Clifford B. Harmon

Clifford B. Harmon
Född	1 juli 1866 Urbana, OH
dog	25 juni 1945 Cannes, FR
Yrke	Fastighetsutvecklare, amatörflygare

Clifford Burke Harmon (1 juli 1866 – 25 juni 1945) var en rik amerikansk fastighetsutvecklare och grundare av Wood, Harmon & Co., samt en känd tidig amatörflygare.

Tidigt liv

Clifford Burke Harmon föddes den 1 juli 1866 i Urbana, Ohio , det yngsta barnet till William R. och Mary Wood ("Molly") Harmon. Han hade en äldre bror, William Elmer Harmon, född 1862. Hans far William R. Harmon stred i inbördeskriget med 70:e Ohio Volunteers och tjänstgjorde senare som officer med " Buffalo Soldiers ".

Harmon växte upp i Libanon, Ohio , och gick i de lokala offentliga skolorna. 1884 dog hans mor, följt av hans far 6 månader senare.

Fastighetsframgång

1887 kontaktade Harmons bror William honom och hans farbror Charles Wood med ett affärsförslag. William Harmon hade bestämt att det fanns pengar att tjäna genom att tillhandahålla ett sätt som människor som är intresserade av att äga ett hem kunde köpa ett på avbetalning, göra en liten handpenning och betala vad de kunde månadsvis. Denna "Easy Pay Plan" öppnade möjligheten till bostads- och markägande för stora grupper som annars kanske inte skulle kunna göra det. Harmon och hans farbror gillade båda idén; tillsammans slog de samman totalt $3000 för att starta Wood, Harmon & Co.

Deras första utveckling var nära Loveland, Ohio och bestod av 200 tomter. Med lite välarbetad reklam sålde utvecklingen slut på 4 dagar. Ytterligare utvecklingar byggdes snart i Ohio och västra Pennsylvania, följt av expansion till olika städer i Mellanvästern och USA:s östkust. Harmon flyttade till Pittsburgh omkring 1891, sedan till Philadelphia 1895. Wood, Harmon & Co. hade snart kontor i över 26 städer.

År 1900 köpte Wood, Harmon & Co stora landområden i Brooklyn, New York i väntan på att byggnaden av Brooklyn Bridge och utbyggnaden av stadens järnvägstransitering skulle ge möjligheter för företaget. Satsningen på denna expansion visade sig vara slumpmässig, med företaget som slutligen utvecklade över 20 000 byggnadstomter i Brooklyn. Wood, Harmon & Co. diversifierade också genom att skapa andra företag för att förvärva och inneha affärsfastigheter och fastigheter för uthyrning och/eller försäljning.

År 1907 resulterade meningsskiljaktigheter mellan partnerna i upplösningen av Wood, Harmon & Co., där Clifford Harmon bildade sitt eget utvecklingsbolag. Harmon hade redan tagit ledningen i att utveckla flera fastigheter i New Yorks storstadsområde, särskilt Pelhamwood som började omkring 1909 och fortsatte att utveckla Harmon-on-Hudson (nu en del av Croton-on-Hudson ), som ursprungligen utvecklades 1903 som en konstnärskoloni . Han fortsatte också med fastighetsutveckling i andra städer som Philadelphia och Louisville, Kentucky . Clifford B. Harmon & Co. fortsatte att annonsera fram till omkring 1930, varefter företaget förmodligen stängde.

Tidig flyg och andra sysselsättningar

Harmon sittande i ett Farman III -biplan

Harmon var känd för sin kärlek till bilkapplöpning, segling, hästar och andra sysselsättningar. 1908 lärde han sig att flyga på ungefär en vecka och tilldelades det sjätte pilotcertifikatet som utfärdades i USA. Han var involverad i både ballongflygning och flygplan; 1908 satte han rekord för tid i luften i Indianapolis ballongrace. 1909 deltog Harmon i flera ballonglopp; han deltog återigen i juni Indianapolis ballong race, med A. Holland Forbes; hans ballong avfyrades på natten när han reser över Morgan County, Alabama . I september 1909 var han föremål för en stor sökning när han flög solo över västra Massachusetts och förlorade kontakten med dem på marken; Harmon landade säkert och återvände till staden via bil och tåg.

