Chilton DW1

Chilton DW1
Den 1939-byggda Chilton DW1A på Leeds (Yeadon) flygplats i maj 1955 under de nationella flygtävlingarna
Roll	Lätt sportigt monoplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Chilton Aircraft Limited
Designer	Andrew Dalrymple och ARWard
Första flygningen	april 1937
Introduktion	1937
Status	två flyger 2005
Primär användare	privata ägare
Antal byggt	4 före kriget, plus 3 under amatörkonstruktion efter kriget

Chilton DW1 är ett brittiskt lätt sportmonoplan designat och byggt i slutet av 1930-talet av Chilton Aircraft i Hungerford , Berkshire .

Design och utveckling

Chilton DW1 designades och byggdes på Chilton Lodge egendom i Leverton nära Hungerford i Berkshire i början av 1937 av två ex de Havilland Technical School-studenter som bildade Chilton Aircraft Limited för ändamålet. Flygplanet var tänkt att vara billigt att bygga och använda, men ändå ha en exceptionell prestanda på låg effekt. Detta härrörde från dess aerodynamiskt rena design med ett flygplan helt i trä med plywoodskinn. Endast kontrollytorna och bakkanten på vingen bakom den bakre rundringen var tygklädda. Vingen bar också bakkantsdelade flikar . Underredet var inneslutet i byxkåpor och en hyttöverdel kunde monteras.

Förkrigshistorien

Den första Chilton som flyger på Old Warden, juni 2009

De första tre flygplanen drevs av 32 hk Carden-Ford , en vattenkyld bilmotor som hade blivit lättad och modifierad för flygplansanvändning. Inledande flygförsök med prototypen G-AESZ gjordes av Ranald Porteous på Witneys flygfält i april 1937, vilket avslöjade att några mindre modifieringar behövdes på motorn och propellern. Det första offentliga framträdandet gjordes på Southend Airport den 4 september 1937. Det andra och tredje flygplanet färdigställdes och såldes 1938. Det sista flygplanet färdigställdes i juli 1939 och drevs av den nya franskbyggda 44 hk Train 4T fyrcylindriga inverterad inline luftkyld motor. Detta flygplan (G-AFSV) betecknades DW1A, och Hon. AWH Dalrymple flög den i Folkestone Aero Trophy Race i Lympne den 5 augusti 1939 och vann med en medelhastighet på 126 mph.

Efterkrigstidens historia

Alla fyra Chiltons överlevde andra världskriget . DW1A G-AFSV slog 100 km internationella slutna kretsrekord vid 124,5 mph på Lympnes flygfält den 31 augusti 1947, flögs av Ranald Porteus. De tre senaste Chiltons flögs i brittiska flygtävlingar under flera år. Det städade tredje flygplanet vann Daily Express air race på Shoreham Airport den 22 september 1951 med en medelhastighet på 129 mph.

Efterkrigstidens amatörkonstruktion

Det första hembyggda Chilton efter kriget var den kanadensiska C-GIST , byggd under 1980–91 och drevs av en Volkswagen-motor. Den är för närvarande i Storbritannien, inte flygande men med planer på en ombyggnad med en Walter Mikron. Den första brittiska konstruktionen var G-BWGJ , driven av Lycoming O-145-motorn på 55 hk från förkrigstidens G-AFGH . Den flög men har funnits i butik i flera år. Mikrondriven G-CDXU har flygit igen sedan 2009. En andra Mikrondriven DW1A Chilton, G-JUJU 'Black Magic' flög för första gången i juli 2015 och hålls i luftvärdigt skick.

Överlevande

Två Chiltons före kriget överlevde i luftvärdigt skick 2005 och de andra två var restaureringsprojekt vid det datumet. Det brittiska CAA- registret i maj 2011 visade G-AESZ , G-AFGI och G-CDXU med flygtillstånd. Den första av dessa har Carden-Ford-motorn och de andra drivs av Walter Mikrons. I maj 2020, av dessa 3 flygplan, var det bara G-AFGI som har tillstånd. Men både G-JUJU och G-DWCB är för närvarande även flygvärdiga.

Specifikationer (DW1 med Carden-Ford-motor)

Data från brittiska civila flygplan, 1919-1972 volym I

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 17 fot 6 tum (5,33 m)
• Vingspann: 24 fot (7,3 m)
• Höjd: 1,47 m (4 fot 10 tum)
• Vingarea: 7,2 m ² .
• Tomvikt: 398 lb (181 kg)
• Bruttovikt: 640 lb (290 kg)
• Max startvikt: 700 lb (318 kg)
• Bränslekapacitet: 8 imp gal (9,6 US gal; 36 l)
• Motor: 1 × Carden-Ford 4-cylindrig vattenkyld radkolvmotor, 31 hk (23 kW)
  

• Alternativa motorer:

• 55 hk (41 kW) Lycoming O-145-A / Lycoming O-145-2
• 45 hk (34 kW) tåg 4T (Chilton DW.1A)

• Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 112 mph (180 km/h, 97 kn)
• Kryssningshastighet: 100–103 mph (161–166 km/h, 87–90 kn)
  
• Landningshastighet: 35 mph (56 km/h)
• Räckvidd: 500 mi (800 km, 430 nmi)
• Klättringshastighet: 650 fot/min (3,3 m/s)
• Vingbelastning: 8,2 lb/sq ft (40 kg/m ² )
• Effekt/massa : 0,05 hk/lb (0,082 kW/kg)
  
• Startsträcka: 240 fot (73 m)
• Landningsbana: 150 fot (46 m)

Anteckningar

Bibliografi

•   Grey, CG; Bridgeman, L. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . London: David & Charles (Publishers) Ltd. ISBN 0-7153-5734-4 .
•   Jackson, AJ (1973). British Civil Aircraft sedan 1919 - Volym 1 . Putnam & Company Limited. ISBN 0-370-10006-9 .
• Jackson, AJ (1959). British Civil Aircraft sedan 1919 - Volym 1 . Putnam & Company Limited.
•   Simpson, Rod (2001). Airlifes världsflygplan . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .
•   Womersley, Barrie (2005). Civil Aircraft Registers of United Kingdom & Ireland 2005 . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-359-5 .

externa länkar

• Chilton flygplan
• Winchester, Clarence, red. (1938), "The Chilton single-seater", Wonders of World Aviation , s. 700–702 , illustrerad beskrivning av detta flygplan