan Institute of Transportation Engineers för hur det bestämmer parkeringsgenereringshastigheter och mängden parkering som behövs för viss markanvändning, för extrapolering baserat på begränsade data och för att inte ta hänsyn till faktorer som kollektivtrafik, vilket han hävdar leder till felaktiga priser . Han drar slutsatsen att metoderna som används för att bestämma dessa hastigheter uppgår till " pseudovetenskap " eftersom de verkar vetenskapliga men enligt hans uppfattning ofta är godtyckliga.
Shoup fortsätter med att diskutera kostnaden för att bygga och underhålla parkering och skillnaderna mellan allmän och privat parkering ur ett planeringsperspektiv. Han fördjupar sig i ett antal fallstudier från städer runt om i världen och överväger kostnaderna som följer med att människor spenderar tid på att leta efter parkering, som han kallar "cruising".
Shoup avslutar boken med ett antal rekommendationer. Han skisserar metoder genom vilka regeringar kan samla in intäkter från parkering och hur de kan designa parkeringsmätare och system för att svara på prissignaler. Han avslutar med att rekommendera tre huvudreformer som kan göras för att förbättra parkeringspolitiken: att ta ut rättvisa marknadspriser för trottoarkantsparkering, återföra parkeringsintäkter till stadsdelar för samhällsinvesteringar och att ta bort kraven på parkering utanför gatan för nyutveckling.
Reception
Den höga kostnaden för gratis parkering fick ett generellt positivt mottagande. Recensenter tyckte i allmänhet att boken var mycket omfattande och praktisk för planerare men också överdrivet lång och saknade politiska lösningar på parkeringens planeringsproblem. En recension av Dr. David S. Levinson, en professor vid University of Minnesota Twin Cities , konstaterade att "Man kan inte hålla med om många av de erbjudna lösningarna som att ha roller i specifika trånga och täta platser, den typ av platser som är mest planerare föredrar. Ändå har den stora majoriteten av USA nu tillräckligt med gratis parkering utanför gatan för att göra dessa lösningar irrelevanta i årtionden framöver."
Edward Steinfeld, i en recension för Journal of Urban Design , skrev: "Detta är en extraordinär bok. En lämplig beskrivande undertitel skulle vara "Allt du verkligen ville veta om parkering men var rädd att fråga!" Det är en väldigt lång bok om en liten del av den byggda miljön."
Susan Handy, i en recension för Journal of Planning Education and Research , fann boken till en början skrämmande och sa att "den här boken, på mer än 600 sidor, är direkt skrämmande". Däremot säger hon att boken visade henne att "parkering är intressant, och det är enormt viktigt." Hon avslutar, "även om Shoup ofta verkar överdrivet optimistisk om den politiska genomförbarheten av de förändringar han föreslår, är jag övertygad om att de är värda ett försök."