Charles de Tricornot de Rose
Charles de Tricornot de Rose | |
|---|---|
 | |
| Födelse namn | Jean Baptiste Marie Charles de Tricornot de Rose |
| Född |
14 oktober 1876 Paris , Frankrike |
| dog |
11 maj 1916 (39 år) Soissons , Frankrike |
| Trohet |
 Frankrike
|
|
|
franska armén |
| År i tjänst | 1895–1906, 1909–1916 |
| Rang | Kommendant |
| Enhet | 5:e armén |
| Slag/krig | |
| Utmärkelser | Légion d'Honneur |
Kommendanten Jean Baptiste Marie Charles de Tricornot de Rose (14 oktober 1876 – 11 maj 1916) var en fransk armépilot. Han gick med i den franska armén 1895 och blev kavalleriofficer. Under en treårig avstängning, för att ha vägrat order om att komma in i kyrkor till stöd för 1905 års franska lag om separation av kyrkorna och staten, blev de Rose intresserad av flygplan. När han återvände till armén gick han i en flygskola och blev den första innehavaren av ett franskt militärflygcertifikat. I upptakten till första världskriget tjänstgjorde de Rose under Jean Baptiste Eugène Estienne för att utveckla fransk arméflyg och experimenterade med att montera maskingevär på flygplan.
Under kriget ledde de Rose först en skvadron och sedan flygplanet som tilldelades den 5:e armén . Han förutsåg betydelsen av dedikerade stridsflygplan och höjde den första franska jaktskvadronen 1915. De Rose spelade en nyckelroll i det tidiga skedet av slaget vid Verdun 1916 , med hjälp av flygplansgrupper och kontinuerlig patrullering för att etablera luftöverlägsenhet över de tyska styrkorna . Han dog under en demonstration av att flyga nära Soissons.
Tidigt liv och karriär
De Rose föddes i Paris den 14 oktober 1876, son till Jean-Baptiste Charles Emmanuel de Tricornot de Rose och Jeanne Marie Jacobé de Naurois. De Rose gick med i den franska armén som officerskadett i Versailles den 31 augusti 1895 och deltog i École spéciale militaire de Saint-Cyr . Han utnämndes till underlöjtnant vid 9:e dragonregementet den 1 augusti 1897. Han befordrades till löjtnant den 1 augusti 1899.
I början av 1906 beordrades de Roses enhet att säkra några franska byar under en period av politisk konflikt mellan regeringen och den romersk-katolska kyrkan som ett resultat av 1905 års franska lag om separation av kyrkorna och staten som gjorde alla kyrkor offentliga. äganderätt. En trogen katolik, de Rose vägrade en order att gå in i kyrkor för att göra en inventering. I en efterföljande krigsrätt dömdes han till tre års avstängning från armén, med början den 20 april 1906. De Rose tillbringade sin avstängning med att lära sig om flygplan och mekanik. Han var gift med Madeleine Tavernier den 10 november 1906; paret bodde på Fontainebleau . En av deras söner var François de Rose, fransk ambassadör i Portugal 1964–70.
De Rose återvände från avstängning den 29 mars 1909 och tilldelades det 19:e dragonregementet. Han lösgjordes från sin enhet 1910 för att delta i en flygskola på Pau flygfält . De Rose fick sitt civila flygcertifikat i slutet av 1910 och tilldelades den 7 februari 1911 det första franska militära pilotcertifikatet. Han arbetade efteråt under överste (senare general) Jean Baptiste Eugène Estienne , en artilleriofficer som var pionjär inom fransk militärflyg som spottinghjälp för sina vapen, vid högkvarteret i Vincennes . De Rose övergick till 1:a ingenjörregementet den 21 augusti 1911, i samband med sitt arbete inom militärflyget. Han utnämndes till Chevalier av Légion d'honneur den 14 oktober 1911. Under denna period experimenterade de Rose med att montera maskingevär på arméns flygplan.
Första världskriget
första världskrigets utbrott i augusti 1914 utsågs de Rose till att leda den franska arméns 12:e flygplansskvadron. I november utsågs han till befälhavare för luftfart med 5:e armén . De Rose var en av de första som kände igen den roll som dedikerade stridsflygplan skulle spela i krig; de hade hittills främst använts för spaning. Han organiserade Frankrikes första jaktskvadron (den 12:e skvadronen), dedikerad till att attackera motsatta flygplan, våren 1915, även om några av hans kamrater tvivlade på att det skulle visa sig vara användbart.
De Roses jaktskvadron var utrustad med sex tvåsitsiga Morane-Saulnier- flygplan, som då var det snabbaste och mest manövrerbara i fransk tjänst. Nio av hans tolv piloter och artillerister/observatörer drogs från kavalleriet. Inledningsvis gjordes attacker genom att slå mot fienden från hög höjd och skjuta på dem med ett gevär från en räckvidd av 10 meter (33 fot). Förbandets första dödande gjordes den 1 april 1915 och i slutet av sommaren hade de stått för fyra tyska flygplan. Prestanda förbättrades efter introduktionen av maskingevärutrustade ensitsiga flygplan. De Rose utnämndes till officer i Legion d'honneur den 13 juli 1915.
Verdun
Under starten av slaget vid Verdun befann sig den franske befälhavaren Philippe Pétain lida på grund av förluster av spaningsflygplan. Han tillkallade de Rose och gav honom befogenhet att göra vad som var nödvändigt för att säkra himlen, och sa till honom "de Rose, sopa himlen åt mig! Jag är blind! ... Om vi jagas ut från himlen, då är det enkelt, Verdun kommer att gå förlorad”.
De Rose beviljades hälften av den franska arméns stridsskvadroner, utrustade med de senaste Nieuport -biplanen, för att bilda den första oberoende flygenheten i den franska armén, Groupement de combat (Combat Group). De Rose beordrade sina män att inte agera ensamma eller att söka en-mot-en dueller med tyska piloter, istället skulle de operera i grupper . Han startade träning i gruppflygtaktik och flygdisciplin. Till en början opererade piloterna i grupper om tre men så småningom utökades detta till grupper om sex och nio. De Rose var angelägen om att säkerställa en kontinuerlig närvaro i luften för att avskräcka tyska flygplan och startade en serie patruller som roterade med färska besättningar var tredje timme. Hans piloter tilläts att sträcka sig långt in i tyskockuperat territorium för att utöka luftöverlägsenheten. Detta ledde till klagomål från marktrupperna om att de kände sig sårbara för luftangrepp eftersom de inte kunde se franska plan och de Rose tvingades planera ytterligare patruller över vänskapslinjer. De Rose etablerade snabbt luftöverlägsenhet; hans skvadroner drogs tillbaka i slutet av mars för att stödja andra sektorer, och han postades bort. Tyska flygplan dök snart upp igen, men åtgärder vidtagna av de Roses efterträdare, kapten Le Révérend, återställde den franska flygöverlägsenheten i maj.
Död
De Rose dog den 11 maj 1916 när han, under en demonstrationsflygning nära Soissons , avbröt sin motor för att utföra en sväng men fann att han inte kunde starta om den och kraschade. Han har beskrivits som "fadern till franska stridsflygplan" av den franske historikern Pierre Razoux .