Czerwiński och Jaworski ITS-II

ITS-II
Roll	Medellång träningsglidare
Nationellt ursprung	Polen
Designer	Wacław Czerwiński och Władysław Jaworski
Första flyget	november 1932
Antal byggt	c.6

ITS -II var ett polskt glidflygplan för mellanliggande träning . Endast omkring fem byggdes eftersom det snart utklassades av nyare polska flygplan, men några användes fram till 1935. ITS-II användes i tidiga utbildningar om luftbogsering och en annan gav den första demonstrationen av glidflygplan i Polen. Det användes också för att sätta ett nationellt rekord.

Design och utveckling

ZASPL, Aviation Association of Students of the Lwów Technical University, var den äldsta flygorganisationen i Polen. Återupplivad efter första världskriget , 1926 hade den verkstäder i Lwów som började bygga segelflygplansdesignerna av ZASPL-medlemmen Wacław Czerwiński. Hans sjunde flygplan, det andra designat i samarbete med Władysław Jaworski, hette ursprungligen CWJ 2 men döptes om till ITS-II, som ett erkännande av en Institute of Gliding Technique (ITS) specifikation för ett träningsflygplan av mellantyp.

ITS-II hade en tvådelad vinge med en rektangulär plan ut till förlängda halvelliptiska spetsar. Den byggdes runt dubbla räfflor och klädd med plywood framför den främre grenen och med tyg bakom. Broad- chord skevroder upptog ungefär halva spannet. Vingen monterades centralt på en räfflade hytt och stärktes med ett par V- stag från balkarna till den nedre flygkroppen.

Dess flygkropp var skikttäckt och sexkantigt i tvärsnitt över en stor del av sin längd, men när den smalnade bakåt avsmalnades de vertikala sidorna, vilket lämnade tvärsnittet diamantformat. Botten var en lådstruktur som monterade en askalandningsskida . Det fanns en öppen sittbrunn omedelbart framför kajen. Segelflygplanets empennage var konventionell, med en liten fena som bar ett brett, djupt, krökt, balanserat roder . Dess triangulära plan stjärtplan var monterad på basen av fenan och bar rundspetsade men annars rektangulära hissar som hade en utskärning för roderrörelse.

Den första flygningen av ITS-II gjordes i november 1932 med en flygbogsering vid Lwów -Skniłów flygfält. Hanteringen var tillfredsställande och enligt Cynk började en liten serie av ITS-IIa-produktionsversionen, som hade en modifierad tvärsektion av bakkroppen. Cirka fem byggdes. Samolotypolskie.pl:s konto är lite annorlunda och säger att 1932 färdigställdes några fler som prototypen och känd som ITS-IIa/32. Dessa byggdes sedan om till ITS-IIa/33:or med förstärkta bakkroppar. Båda uppskattar att cirka fem produktions-ITS-II färdigställdes.

Verksamhetshistoria

Det blev snart uppenbart att ITS-II överträffades av 1933 års Kocjan Komar segelflygplan och produktionen upphörde. De befintliga flygplanen användes produktivt 1933. Prototypen deltog i den första polska utbildningskursen om bogsering, som hölls i Warszawa - Mokotów i februari och två var vid nästa sådana evenemang i Lwów i juli. Den 22 april satte Maria Younga, baserad på Bezmiechowa, ett nytt polskt längdrekord för kvinnor på 110 minuter. Vid ett möte i Lwów hösten 1933 gav Michał Blaicher den första utställningen av segelflygplan som sågs i Polen. Segelflygklubbar i både Lwów och Bezmiechowa använde dem, den förra fram till 1935.

Varianter

ITS-II

Prototyp

ITS-IIa

Produktionsversion, med modifierad bakkropp. Cirka fem byggda.

Specifikationer

Data från General , J. Cynk, 1971, Performance Samolot

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,35 m (20 fot 10 tum)
• Vingspann: 12 m (39 fot 4 tum)
• Vingarea: 14,4 m ² (155 sq ft)
• Bildförhållande: 10
• Flygplan : Warszawas aerodynamiska institut No.192
• Tomvikt: 105 kg (231 lb)
• Bruttovikt: 180 kg (397 lb)

Prestanda

• Stopphastighet: 44 km/h (27 mph, 24 kn) lägsta hastighet
• Maximalt glidförhållande: 16,5 bäst vid 53 km/h (33 mph; 29 kn)
• Sjunkhastighet: 0,88 m/s (173 ft/min) minimum vid 49 km/h (30 mph; 26 kn)