Cook–Craigie plan

Inom flyget är Cook -Craigie-planen ett tillvägagångssätt för utvecklingsprocessen för civila och militära flygplan, utformad för att minska tiden som behövs för att ta en ny design i bruk. I slutet av 1940-talet amerikanska flygvapnets generalmajor Laurence C. Craigie , biträdande stabschef för utveckling, och Orval R. Cook , biträdande stabschef för materiel, att nya konstruktioner skulle gå direkt in i produktionsfasen utan att bygga prototyper. Sedan dess har detta tillvägagångssätt använts i ett ökande antal flygprojekt.

Metod

I traditionell flygplansdesign, efter att designritningarna (eller " ritningarna ") har förberetts, konstrueras en liten serie av prototypflygplan för att testa konceptet. Data från flygtesterna påverkar de ändringar som görs av designen. Om dessa förändringar är omfattande och/eller betydande måste fler prototyper byggas. När prototypcykeln är klar kan utvecklingen gå in i "förproduktions"-stadiet och ytterligare utvärdering. När detta steg är avslutat på ett tillfredsställande sätt kan serieproduktion påbörjas.

Cook-Craigie-planen främjade elimineringen av hela prototypcykeln och gick direkt in i förproduktionsstadiet. Om dessa exempel flög som förväntat kunde produktionen starta omedelbart. Planen krävde stort förtroende för designen från början; om konstruktionen hade en inneboende brist, skulle jiggarna som användes under förproduktionen behöva bytas ut. Planen verkar i sig farligare än den traditionella prototypcykeln, men Cook och Craigie hävdade att för de avancerade konstruktionerna som togs i bruk i slutet av 1940-talet var varje prototyp sannolikt så olik produktionsvarianten att all data insamlade kan vara helt vilseledande. Dessutom, eftersom flera flygplansdesigner vanligtvis beställs för konkurrensutsatta tester, är chansen att alla konstruktioner skulle misslyckas extremt låg, och om även en design klarar testning, kan den omedelbart gå in

En av de första designerna som använde planen var F-102 Delta Dagger . Även om denna design hade ett antal nya funktioner, baserades den till stor del på den tidigare XF-92- prototypen och ansågs därför vara en ganska välförstådd design. Detta förtroende visade sig vara felplacerat, eftersom F-102 genomgick en lång rad uppgraderingar, och så småningom ersattes i tjänst av en omdesignad version, F- 106 Delta Dart . Ett annat exempel på Cook-Craigie-metoden är utvecklingen av Avro CF-105 Arrow, som gick igenom testfasen med få nödvändiga ändringar.

Eftersom potentialen för datorstödd design har ökat sedan 1950-talet, har flygplanskonstruktioner i allmänhet presterat mycket närmare sina ursprungliga mål. Till exempel för Boeing 777 inom pund av dess förutspådda vikt. Idag används Cook-Craigie-metoden som standard och är inte längre känd som sådan.