Champlain Hudson Power Express

Champlain Hudson Power Express
Läge
Land
Kanada USA
Från Quebec
Till New York City
Ägarinformation
Partners
Transmission Developers Inc. Blackstone Group
Operatör TransEnergie
Bygginformation
Förväntat 2022
Teknisk information
Total längd 339 mi (546 km)
Effektvärde 1 200 MW

Champlain Hudson Power Express (CHPE) är ett föreslaget projekt med högspänningslikström (HVDC) undervattens- och underjordisk kraftkabelprojekt som förbinder Quebec -området med New York City - kvarteret Astoria, Queens . Efter slutförandet av en granskning av New York State Public Service Commission, beräknas bygget påbörjas 2022. Linjen är tillåten och förväntas vara i drift 2025.

Satsningen, som utvecklas av Transmission Developers Inc. (TDI), ett portföljbolag från Blackstone Group , LP (Blackstone), skulle transportera ren energi - vattenkraft och vindkraft från östra Kanada - och mata den direkt på elmarknaden i New York . Byggnadskostnaderna för detta projekt uppskattas till 2,2 miljarder USD för sektionen i delstaten New York . Den beräknade totala kostnaden är 4,5 miljarder USD.

Quebec delar upp av linjen skulle byggas och drivas av TransÉnergie , Hydro-Québecs transmissionsarm .

Bakgrund

Effektnivåerna i New Yorks storstadsområde och Long Island har länge varit bland de högsta i USA och enligt det amerikanska energidepartementet är staden "epicentrumet" för överbelastning av nätet i östra USA. Trängselproblemet i New York City- området och på Long Island förvärras av det faktum att området använder två tredjedelar av statens elektricitet medan den mesta produktions- och importkapaciteten är belägen upstate och nära de stora sjöarna .

Under åren har ett antal förslag för att öka överföringskapaciteten till marknaderna i New York City och Long Island mött fientliga reaktioner och beslutsamt motstånd från miljögrupper och samhällen längs de planerade vägarna. Till 2002 exempel godkändes MW konstruktionen av Cross Sound Cable , en 328- undervattenslikströmskabel som länkar Connecticut till Long Island via Long Island Sound, , men dess driftsättning försenades i ett år på grund av en tvist som involverade promotorn och delstaten Connecticut. Ett annat projekt, Neptune Regional Transmission System, har varit i drift sedan 2007. Den 65 miles (105 km) 500 kV-kabeln förbinder New Jersey och Long Island. Den går nedgrävd i Atlanten och har en kapacitet på 660 megawatt. En föreslagen HVDC-linje, West Point Partners , som skulle ha sammankopplat nätet från en transformatorstation i Aten, New York till en transformatorstation nära Indian Point Energy Center, lades fram när markägaren där den södra omvandlarstationen skulle ligga, Con Edison , såldes marken till byn Buchanan. Byn Buchanan sålde sedan rättigheterna att använda marken till naturgasföretaget Spectra för deras nya föreslagna naturgasledning.

En 400 kilovolts DC-ledning 306 kilometer (190 mi) mellan Rock Tavern-transformatorstationen, 60 miles norr om New York, och Marcy-navet i centrala New York, har dock kantats av kontroverser. Den föreslagna New York Regional Interconnect (NYRI) lanserades 2006 och hade en kapacitet på 1 200 megawatt. Det lades på hyllan av sina utvecklare i början av 2009 efter två år av starkt motstånd från flera grupper som var oroade över påverkan av pyloner längs den föreslagna rutten.

Projekt

TDI, vars styrelse leds av Brian Kubeck, stöds av Blackstone och tillkännagavs den 23 februari 2010. Sedan dess har CHPE-projektet gjort betydande framsteg när det gäller att säkra statliga godkännanden. Federal Energy Regulatory Commission godkände projektutvecklarna att sälja överföringsrättigheter till förhandlade priser i juli 2010. Mindre än ett år senare utfärdade New York State Department of State sitt beslut om Coastal Zone Consistency för projektet. [ citat behövs ]

Lösning

Den 24 februari 2012 tillkännagav parterna som deltog i den detaljerade granskningen av projektet som genomfördes innan New York State Public Service Commission (PSC) att de hade nått en lösning av alla frågor i förfarandet. Den 18 april 2013 beviljade New York State Public Service Commission CHPE-projektet ett Certificate of Environmental Compatibility and Public Need. [ citat behövs ]

CHPE-projektet försöker undvika svårigheter som andra förslag möter genom att presentera sig som en "miljövänlig" lösning. Genom att undvika luftledningar och 10 våningar höga torn hoppas arrangören undvika ödet för tidigare projekt, som NYRI. Det första projektet involverade två 1 000 MW-linjer, den första till New York och den andra går hela vägen till Connecticut, via Long Island Sound. Byggkostnaden för de två linjerna och omvandlarstationerna i USA uppskattades till 3,8 miljarder dollar. Linjen till Connecticut avbröts i juli 2010.

Enligt företagets VD och koncernchef, Donald Jessome, undviker man att välja en undervattensrutt "att störa samhällen med överföring över huvudet". Utvecklaren säger att kabeln också ger ekonomiska och miljömässiga fördelar för staten, vilket ger låg kostnad och ren kraft till kritiska belastningscentra.

