David R. Hinson
David Hinson | |
|---|---|
 David R. Hinson
| |
| Född |
2 mars 1933 |
| Yrke(n) | Tidigare tjänsteman, administratör för Federal Aviation Administration (FAA), pilot, flygbolagschef |
David Russell Hinson (född 2 mars 1933) är en amerikansk flygplanspilot, tidigare chef för Midway Airlines och tidigare administratör för Federal Aviation Administration .
David R. Hinson är mest känd för de tre åren, 1993 till 1996, under vilka han tjänstgjorde som administratör för Federal Aviation Administration (FAA) som utsedd till president Bill Clinton . Hinson övervakade regeringens svar på ValuJet Flight 592 -kraschen den 11 maj 1996 i Florida Everglades , som han fick hård kritik för. En kolumn i Chicago Tribune krävde att Hinson skulle sparkas av president Clinton. Enligt NTSB hade flygbolaget felaktigt transporterat kemiska syregeneratorer i kabinen i lastrummet, vilket startade en brand ombord när initieringsstiften knuffades och syregeneratorerna började flöda. Den kemiska reaktionen inuti metallkapslarna skapade enorm värme, antände däck intill kapslarna och syret matade elden. Så småningom fylldes kabinen med rök och eld från lastutrymmet.
Mr Hinson, en examen från University of Washington med en BA-examen, har varit involverad i flyg sedan 1954, då han började flygskola med marinen . Efter tio år i militären (inklusive både aktiv och reservstatus) 1961 flög han som pilot för Northwest Airlines och som instruktörspilot för United Air Lines . Han gick sedan med West Coast Airline (senare omdöpt till Hughes Airwest ) i tio år (1963–73) som kapten och som direktör för flygstandarder och ingenjörskonst.
1973 gick Hinson vidare till andra företag, särskilt Hinson-Minella, Inc., ett kommanditbolag vars investeringar inkluderade Flightcraft, Inc., ett distributörsskap för Beech Aircraft i Pacific Northwest. Sedan, 1978, gick han tillsammans med tre andra personer för att starta Midway Airlines, som han tjänade som ordförande i sex år (1985–91). Medan han arbetade som Executive Vice President för Douglas Aircraft , ett dotterbolag till McDonnell Douglas , utsåg president Clinton honom att leda FAA. Ändringar som antogs av Hinson inkluderade ett "One Level of Safety"-program, som var avsett att höja säkerhetsstandarden för pendlingsflygbolag.
Den 11 november 1996, när Hinson förberedde sig för att lämna FAA, diskuterade han några av de frågor som fortfarande stod inför byrån.
- ValuJet DC-9- kraschen i Everglades, som dödade 110 människor, generade hans chef, transportministern Federico Peña , som offentligt hade meddelat att flygbolaget var säkert. Hinson hade instämt i detta tillkännagivande. Men under den följande månaden, hade FAA grundstött flygbolaget. Hinson sa då att grundstötningen var för överträdelser från flygbolaget som inte var relaterade till kraschen.
- En TWA 747 på väg till Paris med 230 personer ombord exploderade utanför Long Island . Alla ombord dödades och bevis på sprängämnen hittades i vraket. Orsaken till kraschen var fortfarande okänd, månader efteråt. FAA förklarade att alla stora plan "... sannolikt har bevis på sprängämnen, oavsett om de har blivit bombade eller inte, på grund av de procedurer som används när hundar får genomgå bombsniffningsövningar ombord."
- En krasch i Wyoming i juli dödade en 7-årig flicka som försökte bli den yngsta någonsin att flyga över landet. Två vuxna personer i planet dog också. FAA misslyckades mest med att försöka övertyga allmänheten att "... dess regler om vem som får flyga ett plan var tillräckliga, och ingen hade brutits."
- Ett nytt franskbyggt turbopropplan kraschade i Indiana . Orsaken visade sig vara en oupptäckt känslighet för att upptäcka isbildning, vilket fick National Transportation Safety Board (NTSB) att ifrågasätta om FAA korrekt kunde utvärdera nya flygplanskonstruktioner.
Han sitter nu i styrelser på National Air and Space Museum och Aircraft Owners and Pilots Association . Han fortsätter att flyga sitt eget plan, en Beechcraft Duke , och har registrerat mer än 8 000 timmar i över 70 flygplanstyper. [ citat behövs ]
- ^ "Läs eBook-nomineringen av David Russell Hinson till administratör för Federal Aviation Administration: utfrågning inför kommittén för handel, vetenskap och transport, USA:s senat, en av Science United States. Kongressen. Senaten. online gratis (sida 3 av 11)" . www.ebooksread.com .
- ^ allmänning: Arkiv: David Russell Hinson Airmen specificerar Report.pdf
- ^ Beck, Joan. "TAPAR FÖRTROENDE MED FAA" . chicagotribune.com .
- ^ a b Tribune, JOAN BECKChicago. "CLINTON BÖR AVSLUTNING AV PENA OCH HINSON FÖR ATT SÄKERHETEN SKADEAS" . Sun-Sentinel.com .
- ^ "FAA-chefen avgår – 8 november 1996" . money.cnn.com .
- ^ EDT, Evan Thomas Den 28/7/96 kl. 20:00 (28 juli 1996). "Döden på flight 800" . Newsweek .
- ^ a b c id%20R.%20Hinson&f=false Whitnah, Donald Robert, US Department of Transportation: A Reference History.p. 179. 1998. Greenwood Press. Westport, Connecticut och London. ISBN 0-313-28340-0 .
- ^ Wald Matthew L. "Aviation Agency Head kliver ner efter en tuff period." New York Times . 11 november 1996. Åtkomst 24 mars 2019.