Charles H. Sharman

Charles H. Sharman
Sharman vid UPRR Golden Spike-ceremonin
Född	1841 ( 1841 ) Irland
dog	7 januari 1938 ( 1938-01-08 ) (96 år gammal) Washington County, Arkansas , USA
Viloplats	Fayetteville, Arkansas , USA
Nationalitet	amerikansk
Utbildning	civilingenjör
Make	Anna Sharman (-1923)
Barn	Florence S. Altizer (1876-1946)
Ingenjörskarriär
Disciplin	Civil
institutioner	Iowa central college
Arbetsgivare)	Union Pacific järnväg
Projekt	Första transkontinentala järnvägen
Betydande design	Broarna Grand Island och Dale Creek

Russell fotografi av " ingenjörer av UPRR vid utläggningen av sista järnvägspromentory" Sharman är fjärde från vänster.

Charles H. Sharman (1841-1938) var en civilingenjör som var en del av arbetet med att bygga Union Pacific-järnvägen till Promontory Point, Utah 1869. Sharman var närvarande vid ceremonin med gyllene spik den 10 maj 1869, som förbinder Central Pacific och Union Pacific järnvägar vid Promontory Summit, Utah Territory . Sharman var också med på Russell-fotografiet av samma datum

Efter att Union Pacific byggts till Promontory, arbetade Sharman med ett antal järnvägar i mellanvästern och drog sig 1920 tillbaka till Fayetteville, Arkansas. Sharmans manuskript från 1929 av hans arbete med att bygga järnvägen Union Pacific gav källmaterialet för den västerländska skönlitterära författaren Ernest Haycox att skriva en berättelse som kallas "felsökaren" i Colliers tidning 1936. "Trouble Shooter", berättade historien om Frank Peace, nominellt en (civil)ingenjör som arbetar med (Samuel) Reed men mest som (Grenville) Dodges hyrda pistol på linjen. Som sådan var Fred ofta begränsad till dessa orättfärdiga sidostäder, som Sharman visste lite om. Romanen dök upp först i serieform i Colliers tidning 1936 och var grunden för Cecil B. DeMille-filmeposen Union Pacific, som släpptes 1939.

Tidigt liv och karriär

Sharman föddes i Irland 1841 till pastor Henry Sharman. Familjen Sharman kom till USA i början av 1850-talet och bosatte sig först i Erie, Pennsylvania. 1853 dog Sharmans far och familjen flyttade till Des Moines, Iowa. Sharman gick in i Iowa Central College för att studera civilingenjör men lämnade skolan för att gå med i unionsarmén 1862. Sharman tog värvning i det trettiotredje Iowa-infanteriet under befäl av överste Cyrus H. Mackey som en del av det amerikanska inbördeskriget. I augusti 1865 skrevs Sharman ut och den följande våren hade han anlänt till Omaha, Nebraska och letat efter arbete med Union Pacific Railroads (UPRR) civilingenjörskår.

Det var där han träffade Iowan-kollegan, Herbert Melville Hoxie som vid den tiden byggde de första 100 milen av UP-banan västerut från Omaha, Nebraska. Sharman hade träffat Hoxie när han var en femtonårig budbärarpojke i representanthuset i Iowa och Hoxie var dess sergeant-at-arms. Sharman ansökte sedan till Samuel B. Reed, byggnadschefen för UPRR. Reed anställde Sharman för att arbeta för Francis M. Case, en divisionsingenjör för vägen. Sharmans arbetsuppgifter inkluderade Grand Island , North Plate River Railroad Bridge och tillhörande vinterläger samt Dale Creek-korsningen 1867 och 1868.

Vid ett tillfälle hade Sharman tilldelats som rodman till Percy Brownes undersökningsfest. Detta varade inte och Sharman omplacerades igen. Browns parti hamnade i bakhåll och både Brown och Sharmans ersättare, Stephen Clarke från New York, dödades.

Han träffade sedan en annan senior civilingenjör på projektet, Hezekiah Bissell (1835-1928). (Civilingenjör - UPRR, 1864–1869) Sharman tillsammans med Bissell fick i uppdrag att satsa mittlinje för järnvägsentreprenören General "Jack" Casement of Casement Brothers. Efter denna erfarenhet arbetade Sharman med general Marshall Farnum Hurd (1823-1903), en av de främsta byggövervakarna som arbetade med Superintendent Reed. Under inbördeskriget hade Hurd befäl över vad som motsvarade en stridsingenjörsbataljon. Hurd var ansvarig för att lokalisera North Platte-flodens korsning för UPRR som vid den tiden 1867 var förrädisk att korsa på över tusen fot i bredd. Under denna tid träffade Sharman en annan civilingenjör och framtida överdomare i Nebraska, Arthur Northcut Ferguson.

Arv och inverkan

Efter att Union Pacific byggts till Promontory, arbetade Sharman med ett antal järnvägar i mellanvästern och drog sig 1920 tillbaka till Fayetteville, Arkansas. Sharmans journal över hans arbete med projektet gav källmaterialet för västerländsk fiktionsförfattare Ernest Haycox för att skriva en berättelse som kallas "felsökaren" i Colliers tidning 1936. Således blev Sharmans manuskript skrivet av en civilingenjör grunden för filmen, " Union Pacific" , släpptes 1939.

Anteckningar

Detta och andra citat om inte annat anges är Sharmans beskrivningar från ett tredelat, trettioåtta sidor långt manuskript, daterat 21 oktober 1929, och ett brev daterat 24 november 1929.