Dödmans vaksamhetsanordning
En dödmans vaksamhetsanordning (även kallad Driver Vigilance Device eller DVD för kort) är en järnvägssäkerhetsanordning som fungerar i fallet med oförmögen föraren . Det är en hybrid mellan en dödmansbrytare och en vaksamhetskontroll . Det huvudsakliga säkerhetsfelet med det grundläggande dödmanskontrollsystemet är möjligheten att manöveranordningen permanent hålls på plats, antingen avsiktligt eller oavsiktligt. Den döda mannens vaksamhetsanordning utvecklades för att upptäcka detta tillstånd genom att kräva att den döda mannens anordning släpps tillfälligt och återanvänds med tidsbestämda intervall.
Modern praktik
Modern lokomotiv är att införliva dödmans- och vaksamhetsfunktioner under kontroll av larmmannen eller händelseregistratorn . Detta möjliggör en mer sofistikerad övervakning av förarens vakenhet. Cykeltiden för vaksamhetskontroll kan sedan vara hastighetsberoende, variera omvänt till tåghastigheten för att minska den sträcka som tåget kan färdas innan ett uteblivet svar detekteras och reageras på.
Varning och inbromsning
Om timerperioden börjar löpa ut ges en visuell och hörbar varning. Om operatören misslyckas med att bekräfta varningen, uppstår en straffbroms .
Olyckor på grund av otillräcklig vaksamhetskontroll
- 1987 Maryland tågkollision
- 2008 Chatsworth tågkollision
- Beresfield järnvägskatastrof (1997)
- Hinton tågkollision (1986)
- Violet Town järnvägsolycka (1969)
- Vattenfallsrälsolycka (2003)