DIAL Scam

DIAL Scam , även kallad Delhi Airport Land Scam , Airport Scam och IGI Scam är en titel som populärt används i media för att hänvisa till de oegentligheter som påpekats i en rapport med titeln Implementation of Public – Private Partnership at Indira Gandhi International Airport, Delhi som lades fram den 17 augusti 2012 av Indiens kontrollör och generalrevisor (CAG). Enligt denna rapport förlorades 1,63 lakh crore (cirka 29,4 miljarder USD) av den indiska statskassan på grund av en affär som ingicks mellan Airports Authority of India och DIAL (Delhi International Airport Limited) för uthyrning av mark.

Detaljer

DIAL är ett konsortium som leds av GMR (med 54 % ägande), Tysklands Fraport AG och Malaysia Airport Holdings. Enligt rapporten 4800 acres (ca 19 kvadratkilometer) mark från en brownfield -flygplats (dvs. en befintlig flygplats tilldelades DIAL varav 240 acres (ca 971 245 kvadratmeter) kunde utvecklas kommersiellt för 100 Rs (1,8 USD) varje år .

Rapporten anger att marken har en intäktspotential på 1,63 lakh crores (ca 29,4 miljarder dollar) som tilldelades konsortiet mot ett eget kapitaltillskott på 2 450 crores (ca 442,7 miljoner dollar). Rapporten kritiserar också utvecklingsavgifterna som tas ut av passagerare på Delhis flygplats som måste betala mellan Rs. 400 ($7,2) och Rs. 2600 ($46,85) beroende på om de reser på ett inrikes- eller internationellt flyg, eftersom denna avgift inte var en del av det ursprungliga avtalet. Enligt rapporten ger denna avgift DIAL en fördel på Rs. 3 415 crores (cirka 617 miljoner dollar), och borde ha godkänts av ministeriet och sedan nämnts initialt för alla parter som bjuder på affären. Rapporten nämner också att DIAL byggde upp 553 887 kvadratmeter mark medan den tilldelades endast 470 179 kvadratmeter i den stora utvecklingsplanen (MDP) vilket ledde till en ökning av den beräknade kostnaden med 43 %.

DIAL har i sitt svaromål uppgett att det angivna beloppet helt enkelt är beloppet av intäkter som beror på DIAL och inte representerar faktiska intäkter; den tar inte hänsyn till pengars tidsvärde och nämner inte att 46 % av dessa intäkter beror på flygplatsmyndigheten i Indien. DIAL anger också att hela den mark som tilldelats den för kommersiellt bruk inte kan användas omedelbart och skulle behöva utvecklas i framtiden och därför kan intäkterna från den ena acre (ca 4046 kvadratmeter) som för närvarande används inte tillämpas på hela markskiftet. Vidare påpekar DIAL att den kommersiella användningen av mark alltid var en del av avtalet och inte gavs till det som förmånsbehandling, och att uppdelningen av denna mark har sparat regeringen mycket pengar i stämpelskatt.

Kritik

Kissan Mahasanhg som leder en agitation mot förvärvet av mark för flygplatsen har kallat denna affär för en förlora-förlust-affär som lyfter fram förlusterna för bönderna (på grund av det billiga förvärvet av mark) och förlusterna för passagerarna (som måste betala utvecklingsavgifter).

CPM MP K. Balagopal har krävt en utredning av en federal byrå om bluffen och har också påpekat att högsta domstolen redan har dömt ut debiteringen av utvecklingsavgift som olaglig.