Cykeltransportplanering i San Francisco Bay Area
Liksom många storstadsregioner i USA är San Francisco Bay Area politiskt uppdelat i många lokala jurisdiktioner. Det finns en regional transportplaneringsbyrå, Metropolitan Transportation Commission , men det finns 9 län, 85 städer och 16 städer, var och en separat ansvarig för att göra förbättringar av cykelinfrastrukturen . Ett fåtal av dessa jurisdiktioner publicerar och implementerar sina egna cykelplaner, medan de flesta skjuter upp detta ansvar till länet eller regionen där de är belägna. Skriftliga cykelplaner krävs för att kvalificera sig för många finansieringskällor från regionala, statliga och federala myndigheter.
Område
Skapat av Kaliforniens delstatslagstiftare 1970, Metropolitan Transportation Commission är transportplanerings-, koordinerings- och finansieringsbyrån för San Francisco Bay Area , definierad som de nio länen som gränsar till San Francisco Bay . Denna byrå planerar och delar ut medel till projekt i hela regionen för alla transportsätt: bil, transit, cykel och fotgängare. Deras 2009 års regionala cykelplanuppdatering är en uppdatering av deras ursprungliga 2001 regionala cykelplan. Dess huvudsakliga mål är "att säkerställa att cykling är ett säkert, bekvämt och praktiskt transportmedel och hälsosam rekreation i hela Bay Area, minska trafikstockningar och risken för klimatförändringar och öka möjligheterna till fysisk aktivitet för att förbättra folkhälsan." Den undersöker det befintliga regionala cykelvägsnätverket (47 % slutfört), sammanfattar cykeltillgången till kollektivtrafik och listar förväntade cykelprojekt (kallade "länkar för obebyggda regionala cykelvägsnätverk") och deras kostnader.
län
Vart och ett av de nio länen i San Francisco Bay Area har utvecklat en cykelplan. Förutom Marin County är varje plan länsomfattande, vilket betyder att den täcker både inkorporerade och oinkorporerade områden i länet. Marin Countys plan omfattar endast de oinkorporerade områdena. Sex av länen finansierar sina cykelprogram med dedikerade försäljningsskatter, och tre av länen har heltidsanställda cykelprogramsamordnare. Detaljer för var och en av länens cykelplaner sammanfattas i tabellen nedan.
| Grevskap | Planens namn | År antaget | Cykelkoordinator | Omsättningsskatt åtgärd | Mät utgångsdatum | Årsomsättning |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alameda | Alameda länsomfattande cykelplan | 2006 | ja | Mått B | 2022 | 4 000 000 USD |
| Contra Costa | Contra Costa länsövergripande cykel- och fotgängarplan | 2009 | Nej | Mät J | 2034 | 1 200 000 USD |
| Marin | Marin County Unincorporated Area Cykel och fotgängare Master Plan | 2008 | Nej | Mått A | 2025 | 600 000 USD |
| Napa | Napa länsomfattande cykelplan | 2003 | Nej | ingen | ingen | ingen |
| San Francisco | San Francisco cykelplan | 2009 | ja | Proposition K | 2034 | 3 000 000 USD |
| San Mateo | San Mateo Countys omfattande cykelvägsplan | 2000 | Nej | Mått A | 2033 | 1 800 000 USD |
| Santa Clara | Santa Clara Countywide cykelplan | 2008 | ja | ingen | ingen | ingen |
| Solano | Solano Countywide cykelplan [ permanent död länk ] | 2004 | Nej | ingen | ingen | ingen |
| Sonoma | Sonoma County Transportation Authority länsövergripande huvudplan för cykel och fotgängare | 2008 | Nej | Mät M | 2025 | 1 000 000 USD |
| Källa: | ||||||