DAF F241-serien

DAF F241 Series
A 1979 DAF 2800
Översikt
Tillverkare	DAF lastbilar
Även kallad	DAF 2800/2900/3200/3300/3600
Produktion	1973-1995
hopsättning	Eindhoven , Nederländerna
Kaross och chassi
Klass	Tung lastbil
Relaterad	DAF F218-serien DAF F220-serien
Drivlina
Motor	11,6 L DAF 1160 td I6
Kronologi
Företrädare	DAF 2600
Efterträdare	DAF 95

DAF F241-serien är namnet på en hytt som används på en serie tunga, mestadels långväga lastbilar tillverkade av den holländska tillverkaren DAF från 1973 till 1994. De är mer kända som DAF 2800, 3300 och 3600 . Hytten var en vidare utveckling av F218 , DAF:s första tilthytt placerad på bland annat 2500. Namnen återspeglar hyttens bredd i centimeter, 218 respektive 241 cm (86 och 95 tum). Hytten användes även av Ungerns RÁBA för olika applikationer.

Historia

DAF 3300

'2800', som introducerades på IAA i september 1973, var DAF:s ersättare för den bekväma och absolut inte föråldrade 2600:an. DAF 2800 hade den första europeiska mellankylda turbodieseln under huven på sin nya tilthytt. DKS-motorn på 11,6 liter gav 320 hk och 1260 Nm. Andra motorval var den turboladdade 280 hk DKTD och den naturligt aspirerade 250 hk DKA. Medan den var baserad på den modulära designen av 1970 års F218-hytt, designades framsidan av F241-hytten om och den nya bredare hytten krävde användningen av en uppsättning av tre torkare, en utmärkande egenskap för sortimentet. Växellådor med 12 eller 16 växlar erbjöds från ZF, eller 13 växlar och dubbel splitter från Fuller. Hytter och motorer levererades också till Ginaf, den holländska tillverkaren av allhjulsdrivna lastbilar.

1975 lades den bekvämare men ändå "Superliner"-modellen till sortimentet i Storbritannien; dessa lyxiga lastbilar var inriktade på användare som trafikerade vägen till Mellanöstern. De konverterades av en husvagnsbyggare i Englands West Country . För att uppfylla Sveriges säkerhetsstandarder sedan 1975 fick varje F241- och F218-hytt högspänningsståljustering. För att möta regler i Italien som satte en nedre gräns för antalet hästkrafter per GCWR vid 44 ton, ökades 1977 produktionen av den exceptionella 2800 DKSI till 353 HP och 1410 Nm. Denna specialversion 2800 såldes bara i Italien och fortsatte att levereras tills Ati-motorerna kom.

Tidigt åttiotal

RÁBA lastbil med DAF-hytt

Utbudet moderniserades ytterligare 1979 när hytterna fick en lyxigare interiör och med en liten omarrangering av gallret där "2800"-texten flyttades in i det övre gallret och med tillval för den extra effektiva 2800 DKSE- motorn . Våren 1980 RÁBA använda hytten för de flesta av sina lastbilar. Hösten 1980 introducerades motorhuven N2800 6x4 NAT (dragstång) eller NTT (traktor), med ny tung tandemboogie, främst för export till Afrika och Mellanöstern. I februari 1982 på RAI introducerades 3300- modellen, med en tystare och renare DKX 1160-motor, med 330 PS (243 kW), tillagd med mer ljudisolering i den modifierade hytten. Även om det sålde bra över hela Europa, fortsatte DAF att leta efter nya nischer på marknaden för att sälja fler enheter. Exempel var Top Sleeper från 1982, en kort hytt med en sovhytt ovanför, för transport av stora volymer. Detta följdes i september 1984 av den berömda 3300 Space Cab .

ATi

I september 1985 introducerade DAF DAF 3600 ATi med "Advanced Turbo intercooling". DAF hade vidtagit flera effektivitetsåtgärder för att sänka den inre friktionen, och i kombination med en modifierad drivlina inklusive en ny hypoid drivaxel , uppnåddes högre effekt och högre bränsleeffektivitet. Det hjälpte till att öka försäljningen av sortimentet tills det ersattes. Den mest kraftfulla versionen av de nya ATi-motorerna var 1160 DKZ med 274 kW (373 PS)

Väckelse

DAF 2900 Turbo

1987 kom den helt nya DAF 95, vilket innebar att F241-serien ersattes och lades ner i Europa. DAF upptäckte dock en klyfta mellan den medeltunga 2500/2700-serien och den nya 95-serien, och återupplivade följaktligen F241 1990. De nya frontdesignhytterna som efterliknade den nya 95:an höll inte länge, och F241-hytten togs ur produktion igen 1995 efter att bara några hundra byggts. De nya 2900- och 3200- modellerna var spartanskt utrustade modeller främst riktade till afrikanska, asiatiska och sydamerikanska kunder. Som framgår av namnen erbjöds 290 eller 320 PS (213 eller 235 kW). DAF Trucks Australia fick dock inte den nya 95-serien och fortsatte att montera 3600, inklusive nyare 380–430 PS (279–316 kW) WS315 ATi-motorer.

Bibliografi

•   Peck, Colin (juli 2010), DAF Trucks Since 1949 , Veloce Publishing, ISBN 9781845842604

externa länkar

• Media relaterade till DAF F241 på Wikimedia Commons