I oktober 1909 vid St. Louis Centennial-ballongloppet satte Harmon återigen ett flyglängdsrekord på 48 timmar 26 minuter samt ett höjdrekord på 24 000 fot i sin gasballong i New York . Senare i oktober var han vittne till en Wilbur Wright -flygning på 27 minuter (den längsta på en regeringsflygplats vid den tiden).

Harmon började 1910 med att delta i Aviation Week i Los Angeles, Kalifornien, med ett Curtiss-flygplan och en ballong; medan han var där genomförde han ett antal ballongflygningar med passagerare. I mars 1910 försökte han en ballongflygning från San Antonio, Texas till New York, men fälldes tidigt av vädret. I juli 1910 satte han ett amerikanskt uthållighetsrekord för flygning i Boston, där han höll sig på luften 3 timmar 3 minuter och 30 sekunder; rekordet slogs i september. Senare i juli gjorde Harmon ett försök att flyga över Long Island Sound , men kraschade när hans Farman III- biplan förlorade kraften; han skadades inte allvarligt. I augusti 1910 hade Harmon lagt till två franska Bleriot- monoplan till sin samling.

Den 20 augusti 1910 blev Harmon den första mannen att flyga över Long Island Sound, från Garden City, Long Island , New York till Greenwich, Connecticut . Harmon försökte landa på sin svärfars EC Benedicts egendom men kunde inte lokalisera den i dagens blekande ljus, utan landade i stället i närheten. Vid landning träffade han ett grovt gräs som bröt chassit på flygplanet. För flygningen belönades Harmon med Doubleday-Page Trophy.

Harmon och Glenn Curtiss , 1910

I september 1910 vann Harmon Harvard Cup vid Boston Aviation Meet; han tävlade i en bombkastande måltävling och andra evenemang som amatörflygare. Han var också inblandad i ett annat vrak av hans Farman-biplan men skadades inte allvarligt. I oktober 1910 deltog Harmon i en flygdemonstration med Claude Grahame-White i Washington DC; senare i oktober satte Harmon också ett inofficiellt höjdrekord på 24 200 fot i en ballong.

I maj 1911 åkte Harmon till Europa för att ordna med amerikanska flygare att delta i ett internationellt flygmöte; i juli deltog han i ett ballonglopp från Kansas City, Missouri för att kvalificera sig till Gordon Bennett Cup- loppet men tvingades från loppet när hans ballong fångades i ett kraftigt åskväder. I december 1911 tillkännagav han pensionering från ballongkapplöpning och flygplan på uppdrag av sin fru, svärfar och olika affärspartners.

Harmon återvände till flygningen i november 1913 medan han tillbringade tid i England, och deltog i en flygning från London till Paris med Claude Grahame-White. I april 1915 deltog han, tillsammans med flera andra flygare och rika vänner, i ett plan för att regelbundet pendla från New York till punkter i den östra änden av Long Island med flyg.

Efter att ha flyttat till Paris i början av 1920-talet blev Harmon en förespråkare för olika luftfartssaker. I december 1924 erbjöd han sig att ersätta Gordon Bennett Cup efter att den hade vunnits av Belgien; följande år föreslog han ett minnesmärke i Paris för flygare av Lafayette Escadrille ; modellen för monumentet blev Harmon Trophy för flyg. 1926 grundade och finansierade Harmon International League of Aviators ( Ligue Internationale des Aviateurs ), följt av en reklamturné i Europa finansierad av kungen av Belgien och med hjälp av en Caproni -bombplan på lån från det italienska flygvapnet.

I maj 1927 var Harmon till hands för Charles Lindberghs ankomst till Paris; Harmon träffade Lindbergh under mottagningar efter flygningen. I juni installerade Harmon en plakett till minne av Lindbergh på Le Bourget i Paris.

Vraket av Harmons biplan vid flygmötet i Boston

I december 1928 skickade Harmon ett förslag till Nationernas Förbund om ett internationellt flygvapen som kunde användas av Förbundet för att förhindra krig. Även om förslaget fick visst stöd, övervägdes det aldrig på allvar. I september 1930 gjorde Harmon ett flyg i Villecoubly, Frankrike för att fira sin korsning av Long Island Sound; Med sig på flyget hade han Maurice Farman , designer av biplanet Harmon som användes vid överfarten.

