Colorado Springs och Cripple Creek District Railway

Colorado Springs och Cripple Creek District Railway

Översikt
Plats	Colorado
Datum för operation	1897–1920
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått

Colorado Springs and Cripple Creek District Railway var en 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardspårjärnväg som fungerade i den amerikanska delstaten Colorado runt 1900-talets början.

Historia

Spår längs nuvarande Gold Camp Rd, CR 8, 1901

Den 13 april 1897 organiserade Lucian D. Ross, Thomas Burk, James L. Lindsay, WT Doubt och Kurnel R. Babbitt Cripple Creek District Railway Company för att driva en 6,25 mil (10,06 km) 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 i ( 1 435 mm ) standardspårjärnväg med en luftledning mellan Cripple Creek och Victor , Colorado . "Pikes Peak gold rush" 1859 förde många blivande guldgruvarbetare till den östra basen av Pikes Peak men bara de som gick norrut till Cherry Creek hittade några mineraler som var värdefulla. Resten gick hem tomhänta och Pikes Peak-regionen fick ett dåligt rykte som ett potentiellt guldområde. Slutligen år 1890 analyserades stenar från Bob Womacks ihållande grävning i Colorado Springs, vilket visade att stenen faktiskt innehöll guld. Detta ledde till bildandet av Cripple Creek Mining District den 5 april 1891.

Bättre transporter än vagnar behövdes akut för att komma åt det nybildade gruvdistriktet. Under 1894 byggdes en 3 fot ( 914 mm ) smalspårig linje, känd som Florence and Cripple Creek Railroad till en kostnad av $500 000. Florence och Cripple Creek Railroad sträckte sig 64 km och nådde distriktet från Arkansas River söderut 1894. Detta följdes snabbt av Midland Terminal Railway med 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) med standardspår . kommer från en förbindelse med Colorado Midland Railway i norr. Den här var trettio miles (48 km) lång och kostade $25 000 per mil att bygga. De två järnvägarna, som till en början var konkurrenskraftiga, slog sig samman och bildade ett monopol. Gruvägare med kvarnar i Colorado City intill Colorado Springs organiserade och byggde Colorado Springs och Cripple Creek Railroad eller "Short Line" som korsar den södra sluttningen av Pikes Peak . Den nya järnvägen kunde tvinga ned fraktpriserna och accelerera produktionen. Vid toppkapaciteten körde Midland Terminal Railway tio tåg om dagen. Ett tåg transporterade salongsvagnar och sovvagnar och bjöd på champagnemiddagar på övernattningsutflykter från Denver. Godsbilar transporterade kol, timmer, sprängämnen, maskiner, frukt och annan lyx. Utgående fraktade samma bilar malm för leverans till reduktionsbruk, såsom Golden Cycle , Standard, Telluride och Portland kvarnar i den västra kanten av Colorado Springs. Namnet ändrades till Colorado Springs och Cripple Creek District Railway den 17 november 1899. En förlängning till Colorado Springs öppnade i april 1901. Colorado och Southern Railway ledde verksamheten från 1904 till 1911.

Förlorade pengar på grund av konkurrens från Florence och Cripple Creek Railway och Midland Terminal Railway , leasade Colorado och Southern Railway Colorado Springs och Cripple Creek District Railway till Florence och Cripple Creek 1911. 1915 överfördes detta hyresavtal till Cripple Creek Central Railway, som också kontrollerade Midland Terminal Railway .

Vid 1917 riktades mest järnvägstrafik i området till Midland Terminal Railway . Förlusten av Bear Creek Bridge i maj 1918 avbröt all direkttrafik från Colorado Springs. Konkurs förklarades 1919, då den gick i konkurs. All verksamhet upphörde 1920 och linjen såldes för skrot.

En skylt uppsatt på Gold Camp Road nära den av de tre återstående tunnlarna som fortfarande används på vägen, (#1, #2 och #9), lyder som följer: The Midland Terminal Railway, (som slingrade sig från Colorado) Springs to Cripple creek via Divide) dominerade frakten av frakt och malm, vilket tvingade CS&CCD att läggas ner 1920. WD Corley, en kolgruvaägare i Colorado Springs och nötkreatursuppfödare, köpte den konkursmässiga RR för 370 000 dollar. Den döptes om till Corley Mountain Highway vid den tiden. Corley tog bort alla spår, installerade tullstationer i båda ändar och öppnade Corley Mountain Highway 1926. Denna hisnande bergsmotorväg blev en populär turistattraktion och Corley tjänade 400 dollar per dag från 1 dollar per bilavgift som han debiterade. Corley körde sin tullväg på ett tillstånd för särskild användning från Pike national forest. När detta tillstånd gick ut 1939 överlämnades vägen till den federala regeringen. Det året ändrade den federala regeringen namnet till Gold Camp Road.

Colorado Springs och Cripple Creek District Railway--Corley Mountain Highway

Colorado Springs och Cripple Creek District Railway--Corley Mountain Highway
U.S. National Register of Historic Places
U.S. Historic District
närmsta stad	Colorado Springs, Colorado
Område	115,6 tunnland (46,8 ha)
Byggd	1900
Arkitekt	Colorado Springs & Cripple Creek RR; Corley, WD
NRHP referensnummer .	99000400
Lades till NRHP	25 mars 1999

Colorado Springs och Cripple Creek District Railway—Corley Mountain Highway är ett historiskt distrikt som togs upp i National Register of Historic Places 1999.

Detta är järnvägen som konverterades till Corley Mountain Highway. Efter att den togs över 1939 av US Forest Service , har den kallats Gold Camp Road.

Se även

• Nationella register över historiska platser i El Paso County, Colorado

Short Line to Cripple Creek Författare: Tivis E Wilkins Utgivare: Golden, Colo.: Colorado Railroad Museum , ©1983.

externa länkar

• Karta över Colorado Springs och Cripple Creek District Railway vid Old Colorado City Historical Society