Carson Helikoptrar
| Typ | Privat |
|---|---|
| Industri |
Aerospace Loggning |
| Grundad | 1963 |
| Huvudkontor | Perkasie , Pennsylvania , USA |
| Produkter | Kommersiella helikoptrar |
| Hemsida | carsonhelicopters.com |
Carson Helicopters, Inc är ett helikopterföretag baserat i Perkasie, Pennsylvania , USA . Carson driver en flotta av Sikorsky S-61 helikoptrar i flyglifttjänster och brandbekämpning . Carson är känd för sin utveckling av "Carson Blade" för S-61 och H-3 Sea King . 2010 samarbetade Carson Helicopters, Inc. med Sikorsky Aircraft för att utveckla och tillverka S-61T, en uppgraderad version av S-61-helikoptern.
2015 dömdes tidigare vicepresidenten Steve Metheny till fängelse för att ha förfalskat dokument som ledde till en krasch 2008 som dödade sju brandmän och två piloter. En federal jury hade tidigare funnit att den primära orsaken till kraschen var felet på den GE-designade motorn, specifikt problem med motorns bränslekontroll, som GE tidigare hade underrättats om.
Uppgradera program
2007 samarbetade Carson Helicopters med den brittiska kungliga flottan för att modernisera sina brittiska HC4 Sea King Helikoptrar eftersom brittiska styrkor stötte på problem med att operera Sea Kings i Afghanistan på grund av landets höjd över havet och lägre luftdensitet vilket bidrog till en dramatisk minskning av lyftkraften. och hastighet framåt.
Uppgraderingarna inkluderade byte av flygplanets äldre huvudrotorblad i metall med Carson Composite Main Rotor Blade och att använda Agusta Weslands fembladiga kompositsvansrotor. Inom 12 månader efter installationen testades och distribuerades uppgraderingarna efter att ha mottagit en UOR från MoD.
Den ökade prestandan som tillhandahålls av Carson Composite Main Rotor Blades gjorde det möjligt för flygplanet att fungera med sin operativa och designmässiga förmåga i varma och höga miljöer utan att behöva ta av vikt eller minska defensiva hjälpmedel, såsom rustningar eller vapen och tillhörande ammunition.
S-61T-program
I februari 2010 undertecknade det amerikanska utrikesdepartementet ett tillsvidarekontrakt för så många som 110 Sikorsky S-61 Triton Helikoptrar ("S-61T") för amerikanska diplomatiska transporter och godstjänster.
S-61T, som var en uppgraderad SH3H, inkluderade en helt moderniserad glascockpit med digitala skärmar och flygelektronik, krocksäkra säten, ett modulärt kablage från UH-60 Black Hawk, samt motor- och transmissionsförbättringar. Uppgraderingarna inkluderade också Carson Composite Main Rotor Blades som gav en 10 knops ökning i marschfart med samma hästkrafter och en 1750 lb ökning i lyftkraft.
Incidenter och olyckor
- Den 9 juni 2008 utlöste arbetare från Carson Helicopters en brand i Great Dismal Swamp National Wildlife Refuge som brann i 111 dagar. Carson Helicopters hade varit i färd med att slutföra ett röjningsprojekt på 1 110 tunnland för att avlägsna träd som skadades av orkanen Isabel 2003 när gnistor från avverkningsutrustning berörde elden. Ett federalt kontrakt med Carson Helicopters gjorde det möjligt för företaget att behålla värdefull ceder under saneringen. ansträngning i utbyte mot att också ta bort oanvändbart virke. Branden förklarades släckt den 7 oktober 2008. Den totala kostnaden för att dämpa den fyra månader långa branden på 4 884 hektar har uppskattats till över 12,5 miljoner dollar.
- Den 5 augusti 2008 kraschade en Carson Helicopters Sikorsky S-61N (baknummer N612AZ) vid start. Enligt NTSB dödades nio personer. Dessa var befälhavaren Roark Schwanenberg, 54, från Lostine, skogstjänstens säkerhetstjänsteman Jim Ramage, 63, och sju brandmän: Shawn Blazer, 30, från Medford; Scott Charlson, 25, från Phoenix, Ore.; Matthew Hammer, 23, från Grants Pass; Edrik Gomez, 19, från Ashland; Bryan Rich, 29, från Medford; David Steele, 19, från Ashland; och Steven "Caleb" Renno, 21, från Cave Junction. Copiloten och tre brandmän undkom det brinnande vraket och klarade sig med allvarliga skador. NTSB:s preliminära rapport fastställde att orsaken var en förlust av kraft vid start troligen orsakad av ett motorfel. I januari 2010 utfärdade NTSB sin slutrapport och konstaterade att de troliga orsakerna till denna olycka var flera åtgärder från Carson Helicopters: avsiktlig underdrift av helikopterns tomvikt; ändring av den tillgängliga kraftkartan för att överdriva helikopterns lyftförmåga; använda ej godkänt vridmoment i prestandaberäkningar; och att ytterligare orsaker var otillräcklig tillsyn av US Forest Service och Federal Aviation Administration. Släktingar till offren som berörs av förändringen i NTSB-rapporten lämnade in en stämningsansökan mot General Electric och den 27 mars 2012 beslutade en jury enhälligt att den primära orsaken till olyckan var felet på GE CT-58-motorerna.
- I februari 2013 åtalades två före detta Carson Helicopters-anställda för anklagelser relaterade till kraschen i augusti 2008. En federal storjury i Medford, Oregon åtalade Steven Metheny, en tidigare vicepresident för Carson, och Levi Phillips, företagets tidigare underhållschef. Anklagelser om konspiration för att bedrägera USA väcktes mot båda, och Metheny anklagades även för andra överträdelser, inklusive postbedrägeri, trådbedrägeri, att göra falska uttalanden till skogstjänsten och att äventyra säkerheten för ett flygplan under flygning. Den amerikanska advokatbyrån anklagade också Metheny för att "stölda kontinuerligt från Carson" och använda "Carson-medel för att köpa smycken och andra personliga föremål till sig själv och sin fru och för att renovera deras bostad och sålde delar och utrustning för Carson-helikoptern och avledde intäkterna för hans eget bruk." Resultaten från National Transportation Safety Board 2010 konstaterade att det var "avsiktligt fel" av Carson Helicopters som underskattade vikten av Sikorsky S-61N-helikoptern och överskattade dess prestanda i deras anbud till USFS på 20 miljoner dollar i kontrakt för sju helikoptrar. En federal jury fann att olyckan i augusti 2008 var 23 % på grund av denna underskattning av vikt och överskattning av prestanda.
- I september 2013 erkände Carsons tidigare underhållschef, Levi Phillips, bedrägeri och erkände sig skyldig i en affär som inkluderar hans fulla samarbete med utredningen och vittnade mot Carsons tidigare VP Metheny
- I juni 2015 dömdes Steven Metheny, före detta VP för Carson, till 12 år, 7 månaders fängelse för att ha förfalskat dokument som ledde till kraschen 2008.
externa länkar