Chain of Rocks Bridge

Den här artikeln handlar om den äldre bron. För den nyare bron, se New Chain of Rocks Bridge .

Chain of Rocks Bridge
Koordinater
Bär	Fotgängare och cyklar (1998–nuvarande)
Går över	Mississippi floden
Plats	St. Louis, Missouri / Madison, Illinois
Underhållen av	Trailnet
Egenskaper
Design	Fribärande genomgående fackverk
Total längd	5 353 fot (1 632 m)
Bredd	24 fot (7 m)
Längsta spann	700 fot (213 m)
Historia
Öppnad	1929 ( 1929 )
Stängd	1970 ( 1970 ) (fordonstrafik)
Chain of Rocks Bridge
USA:s nationella register över historiska platser
Plats	West Chain of Rocks Rd., Madison, Illinois
Område	12,6 tunnland (5,10 ha)
Byggd	1929 ( 1929 )
Arkitekt	Brown, Baxter L.; et al.
Arkitektonisk stil	Warren Truss
MPS	Route 66 genom Illinois MPS
NRHP referensnummer .	06001091
Lades till NRHP	1 december 2006 ( 1 december 2006 )
Plats

Den gamla Chain of Rocks Bridge sträcker sig över Mississippifloden på norra kanten av St Louis, Missouri . Den östra änden av bron är på Chouteau Island (en del av Madison, Illinois ), medan den västra änden är på Missouris kustlinje. Dess mest anmärkningsvärda särdrag är en 22-graders krökning som inträffade i mitten av korsningen, vilket visade sig vara nödvändigt under konstruktionen på grund av både närvaron av ett vattenintag och oförmågan hos delar av berggrunden i floden att bära vikten av bron.

Ursprungligen en motorväg, bron var för en tid rutten som användes av US Route 66 (US 66) för att korsa över Mississippi, men bron bär nu bara gång- och cykelleder över floden; New Chain of Rocks Bridge bär fordonstrafik norrut.

Den gamla vägen till bron heter nu Chain of Rocks Road och slutar nära Roman Road. Parkering finns i början av den numera fotgängarvägen. Bron lades till i National Register of Historic Places 2006.

namn

Brons namn kommer från ett stort stim, eller steniga forsar, kallade Chain of Rocks, som gjorde den sträckan av Mississippi extremt farlig att navigera. På grund av en lågvattendamm byggd av Corps of Engineers på 1960-talet är lite av Chain of Rocks synlig idag förutom under extrema lågvattenförhållanden. Efter 1940 hindrade bara ett enda hinder underhållet av en säker och pålitlig 9-fots (2,7 m) navigeringskanal på Mississippifloden från St. Paul, Minnesota, till New Orleans.

Detta hinder, känt som Chain of Rocks Reach, var en 27 km lång serie klippavsatser som började strax norr om St. Louis och var extremt svår och farlig att navigera. I slutet av 1940-talet och början av 1950-talet byggde US Army Corps of Engineers en 8,4 mil lång (13,5 km) kanal för att kringgå denna förrädiska räckvidd. För att säkerställa tillräckligt djup i bassängen nedanför den gamla slussen och dammen 26, byggdes en icke-rörlig lågvattendamm precis nedströms den gamla bron och en sluss installerades i södra änden av kanalen. Känd som respektive Dam No. 27, även kallad Chain of Rocks Dam, och Locks No. 27, eller Chain of Rocks Lock .

Historia

Området valdes som plats för St. Louis vattenverk 1865, med byggstart 1887, och vattenverket öppnade 1894. En filteranläggning tillkom 1915, som vid tiden för dess uppförande var den största filteranläggningen i världen. Chain of Rocks Bridge byggdes privat som en tullbro 1929 till en kostnad av 3 miljoner dollar och överlämnades senare till staden Madison, Illinois , den nuvarande ägaren av bron. Även om ingenjörer förutspådde tio dödsfall under skapandet av bron, dödades bara en arbetare. I det sena 1930-tal, Bypass US 66 designades över denna bro och runt de nordliga och västra delarna av St. Louis för att undvika centrumområdet (Staden US 66 fortsatte att korsa Mississippifloden över MacArthur Bridge ) . Den 2 augusti 1966 avbröts vägtullarna av staden Madison, vilket markerade ett slut på kampen med delstaten Missouri om vägtullarna. I 1966, New Chain of Rocks Bridge byggdes omedelbart norr om bron för att bära I-270 ; Chain of Rocks Bridge stängdes därefter den 25 februari 1970.

I nästan tre decennier var brons öde osäkert, även om rivningen verkade vara dess mest troliga slut. De höga kostnaderna för rivning försenade dock resultatet på obestämd tid tills en ny användning hittades. Under denna tid utvecklade bron ett rykte för brott och våld, inklusive mordet på systrarna Julie och Robin Kerry i april 1991 . Den användes som en filmplats för Escape from New York 1981, med bron som användes som "69th Street Bridge".

1998 hyrdes bron ut till Trailnet, en lokal stiggrupp, för att fungera. Fyra och en halv miljoner dollar har lagts på att renovera bron för fotgängare och cyklister.

I december 2014 överförde Trailnet hyresavtalet på bron till Great Rivers Greenway District.

Chain of Rocks Bridge är den norra punkten av Mississippi Greenway. Sedan 2014 har Great Rivers Greenway underhållit bron och det omgivande området på Missouri-sidan av bron. I augusti 2021 tillkännagav National Park Service tilldelningen av ett bidrag på 990 000 USD till Great Rivers Greenway för att hjälpa till att utveckla och förbättra besöksområdet på Missouri-sidan av bron. Projektet beräknas kosta närmare 5 miljoner dollar. Övrig finansiering kommer från donationer och momsintäkter. Projektet kommer att uppgradera parkering och säkerhet; återställa våtmarker, skogar och andra naturliga egenskaper; och lägg till naturstigar och en drinkfontän.

Galleri

• 

  Vattenintag med ett spann av Chain of Rocks Bridge

• 

  Vattenintag nära Chain of Rocks Bridge

• 

  Utsikt över bron

• 

  Illinois ingång till bron

• 

  Lågvattenfloddammen #27

• 

  Precis innanför Illinois ingången till bron

• 

  Närbild av 22-graders böj

Se även

• Lista över korsningar av Upper Mississippi River
• Chain of Rocks Lock
• Chain of Rocks Amusement Park

externa länkar

• Trailnet (organisation som driver bron)
• Högupplöst panoramabild tagen från brodäcket