DOK-ING Loox
 | |
| DOK-ING Loox | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | DOK-ING |
| Produktion | ??? |
| Designer | Igor Jurić |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 3-dörrars (inklusive bakdörr) mikrobil |
| Layout |
Bakhjulsdrift Fyrhjulsdrift |
| Drivlina | |
| Motor |
2 × 45 kW (60 hk) elmotor (XD2) 4 × 45 kW (60 hk) elmotor (XD4) |
| Batteri | 33 kWh litium-järn-fosfat (LiFePo4) |
| Elektrisk räckvidd | 250 km+ |
| Mått | |
| Längd | 2 850 mm (112 tum) |
| Bredd | 1 800 mm (71 tum) |
| Höjd | 1 600 mm (63 tum) |
| Tomvikt |
1 200 kg (2 600 lb) (XD2) 1 300 kg (2 900 lb) (XD4) |
DOK -ING Loox ( tidigare känd som DOK-ING XD ) är en liten kroatisk tresits elektrisk stadskonceptbil skapad av DOK-ING . Företaget siktade endast på en begränsad produktion på 1000 exemplar, men fick aldrig medel för att få bilen i produktion.
Namnet XD kom från märkligt formade baklyktor ("X"-formade) och "D"-början i företagets namn. (de har ändrat namnet sedan dess) Loox kan resa över 250 km på en enda laddning med litiumjärnfosfat batterier . Bilen har en låg luftmotståndskoefficientfaktor på endast 0,35. Andra funktioner inkluderar 360 graders krockkuddar , ett integrerat säkerhetssystem för elektrisk stabilitet, ABS-bromsar och servostyrning . XD4 kan gå från 0–100 km på 4,2 sekunder. För närvarande kommer den enda planerade icke-kroatiska delen att vara 32 kWh-batteriet som klarar 200-250 kilometer med en laddningstid på mellan tre och åtta timmar. Den första prototypen färdigställdes i början av 2010 och från och med 2010 var serieproduktion planerad att starta 2012. [ behöver uppdateras ] DOK-ING ställde först ut bilen på bilsalongen i Genève 2010 .
DOK-ING är ett privatägt kroatiskt företag, etablerat i slutet av 1991 för produktion av robotiserade obemannade markfordon (UGV) för oexploderad ammunition, brandbekämpning och underjordisk gruvdrift.
Utveckling
I juni 2010 meddelade DOK-ING att massproduktion skulle påbörjas och att alla XD:er skulle fabriksförses med OZ -hjul. Senare under 2010 DOK-ING en topless Loox tillverkad i samarbete med datorföretaget Lenovo . Fordonet var försett med Lenovo- komponenter och sägs gå i produktion 2012.
DOK-ING presenterade en produktionsprototyp XD på Frankfurt Motor Show 2011 och tillkännagav de två Loox-modellerna: XD2 och XD4, med 2 respektive 4 motorer. 0–100 km (0–60 miles) uppnås på 7,5 sekunder för XD2 och 4,2 sekunder för XD4. Kroppen är gjord av kevlar och kolfiber på en rymdram av aluminium . Samma fordon visades senare på 2011 års Greater Los Angeles Auto Show där fler produktionsdetaljer avslöjades; DOK-ING hade planer under 2011 att producera 1 000 enheter per år med ett försäljningspris på 80 000 USD enligt The New York Times eller 108 000 USD enligt Fox News .
Elmotorerna levereras av det Pula -baserade kroatiska elföretaget Tema.
Produktion
DOK-ING hade hoppats på att hitta en utländsk investerare för produktionen, men DOK-ING: s ordförande, Vjekoslav Majetić, bekräftade att minst 5 anbud har lämnats för samarbete vid bilsalongen i Genève 2010 . Utländska investeringar förväntades då stödja anställningen av 200-300 kroatiska arbetare och uppgradering av produktionsanläggningar för massproduktion. Om DOK-ING inte kan hitta en eller flera europeiska investerare, kommer DOK-ING att leta efter en kinesisk investerare och produktionen kommer att flyttas till Kina. Om en kinesisk investerare inte heller hittas DOK-ING att bygga bilarna på beställning. 50 beställningar från kroatiska kunder har redan accepterats och den beräknade tillverkningen av beställning är 50 fordon per år. Den första beställningen kom från Mr Todoric Agrokor , som också specificerade varje extra tillval. Det ursprungliga XD-konceptet kostar ungefär 40 000 USD men om massproduktionen startar beräknas priset sjunka till ungefär 26 000 USD. Vid ett tillfälle, [ när? ] den kroatiska regeringen hade utlovat viss finansiering för projektet, [ fullständig hänvisning behövs ] men det är oklart om något av det någonsin kom in.
De har sålt sin första enhet till fakulteten för elektroteknik i Zagreb och har uppgett att de fått beställningar från USA och Ryssland och att serieproduktionen kan börja snart.
Design
Fordonet designades av Igor Jurić och designades färdigt på cirka tre månader. Några av designfunktionerna inkluderar fjärilsdörrar , en sittposition i Mclaren F1 -stil och "x"-formade bakljus. Bilen tillkännagavs 2009 efter fyra års utveckling.
Se även
- Statliga incitament för plug-in elfordon
- Lista över moderna produktions plug-in elfordon
- Plug-in elfordon