Julkula
|
|
| Julkula | |
|---|---|
| c. 1918 | |
| Roll | spana |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Julflygbolag |
| Designer | William Whitney Christmas , Vincent Burnelli |
| Första flyget | januari 1919 |
| Status | Förstörd |
| Antal byggt | 2 |
Julkulan , mer sistnämnd känd som Cantilever Aero Bullet (ibland kallad Christmas Strutless Biplane ), var en amerikansk enkelsätes fribärande ving - biplan . Det anses av många vara bland de sämsta flygplan som någonsin byggts.
Design och utveckling
Dr William Whitney Christmas (1865–1960), som inte hade någon erfarenhet av flygplansdesign eller flygarbete, påstod sig ha byggt ett flygplan av sin egen design 1908 som gick förlorat i en krasch. Efter att ett andra flygplan förmodligen byggts, kallat Red Bird, senare modifierat till Red Bird II, grundade Christmas Christmas Airplane Company baserad i Washington, DC 1910. Inga bevis utöver hans egna påståenden har någonsin hittats för existensen av något av dessa flygplan. År 1912 blev företaget Durham Christmas Airplane Sales & Exhibition Company och senare Cantilever Aero Company efter att ha flyttat till Copiague, NY , 1918.
Julen övertygade två bröder, Henry och Alfred McCarry, att stödja honom. De besökte sedan Continental Aircraft Company på Long Island , där julen övertygade ledningen om att hans planerade flygplan skulle vara nyckelelementet i en djärv komplott för att kidnappa Kaiser Wilhelm II av Tyskland. Två konstruktioner föreslogs, en "scout" med en sittplats och en "kampmaskin" med tre platser.
Ensitsen "Christmas Bullet" hade en helt träkonstruktion med en fanerklädd flygkropp . Trots hans påståenden om motsatsen, reducerade varken designegenskaperna det aerodynamiska motståndet eller var han bland de första att använda denna konstruktionsmetod; majoriteten av tyska tvåsitsiga flygplan från första världskriget som användes för bombning och spaning var på liknande sätt konstruerade. "Bullet" drevs av en prototyp Liberty 6- motor. Även om den amerikanska armén hade övertalats att låna ut en motor, var förbehållet att prototypmotorn skulle monteras in i ett flygplan endast för marktestning.
Designen hade en allvarlig brist i att den saknade någon form av stag eller hängslen för vingarna, och julen insisterade på att de skulle vara flexibla. Kontroll av flygplanet var tänkt att uppnås genom att vingen vrids till dess flygytor. Även om chefsingenjören på Continental, Vincent Burnelli , försökte införa förändringar, fullbordades "Christmas Bullet" med de ursprungliga designegenskaperna intakta. Byggmaterial rensades från tillgängligt trä- och stålmaterial och var inte "flygplanskvalitet", vilket också var ett bekymmer för Burnelli.
Verksamhetshistoria
På sin jungfruflygning i januari 1919 skalade vingarna på "Bullet" från flygkroppen och flygplanet kraschade, vilket dödade piloten Cuthbert Mills. Förstörelsen av prototypen av Liberty-motorn avslöjades aldrig för den amerikanska armén och en andra kula byggdes driven av en Hall-Scott L-6- motor. Trots kraschen placerade Christmas en annons i tidningen Flying om att Christmas Bullet uppnådde en topphastighet på 197 mph, demonstrerad framför Col Harmon i Central Park, Long Island. Det andra flygplanet visades i Madison Square Garden den 8 mars 1919 som "Första Strutless Airplane". Den förstördes också på sin första flygning, igen med förlusten av testpiloten, Lt. Allington Joyce Jolly. Projektet övergavs innan dess United States Army Air Service (USAAS). Efter kraschen av den andra Bullet fortsatte Christmas att kampanja för mer finansiering för ytterligare projekt, leta upp privata och statliga källor, hävda "hundratals" patent eller patentansökningar baserat på hans flygforskning. Hans långsökta påståenden visade sig vara osanna men han hävdade att han sålde sin ovanliga vingdesign till den amerikanska armén.
En samtida teknisk beskrivning med fotografier och ritningar dök upp i Flight , 13 februari 1919, och hävdade att "det verkar som om en sådan konstruktion skulle resultera i en låg säkerhetsfaktor, men konstruktören hävdar en säkerhetsfaktor på sju genomgående".
Specifikationer (första prototypen)
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 6,40 m (21 fot 0 tum)
- Vingspann: 28 fot 0 tum (8,53 m)
- Vingarea: 15,79 m 2
- Tomvikt: 1 820 lb (826 kg)
- Bruttovikt: 2 100 lb (953 kg)
- Kraftverk: 1 × Liberty 6 , 185 hk (138 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 175 mph (282 km/h, 152 kn) (förväntad)
- Räckvidd: 550 mi (885 km, 480 nmi)
- Servicetak: 14 700 fot (4 481 m)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Anteckningar
Bibliografi
- Angelucci, Enzo (1987). The American Fighter från 1917 till nutid . New York: Orion Books. ISBN 978-5-550-23557-7 .
- Gilbert, James (1978). Världens sämsta flygplan . Philadelphia, Pennsylvania: Coronet Books. ISBN 0-340-21824-X .
- Winchester, Jim (2005). Världens värsta flygplan: från banbrytande misslyckanden till katastrofer i flera miljoner dollar . London: Amber Books Ltd. ISBN 1-904687-34-2 .