David Hermance

David W. Hermance (27 september 1947 – 25 november 2006) var en amerikansk bilingenjör kallad "den amerikanske far till Prius ." Enligt Automotive News ansågs Hermance vara den högsta amerikanska chefen för fordon med alternativa bränslen .

David Weston Hermance föddes i Logansport, Indiana till Keith Weston Hermance och Margaret "Peg" Johnstone Hermance. David Hermance tog en kandidatexamen i ingenjörsvetenskap från General Motors Institute . Han började på General Motors 1965 och tjänstgjorde i en mängd olika roller i Vehicle Emission Laboratory från 1971 till 1985. Från 1985 till 1991 var Hermance avdelningschef för hållbarhetstestutveckling på General Motors. Han var medlem i Society of Automotive Engineers .

Toyota och hybrider

Hermance började på Toyota Technical Center (TTC) 1991 som Senior Manager i Engine Evaluation, med ansvar för att utvärdera nordamerikanska personbilsmotorer. 1992 befordrades han till General Manager för Powertrain Department i Gardena, Kalifornien, där han var ansvarig för utvecklingen av motor- och drivlinakalibreringar för den nordamerikanska marknaden. Hans avdelning testade många experimentella konstruktioner inklusive TRW:s "Electro-Mechanical Transmission" som blev det hybridelektriska fordonet. [1]

På TTC fortsatte Hermance att bli Executive Engineer for Advanced Technology Vehicles. Hermance anses allmänt vara den mest kunniga personen i USA i ämnet hybridfordon, och var ansvarig för avancerad teknik för fordonskommunikation för den nordamerikanska marknaden och avancerad teknik för utsläppsreglerande aktiviteter för fordon i Kalifornien. Han erkändes som en vältalig och övertygande talesman, både när han förklarade för allmänheten och tillsynsmyndigheter komplex hybridteknik, dess fördelar och begränsningar, i lekmannatermer, och när han övertalade Toyota att den amerikanska allmänheten skulle köpa hybridbilar i stort antal endast om prestanda och storlek offrades inte.

Hermance intervjuades 2004 och sa att hans förkämpe för Prius var miljömotiverat och tillade: "Jag är övertygad om att den globala uppvärmningen är verklig, och att om vi inte är huvudansvariga så bidrar vi åtminstone till det." [2] I juli 2006 vittnade Hermance inför Förenta staternas huskommitté för regeringsreform i ämnet: "Hybridbilar: Ökad bränsleeffektivitet och minska oljeberoendet."

Död

Hermance var en ivrig pilot och flög regelbundet sitt ryska Yak-55 aerobatic flygplan i aerobatic tävlingar på mellannivå. Hermance dog den 25 november 2006 när han flög en Interavia E-3 utanför Kaliforniens kust. Motorfel tros inte vara orsaken till kraschen.