Cesar Vergara
Cesar Vergara | |
|---|---|
| Född |
Cesar Vergara
Mexiko
|
| Nationalitet | amerikansk |
| Ockupation | Industridesign |
| Känd för | Passagerarlok design |
Cesar Vergara är en mexikansk-född amerikansk industridesigner, specialiserad på järnvägstransporter. Han har designat ett antal lokomotiv och vagnar för passagerartåg, inklusive GE Genesis , Talgo-tågset som används på Amtrak Cascades , MTA M8-rälsvagnen , Washington, DC Circulator Bus and Taxi Fleet-lackering, och deltog i prototyputvecklingen av den franska höghastighets AGV . Vergara har uppmärksammats för sin design med ett antal industripriser.
Tidigt liv
.jpg)
Cesar Vergara föddes i Mexiko, till en arkitektfar. Vergaras far var involverad i att designa stationer för Mexico Citys tunnelbana och engagerade sin son i sitt arbete; Vergaras mamma stödde också hans konstnärliga böjelser. Familjen Vergara flyttade till Washington, DC, och Cesar skrevs in på en designskola i Sverige vid Konstfack - University of Arts, Crafts and Design i Stockholm. I Sverige utvecklade han en uppskattning för tågens roll i kollektivtrafiken, men "tyckte också att de flesta såg hemska ut".
Karriär
Medan han var i Sverige fick Vergara sin första möjlighet att bidra till tågdesign, eftersom ett företag han arbetade för var med och designade höghastighetståget X 2000 .
Cesar Vergara började på Amtrak 1990 som Director of Vehicle Design and Manager of Car Design, en position som han innehade fram till 1999. Strax efter sin anställning bad Amtrak-presidenten W. Graham Claytor Jr. Vergara att leda designarbetet för en ersättning av företagets EMD F40PH lok. I samarbete med GE Transportation kom Vergara och teamet som han övervakade fram till GE Genesis . Till skillnad från sina föregångare inkorporerade Genesis-loken en monocoque -design (ett stycke) designad av Vergara, vilket gjorde dem lättare, effektivare och mer aerodynamiska, trots att de var 36 cm kortare och producerade ytterligare 1 200 hästkrafter (890 kW) ). Hans design var en nick till EMD E-enheter som en gång drog många passagerartåg.
1999 lämnade Vergara Amtrak för att gå med i Teague, ett Seattle-baserat designkonsultföretag. Han anslöt sig sedan till NJ Transit 2001 som byråns första chefsdesigner någonsin. NJ Transits dåvarande verkställande direktör sa om sin anställning "Första gången vi träffades föreslog jag Cesar att gå med oss istället för att bara konsultera. Han kunde inte tro att jag skulle överlåta imperiet till honom och jag kunde inte tro en designer i världsklass. skulle gå med oss". Under sin tid på byrån introducerade Vergara ett nytt färgschema för rullande materiel, tillsammans med omdesignade stationer. Tidigare NJ Transit-projekt hade mött motstånd för att vara "fula", och Vergaras nya design hjälpte till att övervinna invändningar.
Vergara återvände till den privata industrin 2003, innan han bildade sitt eget företag, Vergarastudio, 2009, baserat i Ridgefield, Connecticut , där han bor.
Vergara har beskrivit sin designfilosofi som baserad på tron att "vi behöver inte fler fula saker i den här världen och det kostar lika mycket att bygga ett fult tåg som ett attraktivt".