Cirkulär vinge

En cirkulär vinge är en skivformad vinge med den yttre planformen av en cirkel.

Om flygplanet inte har någon flygkropp eller svans beskrivs det skivformade farkosten ibland som ett flygande tefat . Om hela skivan roterar kallas det en skivvinge .

Utvecklingen av skivformade flygplan går tillbaka till före andra världskriget . Ett antal skivformade flygplan har föreslagits genom åren, och några har byggts.

Cirkulära flygplan

Nemeth paraplyplan

1934, vid Miami University (of Ohio), testades ett flygplan kallat Nemeth Umbrella Plane (alias Roundwing). ( Nemeth stavas ibland Nuneth .) Detta flygplan hade en parasollvinge av cirkulär form ovanför en konventionell flygkropp och svans, och det drevs av propeller i en traktorkonfiguration .

Säck AS.6

Under andra världskriget föreslogs ett antal skivformade flygplan av flygplansdesigners i Tyskland . En av de få som kom längre än ritbordet var Sack AS-6 , ett experimentellt lätt plan med en rundvingad planform som flög först 1944. Flygplanet visade sig misslyckas och skrotades i början av 1945.

Vought Flying Flapjack

Under andra världskriget ledde Charles H. Zimmerman ett team på Chance-Vought som skapade en serie konstruktioner som så småningom resulterade i Vought Flying Flapjack, ett av de första flygplanen som uttryckligen konstruerats som en skiva av aerodynamiska skäl . Flapjacken hade en stor vinge och mycket låg vinglast , vilket gjorde att den lätt kunde lyfta från hangarfartyg . Som med den tidigare Vought V-173 , var Flapjacks motroterande propellrar placerade vid ändarna av vingarna för att hjälpa till att motverka de drag-inducerande virvlarna som normalt skulle bli resultatet av en vinge med ett så lågt bildförhållande . När designen flög under efterkrigstiden jetmotorer gjort designen föråldrad och den amerikanska flottan tappade intresset.

Vought XF5U

1943 byggde Boeing Aircraft 3 skalamodellflygplan vars design hade tefatformade vingar med en propeller i fronten och ett roder bak. Sittbrunnen skulle vara framför vingarna. Det fanns ingen egentlig flygkropp i mitten. Flygplanets modellnummer var 390, 391 och 396. De skulle drivas av en Pratt & Whitney R-4360-3 Wasp Major radialmotor och kunde nå hastigheter på 414 mph. De var avsedda att vara stridsflygplan, beväpnade med 4 20 mm kanoner och undervingar som kunde bära 1 134 kg (2 500 lb) bomber eller externa bränsletankar. Boeing lämnade in förslagen till den amerikanska flottan. Vingdesignen hade utmärkta för kort start och landning (STOL), ^{[ behövd hänvisning ]} som är att föredra för hangarfartygsplan med fasta vingar. Marinen förkastade Boeing-designerna till förmån för det liknande-formade Chance-Vought V-173/XF5U-1 flygplan.

Cirkulära flygande vingar (flygande tefat)

Avrocar

Avrocar under test

Efter kriget utvecklade företaget Avro Canada ett tefatformat flygplan. John Frost blev intresserad av Coandă-effekten för att producera lyft, och designade så småningom en skivform där dragkraften riktades nedåt runt hela skivan av en klaff som ringde flygplanet, så att det kunde lyfta och landa vertikalt. Väl i flygning skulle klaffen vinklas något, vilket ger en liten dragkraft samtidigt som den riktas bakåt. Lite lyft skulle genereras med konventionella medel; motorn skulle alltså istället användas för att bygga en "konstgjord vinge" genom att rikta luftflödet runt farkosten. Han erbjöd ett antal allt mer dramatiska prestandauppskattningar och hävdade generellt Mach 4-prestanda på 24 000 m (79 000 fot), då USAF tog över finansieringen under Vapensystem 606A . Resultatet blev ett överljudsprojekt Y2 med en diameter på 29 fot (8,9 m) .

Testning avslöjade snart att hela konceptet var ogenomförbart; farkosten skulle vara mycket instabil vid överljudshastighet. Avro fortsatte ändå arbetet med projektet som en subsonisk design känd som Project Silver Bug . Silver Bug var av intresse för den amerikanska armén , som undersökte lösningar för slagfältstransport och stöd, och de tog över det mesta av projektfinansieringen. Det slutliga resultatet av Silver Bug var Avrocar eller VZ-9AV , i praktiken (och oavsiktligt) en prototyp av svävare snarare än ett flygplan, som offentliggjordes 1961.

Linsformiga missiler

Från slutet av 1950-talet studerade USA linsformade obemannade fordon. Dessa inkluderade Lenticular Defense Missile (LDM) Pye Wacket och atombombleverans Lenticular Reentry Vehicle .

Möller M200G Volantor

Moller M200G Volantor

M200G Volantor är en prototyp av svävare i stil med flygande tefat , designad av flygingenjören Paul Moller . M200G Volantor använder ett system med åtta datorstyrda kanalfläktar för att sväva upp till 10 fot (3 m) över marken. Volantor är en term myntad av Möller som betyder "ett vertikalt start- och landningsflygplan ."

Skivvinge

En skivvinge är en cirkulär vinge som snurrar. Den används mest för flygande skivleksaker .

Se även

Citat

Bibliografi

US News & World Report , 7 april 1950; artikel om experimentella amerikanska skivformade flygplan som kan sväva som en helikopter och snabba upp som ett jetplan.
My Weekly Reader , 12 oktober 1950, "Militär hemlighet för USA:s flygvapen", (flygande tefat är försöksflygplan från det amerikanska flygvapnet).
Popular Mechanics , januari 1995; "Flying Saucers Are Real", (riktiga flygplan från planeten Jorden).
Rose, Bill; Tony Buttler. Hemliga projekt: Flying Saucer Aircraft , Midland Publishing, 2004 ISBN 978-1-85780-233-7

externa länkar