Dödad eller allvarligt skadad
Dödad eller allvarligt skadad ( KSI ) är ett standardmått för säkerhetspolicy, särskilt inom transport och trafiksäkerhet .
Historia
ISO 39001 betraktar en allvarlig skada som en påverkan på kroppen eller på en individs kapacitet.
Definition
Storbritanniens definitioner
- Dödade : Den vanliga internationella definitionen, som antogs av Wienkonventionen 1968, är "En olycka som dör inom 30 dagar efter kollisionen på grund av skador som uppstått i kraschen".
- Allvarlig skada : Definitionen är mindre tydlig och kan variera mer över tid och på olika platser. Den brittiska definitionen täcker skador som leder till att en person hålls kvar på sjukhus som en sluten patient, utöver alla skador som orsakar: frakturer , hjärnskakning , inre skador, klämskador, brännskador (exklusive friktionsbrännskador ), svåra skärsår, allvarlig allmän chock som kräver medicinsk behandling även om detta inte leder till en vistelse på sjukhus som sluten patient.
- Lätt skada : Stukning (inklusive nackpisksnärtsskada), blåmärken eller skärsår som inte bedöms vara allvarliga. Även lätt stöt som kräver vägassistans.
USA:s definitioner
Definitionerna som används i USA är följande:
- Dödlig skada . Används där dödsfall inträffar inom trettio på varandra följande 24-timmarsperioder från tidpunkten för kraschen.
- Invalidiserande skada . Varje skada, annan än en dödlig skada, som hindrar den skadade från att gå, köra bil eller normalt fortsätta de aktiviteter som personen var kapabel att utföra innan skadan inträffade. Detta inkluderar: allvarliga skärsår, brutna eller förvrängda lemmar, skall- eller bröstskador, bukskador, medvetslöshet vid eller när den tas från olycksplatsen och oförmögen att lämna olycksplatsen utan hjälp. Inkluderar inte momentan medvetslöshet.
- Icke-inkapaciterande uppenbar skada : Varje skada, förutom en dödlig skada eller en invalidiserande skada, som är uppenbar för observatörer på olycksplatsen där skadan inträffade. Detta inkluderar: knöl på huvudet, skrubbsår, blåmärken och mindre rivsår. Detta inkluderar inte haltande om inte någon faktisk skada kan ses.
europeiska unionen
- Dödade : Den vanliga internationella definitionen, som antogs av Wienkonventionen 1968, är "en olycka som dör inom 30 dagar efter kollisionen på grund av skador som uppstått i kraschen".
- Allvarlig skada : Under 2015 definierade Europeiska unionen ett begrepp för allvarliga skador för att dela samma definition i hela Europeiska unionen. Detta nya koncept är baserat på MAIS (från den engelska maximala förkortade skadepoängen ). Baserat på denna standard definieras allvarliga skador som skala 3 och mer (eller MAIS3+).
2014 skadades 135 000 människor allvarligt på Europas vägar.
frågor
Siffror för dödsfall är normalt mycket tillförlitliga i industriländer och få om några dödsfall är oregistrerade. Dödssiffrorna är dock ofta för låga vilket gör det svårt att se trender över tid för en plats.
Siffror för antalet allvarligt skadade är vanligtvis en storleksordning större än antalet dödade och är därför mer sannolikt statistiskt signifikanta . Klassificering av allvarliga skador är dock öppen för åsikter, av medicinsk personal eller av icke-medicinsk personal, såsom poliser och kan därför variera över tid och mellan platser.
Siffror för lindriga skador anses vara mycket opålitliga, till stor del på grund av underrapportering där skador är självbehandlade. · .
Härledda mått
Flera mätetal härleds från KSI-mått, med olika mål som internationell jämförelse som behöver normaliseras.
| Döda per capita | Detta mått gör det möjligt att jämföra länder, oavsett storleken på deras befolkning. Det används av OECD och i Europa. Det gör det möjligt att jämföra länder med liknande utveckling. Det kan betraktas som en hälsorisk. Det kan beräknas på regional/lokal nivå. |
|---|---|
| Dödsfall per fordonskilometer | Denna indikator är relaterad till bedömningen av reserisken på ett givet vägnät. Endast 22 IRTAD-länder producerar ett sådant mått. Det möjliggör jämförelse med andra transportsätt eller för att jämföra vägnät. |
| Omkomna per registrerade fordon | Denna indikator är mer lättillgänglig än dödsfall per fordonskilometer, att den kan hjälpa till att jämföra nationer med hänsyn till både deras storlek och utvecklingsnivå. |
De 28 EU-28 länderna, för de 28 medlemmarna, beräknade en indikator som heter "per 10 miljarder pkm". Pkm är en indikator på trafikvolym som används för att inte ha konsekventa fordons-kilometerdata. Räknas bilar och beräknade motoriserade tvåhjulingar. Under 2016 sträcker sig denna indikator från 23 för Sverige till 192 för Rumänien, med ett värde på 52 för EU-28. I Tyskland, Frankrike, Storbritannien och Italien är poängen 33, 46, 28, 44 respektive.