Chemin de fer du Cambrésis

km
57	St-Quentin (Nord)
St-Quentin Rocourt
St-Quentin La Tombelle
St-Quentin Monplaisir
St-Quentin St-Jean
50	St-Quentin (Cambrésis)
St-Quentin Moulin-Brûlé
Omissy
Lesdins
Le Tronquoy
Levergies
Joncourt
Estrées
Nauroy
Bellicourt
Bony
Mont St. Martin
25	Le Catelet - Gouy	Cambrai (Cambrésis)
Aubencheul-aux-Bois		Cambrai St-moln
19	Villers-Outréaux	Cambrai Faubourg-du-Cateau
Malincourt		Cambrai - Banlieue
Walincourt		Awoingt
Hurtevent		Estourmel
Clary		Carnières
Ligny		Beauvois
Caudry (Nord)		Le Jeune-Bois

00		Caudry-Cambrésis	0

Beaumont		Béthencourt
Inhy		Quiévy
Inchy - Sucrerie		St-Hilaire
Troisvilles		St-Vaast-en-Cambrésis
Le Cateau Faubourg-de-Cambrai
Le Cateau		St-Aubert (Sucrerie)
Le Cateau Rue-Belle		St-Aubert (Nord)
Le Cateau La Clef-d'Or		St-Aubert-Cambrésis
Bazuel		Villers-en-Cauchies
Catillon Le Gard		Avesnes-le-Sec
Catillon		Noyelles-sur-Selle
		Douchy (stopp)
		Douchy
		Vieux-Lourches
		Bessemer
		Denain	28
			km
Obs: endast mätarlinjer visas

Chemin de fer du Cambrésis var en 120 kilometer lång (75 mi) lång meter spårvidd järnväg i departementet Nord och Aisne i Frankrike . Det fanns fyra linjer med Caudry i centrum.

Historia

Cambrésis-järnvägen öppnade 1881. Det var ett lokalt system med voies ferrées d'intérêt . Från Caudry gick linjer till Cambrai i norr, Denain i öster, Catillon i söder och St. Quentin Cambrésis i väster.

Den första delen av linjen som öppnades var den 26 kilometer långa delen från Cambrai till Le Cateau 1881, denna förlängdes med 9 kilometer (5,6 mi) till Catillon 1886. 1887, en gren på 19 kilometer (12 mi) från Caudry till Villers-Outréaux öppnades, förlängdes med 6 kilometer (3,7 mi) till Le Catelet-Gouy 1888. Linjen på 28 kilometer (17 mi) från Caudry till Denain öppnades 1891. 1892 förlängdes linjen med 25 kilometer (16 mi) från Le Catelet-Gouy till St. Quentin Cambrésis, med en sista förlängning på 7 kilometer (4,3 mi) till St. Quentin Nord som öppnades 1904. Caudry och St. Quentin ligger bara 32 kilometer (20 mi) från varandra , men järnvägen tog en rutt som följde konturer och undvek tung ingenjörskonst, vilket förlängde avståndet med tåg.

Krig

Första världskriget

Tyskarna förstörde CF du Cambrésis infrastruktur när de drog sig tillbaka 1918. Linjerna byggdes om, med Caudry - Villers-Outréaux öppnade igen 1921 och Villers-Outréaux - Saint-Quentin-Cambrésis öppnade igen 1923. St. Quentin Cambrésis. Jean öppnade igen för frakt först 1923. Linjen väster om St. Jean öppnade inte igen efter kriget.

Andra världskriget

1943 mottog CF du Cambrésis tre Corpet-Louvet 2-8-2T lokomotiv som hade varit avsedda för Chemin de Fer Conakry-Niger i Franska Guinea . Dessa lok var numrerade 40, 41 och 42 i CF du Cambrésis flotta. De återlämnades 1947 och levererades sedan till sin avsedda kund.

Stängning

Stängning skedde i etapper. Linjen mellan Cambrai och Awoingt stängdes 1936. Passagerartrafiken upphörde mellan Le Catelet-Gouy och St. Quentin 1936. Le Catelet-Gouy till St. Quentin Cambrésis stängdes 1954, och hela systemet utom Caudry - Denain stängdes 1955. Den slutliga stängningen skedde 1960.

Frakt

Den huvudsakliga frakten var kol från Denain. Även jordbruksprodukter och allmänna handelsvaror transporterades.

Lokomotiv

Tre Corpet-Louvet- lok byggda 1881. Cambrai skrotades 1936.
No. 5 Clary Corpet-Louvet 493/1888 0-6-0 T. Såld till Loddington Tramway i Storbritannien , sedan till Waltham Iron Ore Tramway . 2017, bevarad på Irchester Narrow Gauge Railway Museum med namnskyltar från Cambrai .
Corpet 2-6-0 T lokomotiv byggda 1917, ex tramways de la Côte d'Or
Pinguely 2-6-0 T-lok byggda 1904, ex tramways de la Côte d'Or.
Piguet 2-6-0 T lokomotiv byggda 1914, ex spårvägar de la Côte d'Or.
3 Corpet-Louvet 2-8-2 T-lok, utlånade 1944-47. (#40, 41 och 42)
3st Corpet-Louvet 2-8-2T lok, byggd 1948. (1924/1948 #40, 1925/1948 #41 (skrot 1958) och 1926/1948 #42).