Cyclone (Palisades Amusement Park)
| Nöjesparken | |
|---|---|
| Cyclone Palisades | |
 | |
| Plats | Palisades nöjespark |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Tog bort |
| Öppningsdatum | 10 september 1927 |
| Slutdatum | 1934 |
| Allmän statistik | |
| Typ | Trä |
| Tillverkare | Traver Engineering |
| Designer | Harry G. Traver |
| Modell | Giant Cyclone Safety Coaster |
| Tåg | Enkeltåg med 5 vagnar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 2 rader för totalt 20 åkare per tåg. |
| Cyklon vid RCDB | |
Cyclone var namnet på två berg-och dalbanor i trä som fungerade på Palisades Amusement Park i Bergen County, New Jersey, USA. Den första fungerade från 1927 till 1934, och den andra mellan 1945 och 1971.
1927 Coaster
Den första dalbanan var en berg-och dalbana i trä med stålram som designades och byggdes av Harry Traver från Traver Engineering Company och en medlem av den ökända Giant Cyclone Safety Coaster " Terrifying Triplets".
Historia och design
Efter att ha hört rapporter om framgångarna med cyklonen i Crystal Beach Park och blixten i Revere, Massachusetts , beslutade Nicholas och Joseph Schenck , ägarna till Palisades Park, att köpa sin egen Giant Cyclone Safety Coaster 1927. Konstruktionen av cyklonen sprang in i svårigheter när man hanterar den ojämna, steniga terrängen och det begränsade utrymmet. Som ett resultat byggdes kustfartyget ganska nära klippkanten av Palisades. Underlägget öppnade under mitten av säsongen den 10 september 1927.
Som med andra medlemmar av "De skrämmande trillingarna" led dalbanan många underhållsproblem under hela sin existens och tillbringade avsevärda perioder med att stå men inte fungera. En modern berg-och dalbana designer teoretiserade att detta delvis berodde på det ytterligare slitage som orsakades av de konstruktionsjusteringar som var nödvändiga för Palisades-terrängen.
Även om den första Palisades-cyklonen byggdes på en stålram, spelade eld också åtminstone en viss roll i dess förstörelse. En stor brand i nöjesparken 1934 förstörde en del av dalbanans träbana. Detta, i kombination med dess negativa rykte och sjunkande ryttare (underlägget hade varit till salu 1933), ledde till dess slutliga rivning.
Åkupplevelse
Precis som med de andra jättecyklonsäkerhetsfartygen var den första cyklonen vid Palisades ökänd för en tuff resa. Även om inga dödliga incidenter rapporterades, rapporterade parkoperatörer enstaka brutna revben och nyckelben. Man tror att denna dalbana kan ha varit den tuffaste av de "skrämmande trillingarna". Underläggets stålkonstruktion i den oförsonliga Palisades-terrängen och designjusteringarna som behövs för att tillgodose den anses vara delvis ansvariga. Det vanliga spiralelementet på Giant Cyclone Safety Coasters var det tätaste på dalbanan, liksom svängarna. Åkturen inkorporerade den snabbt böljande "Jazz Track" som är vanlig bland stålramade, Traver-designade glasunderlägg.
Bristen på återkommande ryttare var ett särskilt problem för inkomsterna som dalbanan skapade. Endast cirka 10 % av åkerna som gavs var omturer (jämfört med cirka 40 % för andra dalbanor av eran). "Cyclone watching" (för att se reaktionerna från plågade ryttare) blev ett populärt tidsfördriv och parkens ägare övervägde att ge ett pris till alla som åkte dalbana tre gånger i rad.
1945 Coaster
Den andra kustfartyget var ett mer traditionellt träunderlägg byggt av Philadelphia Toboggan Coasters . Coaster byggdes delvis från resterna av en tidigare coaster känd som Skyrocket. Skyrocket hade fungerat mellan 1926 och 1944, när den förstördes av brand. Denna andra cyklon stängdes med Palisades 1971.