1931 skapades Clifford B. Harmon Cup, för att delas ut till amatörgolfare.

Clifford Harmon fortsatte att personligen dela ut Harmon Trophy fram till 1938.

Senare affärssatsningar

1912 var Harmon en del av ett syndikat som köpte Oklahoma-olja från Charles Page för 1,25 miljoner dollar. Det tillkännagavs också ett raffinaderi med 2000 fat om dagen som skulle ligga i Sand Springs, Oklahoma .

Harmon presenterar Harmon-trofén 1927

1915 blev Harmon president för Mirror Films Incorporated , ett filmproduktionsbolag som bildades för att tillämpa affärspraxis på film och "se på film ... som så mycket konserverad produkt". Företaget tömde sitt rörelsekapital i mitten av 1916 och fastnade därefter i stämningar (särskilt ett avtalsbrottsrättegång inlämnad av Nat Goodwin ) fram till 1918 som satte företaget i konkurs.

Privatliv

Clifford Harmon gifte sig med Zephyr Hord den 18 september 1887 i Dayton, Ohio ; de skilde sig någon gång efter 1898. Harmon förlovades senare för att vara gift med Blanche Freeman, men bröt förlovningen i april 1904 för att gifta sig med Louise Adele Benedict, dotter till Commodore Elias Cornelius (EC) Benedict . Freeman stämde Harmon för löftesbrott 1909 (efter att först ha stämt 100 000 dollar och dragit tillbaka stämningen på Harmons begäran), och fick en utmärkelse på 15 000 dollar 1910. Skiljedomen upphävdes efter överklagande och fallet prövades på nytt senare.

Harmon lämnade Louise Benedict 1916 efter ett argument med EC Benedict om stödet till sin dotter. 1917 reste Harmon till Kina, Indien och Japan.

Den 22 april 1918 tog Harmon värvning i NY Guard Service, Trupp A, skvadron A; han avskedades 12 juni 1918. Den 13 oktober 1918 togs han i uppdrag som kapten i Air Signal Corps och tjänstgjorde i Frankrike från november 1918 till januari 1919 för att utbilda flygare. Han avskedades från tjänsten 24 januari 1919 med kaptensgrad och 5 % invaliditet.

Harmon uteslöts från EC Benedicts testamente när Benedict gick igenom 1920; Louise Benedict och Clifford Harmon skildes den 7 april 1925.

Harmon flyttade till Paris, Frankrike någon gång efter 1920 och blev involverad i det parisiska samhället. Han träffade Madeline Keltie, en 24 år yngre operasångerska, 1924 på den amerikanska ambassaden i Rom, Italien. I maj 1925 var Harmon inblandad i en knytnävsstrid i Monte Carlo med Arthur St. John över St. Johns oönskade framsteg mot Keltie. Keltie och Harmon förlovade sig för att gifta sig i juli 1925; äktenskapet sköts upp i november 1925 och förlovningen bröts i början av 1927. Senare 1927 var Clifford Harmon best man vid äktenskapet mellan Pola Negri och David M'divani i Paris.

1930 flyttade Harmon till Cannes, Frankrike, och bosatte sig på Hotel Martinez . 1932 drack Harmon av misstag en mängd desinfektionsmedel, och antog det för medicin. Han drack snabbt en stor mängd varmt vatten, spädde ut det och förhindrade en dödlig överdos.

Harmon drabbades av en svår stroke 1939 och var i praktiken invalid efteråt. Han bodde i Cannes under den nazistiska ockupationen i andra världskriget, men på grund av hans tillstånd drev tyska styrkor inte internering eller annan instängning.

Död

Clifford Harmon dog den 25 juni 1945 i Cannes, Frankrike . I sitt testamente lämnade han $48 431 för fortsättningen av Harmon Trophy. Han begravdes på Rhone American Cemetery and Memorial , Draguignan , Departement du Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Frankrike.

Arv

Enligt bestämmelserna i avtalen relaterade till utvecklingen av Harmon-on-Hudson är Metro-North Railroad station Croton-Harmon och Croton-Harmon School District uppkallade efter Harmon.

externa länkar

• Bell, Blake. "Clifford B. Harmon, utvecklare av Pelhamwood" . Arkiverad från originalet 2007-10-26 . Hämtad 2007-02-16 .