Castle Combe klocka
.jpg)
Castle Combe-klockan i St. Andrew's Church , Castle Combe , Wiltshire , England tillverkades troligen i slutet av 1400-talet. Den är ansiktslös och slår i en klocka i kyrktornet.
Historia
Det finns inga kända dokument som visar ett exakt datum när klockan tillverkades, men den är av liknande konstruktion som Exeter Cathedral-klockan , Marston Magna -klockan i Somerset och Cotehele-klockan i Cornwall . En jämförelse med dessa klockor gör det troligt att den byggdes i slutet av 1400-talet.
Någon gång efter 1670 omvandlades klockan från kantrymning och foliot till en pendel . För omställningen vändes klockan upp och ner och utlösningsmekanismen för timslaget anpassades till den nya placeringen av klockan.
1984 togs klockan ner från klocktornet till kyrkans långhus, och sattes på en betongsockel i ett träskåp med glasrutor. De rörliga delarna målades i en lysande ljus orange och en minutvisare med en 180 graders urtavla lades till. De manuella lindningsekrarna togs bort och elektriska lindare installerades för både det pågående och pågående tåget.
Mekanism
Det pågående tåget sitter ovanpå klockan och det slående tåget är nedanför. Detta brukade vara tvärtom, innan klockan konverterades till att ha en pendel .
Ram
Dörrkarmen med två stolpar är gjord av smidesjärn. De övre och nedre horisontella stängerna är fästa vid de vertikala stängerna med en kilad tapp. Ramstängerna är cirka 1 centimeter (0,39 tum) tjocka och 3 centimeter (1,2 tum) breda.
Går tåg
En ankarescapement monterades på klockan; datumet för denna konvertering är okänt.
Utrymningsbersån vrids moturs. Pendeln svänger teoretiskt en gång i sekunden, och escapement-hjulet (mässing) har 20 tänder, så escapement arbor tar 40 sekunder per varv.
På den andra bersån består kugghjulen av en 8-stifts fågelbur och ett 64-tands hjul som alltså tar 320 sekunder per varv. Denna berså är förmodligen inte original och kan härröra från konverteringen till pendel. Denna arbor hålls av två korta fästen som centreras cirka 3 centimeter (1,2 tum) till vänster om huvudramen. Fästena är grovnitade till huvudramen.
En 8-stifts fågelbur griper in med 90 tänder på huvudhjulet, vilket tar 3 600 sekunder (en timme) per varv.
Det är troligt att minutvisaren och urtavlan monterades efter 1971, eftersom de inte förekommer på Beesons foto av klockan. Det stora hjulet på det pågående tåget är förmodligen det enda kugghjulet som är original, eftersom det är av samma konstruktion som hjulen på det slående tåget.
Slående tåg
Det stora hjulet på det slående tåget har 48 tänder, som är av rektangulärt snitt med ett avrundat huvud.
En arbor under det stora hjulet har en 8-stifts fågelbur och ett 24-tänders hjul, vilket ger ett x6-utväxlingsförhållande. Denna berså har på utsidan av klockramen en balanserad metallstång fäst vid den som används för klockan och frigöring av det slagande tåget. Den övre änden av denna stav är något längre och tillplattad, medan den nedre änden av staven är kortare och bredare för att kompensera vikten.
Nedanför denna andra berså finns flugbersån som är ansluten via en 8-stifts fågelbur, vilket ger en x3 utväxling. Varje varv på huvudhjulet kommer att vrida flugan 18 gånger. Eftersom huvudhjulet har 8 timmars stift, motsvarar varje enstaka timmes slag 2¼ varv av flugan, som är placerad längst bak på klockan utanför klockramen.
Ovanför det stora hjulet är räknehjulet monterat på framsidan av klockan utanför klockramen. Räknehjulet har 78 tänder på utsidan, och de 12 skårorna sitter på insidan av räknehjulet. Huvudaxeln har ett 8-tands pinjong som driver räknehjulet. Detta återspeglar direkt förhållandet mellan slag och lyftstift på huvudhjulet, eftersom varje varv på räknehjulet måste producera 78 slag (totalt nummer 1 till 12). Ett varv på räknehjulet är lika med 9¾ varv på det stora hjulet.
Det stora hjulet på det slående tåget vrider sig moturs, den andra axeln med lås-/utlösningsstången vrids medurs och flugan vrider sig moturs.
Det verkar som om de flesta hjulen på det slående tåget är original. Räknehjulet kan ha bytts ut i ett senare skede, eftersom dess konstruktion och utförande skiljer sig från de andra hjulen. Det är möjligt att ett tidigare räknehjul bara ringde en gång i timmen, eftersom detta inte var ovanligt för klockor med liknande design.
Lås- och frigöringsmekanism för det slående tåget
Eftersom klockan vändes upp och ner när den konverterades till pendel, var låsmekanismen tvungen att göras om så att gravitationen kunde ge kraften för att låsa det slående tåget igen.
En svängbar konsol uppe till höger på räknehjulet håller en tre-utsprång gaffelliknande konstruktion. Gaffelns vänstra pinne håller slagan på plats. Gaffelns mittpinne används för att överföra frigöringen från det pågående tågets huvudarbor.
I slutet av det pågående tågets huvudberså finns två metallpinnar monterade som svänger med huvudbersån en gång i timmen. Den första är kort (cirka 2 centimeter (0,79 tum)), och den andra är längre (cirka 10 centimeter (3,9 tum)). De har en vinkel på ungefär 90 grader. När huvudaxeln på det pågående tåget vrider sig moturs, kommer den första, korta tappen att trycka upp gaffeln en aning, vilket släpper slagan och även flyttar ut låsstiftet ur räknehjulet. Slagan vrids medurs tills den träffar den andra, längre tappen. Detta är varningen. Ett par minuter senare, när den längre pinnen rör sig moturs, släpper den slagan helt och hållet, som nu vrider medurs medan klockan slår. Så fort ett hack kommer upp på räknehjulet sjunker gaffeln igen och gaffelns vänstra pinne blockerar slagan vid nästa sväng.
Ringspak
Något under mitten av den huvudsakliga slående axeln går ett svängfäste till vänster om mekanismen. Denna håller en spak som skjuts upp när timtapparna på huvudhjulet rör sig uppåt. En ståltråd förbinder spaken med en klocka i klocktornet.