Cykloplan C-1

Cykloplan C-1
Roll	Primär tränare
Nationellt ursprung	USA
Tillverkare	Cycloplane Co. Ltd., Los Angeles
Designer	Omer Woodson
Första flyget	c.1931
Antal byggt	6

Cycloplane C-1 var ett motoriserat, primärt segelflygplan med öppen ram byggt i USA i början av 1930-talet. Sex, inklusive en enda rensad version, C-2, byggdes. Ytterligare två byggdes som Champion B-1.

Design och utveckling

Cycloplane C-1 var ett motoriserat primärt segelflygplan med öppen ram byggt i USA 1931–1932. Det gav det tredje och sista steget i en progression med tre flygplan för studenter till sin första soloflygning. Alla var drivna varianter av de primära glidflygplanen med högt vingar , öppna ramar som användes allmänt för träning i början av 1930-talet, med plana fackverkskroppar, mestadels avtäckta och trådstagna för styvhet i sidled. Första etappen var med en instruktör i en tvåsitsig som bara klarade långa hopp. Det andra flygplanet hade små vingar och kunde inte flyga men, med ett flexibelt underrede, kunde det reagera på skevroder och roder . Eleven, efter att ha fått en känsla för kontrollerna, flyttade nu till C-1.

C-1:s trävingar var rektangulära i plan ut till trubbiga spetsar, byggda kring räfflor med ribbor av fackverkstyp och skikttäckta framkanter . Vingarna var övergripande tygklädda . Den bärplanssektion som användes var Göttingen 398. Ett översiktsdiagram visar obalanserade skevroder men några fotografier visar överhängande, balanserade ytor.

Dess flygkropp hade en svetsad stålrörstruktur som var platt och frilagd akter om vingarna och sittbrunnen. Vingarna monterades på det övre plattröret, från vilket tre korta stag, tillsammans med den nedre flygkroppen, gav fästpunkter för vingstagstrådar. Den främre delen av ramen bar en rundad flygkropp som innehöll den öppna sittbrunnen; denna främre del var tygklädd. Alla cykloplan drevs av en liten platt tvåtaktsmotor som producerade 22 hk (16 kW), som sträckte sig framåt från undersidan av vingens framkant. Stjärten var konventionell med ett triangulärt stjärtplan fäst vid det övre flygkroppselementet och bär rundade hissar . Fenan var också triangulär i profilen och ett generöst roder , som nådde ner till den nedre flygkroppsdelen, var också rakkant, dock med en trubbig spets .

C-1: ans landningsställ hade små hjul på en rak, spiralfjädrad axel som hölls nära flygkroppens undersida. Köpare kunde välja mellan ett litet, styrbart bakhjul eller en fast sladd för att matcha deras landningsfält.

Verksamhetshistoria

Den första av Woodfords design var A-1, som flög 1930. Lite är känt om det, även om det kan ha varit tvåsitsstartaren. Sex C-1:or färdigställdes, tillsammans med ett exempel på den sanerade C-2:an. Två Champion B-2:or genomfördes också. Varken A-1 eller B-2 är väldokumenterad och inga källor nämner en B-1.

Varianter

Data från Aerofiles

A-1

prototyp, 1930. Endast en.

C-1

1931, sex byggda.

C-2

1931, Rensad version, en byggd.

Champion B-2

Similar, 1932, version byggd av Champion. Två byggda.

Specifikationer

Cykloplan C-1

Data från Aero Digest

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Längd: 19 fot 5 tum (5,92 m)
• Vingspann: 39 fot 9 tum (12,12 m)
• Höjd: 2,34 m (7 fot 8 tum)
• Vingarea: 17,9 m ² .
• Flygplan : Göttingen 398
• Tomvikt: 430 lb (195 kg)
• Bruttovikt: 670 lb (304 kg)
• Bränslekapacitet: 8 US gal (6,7 imp gal; 30 l)
• Kraftaggregat: 1 × Cyclomotor flat twin tvåtakts, 22,5 hk (16,8 kW) vid 2 350 rpm
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 68 mph (109 km/h, 59 kn)
• Kryssningshastighet: 60 mph (97 km/h, 52 kn)
• Räckvidd: 200 mi (320 km, 170 nmi)
• Landningshastighet: 20 mph (32 km/h; 17 kn)