Motstånd till projekt

Sierra Clubs Atlantic-avdelning har bett sina medlemmar att motsätta sig detta projekt. Vindenergiproducenter i New York kan för närvarande inte få sin el transporterad till New York City. Det är Sierra-klubbens påstående att CHPE kommer att stoppa alla chanser att New York City får lokalt producerad vindkraft och i allmänhet dämpa marknaden för lokal alternativ energiproduktion.

Rutt

Den föreslagna kabeln skulle ha en längd på cirka 339 miles (546 km) mellan gränsen mellan Kanada och USA och dess södra terminal i New York City. De två 5-tums (127 mm) kablarna skulle begravas på olika djup av 3 fot (91 cm) under Lake Champlain och Hudson River , Harlem och East Rivers. [ citat behövs ]

Kablarna skulle korsa gränsen under sjön Champlain och skulle löpa söderut till staden Dresden norr om byn Whitehall . På väg till Hudson skulle kablarna dras kort längs State Route 22 och sedan parallellt med Delaware & Hudson Railroad höger-of-way till Rotterdam , vid vilken tidpunkt den kommer åt höger-till-vägen för en CSX Transportation järnväg linje som fortsätter söderut tills den kommer in i Hudsonfloden i staden Catskill . [ citat behövs ]

När kablarna väl är i Hudsonfloden, fortsätter de söderut till staden Stony Point , där man återigen litar på CSX-järnvägen tills kablarna åter går in i Hudson i staden Clarkstown . Kablarna landar sedan i Harlem River Intermodal Yard i Bronx, korsar East River för att nå Queens och slutar vid en omvandlarstation på det stora energicampuset i Astoria-kvarteret i New York City stadsdel Queens. [ citat behövs ]

Ekonomi, utsläppsnivåer och tillförlitlighet

I en ekonomisk analys som lämnades in på uppdrag av promotorn till New York Public Service Commission i juli 2010, uppskattar London Economics International att den planerade linjen skulle spara New York-kunder 8,1 miljarder dollar ( 2010 ) på deras elräkningar under de första 10 verksamhetsåren , mellan 2015 och 2024. Dessutom skulle den föreslagna kabeln ha positiva effekter på elnätet, eftersom kraft som bärs av kablarna kan tvinga fram pensionering av äldre, oekonomiska kraftverk i New York.

Den planerade linjen, som skulle bära 7,64 terawattimmar förnybar el per år, skulle minska SO
2 -utsläppen med 6 800 ton , NO
x -utsläppen med 10 800 ton och CO
2 -utsläppen med nästan 37 miljoner ton under det första decenniet av driften.

CHPE förväntas skapa 1 400 jobb direkt och tusentals indirekta och inducerade jobb. Projektet kommer också att förstärka tillförlitligheten hos New Yorks bulkkraftleveranssystem. [ citat behövs ]

Det föreslagna CHPE-projektet har beviljats ​​tillstånd av New York State Public Service Commission, och den slutliga miljökonsekvensbeskrivningen (EIS) utfärdades av det amerikanska energidepartementet för projektet från och med 2014.

Hydro-Québecs ställning

Enligt arrangören skulle Quebec-sektionen av linjen börja vid en DC-konverteringsstation för att ansluta till Hydro-Québec TransÉnergies Hertel-transformatorstation (735-315 kV) nära La Prairie , och skulle nå knutpunkten vid den internationella gränsen i Lake Champlain .

Den första reaktionen från Hydro-Québec (HQ) och Quebecs regering på CHPE-projektet var blandad, med tanke på prislappen på 400 till 500 miljoner kanadensiska dollar för Quebec-delen av linjen. Dessutom kan CHPE ses som konkurrerande med en föreslagen 1 200 MW HVDC-linje som ska byggas av företaget i samarbete med NSTAR och Northeast Utilities , vilket förväntades öka exporten av Quebec-vattenkraft till de närliggande delstaterna i New England . Hydro-Quebecs VD Thierry Vandal reflekterade över projektet i april 2010 att det var tekniskt "mycket komplext" och "mycket kostsamt".

Trots sin första reaktion ingrep Quebec-verket till stöd för förslaget inför FERC i maj 2010 och PSC i mars 2012.[18] I brevet från mars 2012 nämnde HQ CHPE-projektets potential att ta med stora mängder förnybar energi till downstate New York utan kostnad för New York skattebetalare och CHPE-projektets framsteg inför PSC som skälen till att inleda "aktiva diskussioner" med TDI . [ citat behövs ]

Sent i januari 2013 lämnade Hydro-Québec formellt ett projektmeddelande om att bygga Quebec-delen av linjen till Quebecs minister för hållbar utveckling, miljö, vilda djur och parker, Yves-François Blanchet . ±320 kV kraftledningen skulle starta vid Hertels transmissionsstation, nära La Prairie , för att nå den amerikanska gränsen vid stranden av sjön Champlain . Projektet inkluderar utbyggnaden av en DC-terminal vid Hertel TS, men i motsats till den amerikanska delen av linjen utesluter Hydro-Québec att köra linjen i Richelieus flodbädd .

Efter en period av offentligt samråd kom HQ tillbaka med en ny 58 kilometer lång väg som löper längs en 735 kV kraftledning, Autoroute 15 , Quebec Routes 202 , 221 och landsvägar för att nå den internationella gränsen väster om Saint-Bernard-de- Lacolle / Rouses Point gränsövergång.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Champlain_Hudson_Power_Express&oldid=1114456219 "