Carlton B. Ardery Jr.

Carlton Breckenridge Ardery Jr. (17 oktober 1923 – 15 juni 1965) var en tidigare militär och senare civil testpilot som flög utvecklings- och testuppdrag för Republic Aviation of Farmingdale, New York . Han dödades när en F-105 Thunderchief splittrades 1965.

Bakgrund

Ardery, född i Lexington, Kentucky , gick direkt från gymnasiet till flygträning för US Army Air Force, och tog examen 1943 som underlöjtnant vid Aloe Field , Victoria, Texas . Han flög Boeing B-29 Superfortresses i Stillahavsteatern med 500th Bomb Group , 73d Bomb Wing , 1944–45, och senare, i Koreakriget , flög han 100 uppdrag i Republic F-84E Thunderjets . Han belönades med Distinguished Flying Cross och Air Medal . Han lämnade tjänsten 1952 för att gå med i Republic Aviation Corporation .

Testpilot

Ardery blev experiment- och produktionstestpilot för Republic Aviation, och tilldelas så småningom F-105 Thunderchief- projektet som en av de främsta testpiloterna för jaktbombplanen från dess jungfruflygning 1955. När designen förbättrades flög han nyare varianter, inklusive den avancerade D-modellen, specialiserad på utcheckningsflyg "på de sofistikerade elektroniska enheterna som gör jetplanen bokstavligen "automatisk". I början av 1960 genomförde han framgångsrikt en flygning på 300 mil tur och retur med "hands-off" eller allt på instrument förutom start och landning. "Det var den längsta instrumentkontrollerade flygningen av F-105D hittills."

I juni 1960 utsågs han till senior experimentpilot för Republic Aviation Corp. vid Air Proving Ground Test Center i Eglin AFB, Florida, där han gick med andra Republic testpiloten Don Seaver i flygtest av Mach 2 Thunderchief. Vid det här laget hade han nästan 200 timmars flygtid i F-105 och över 7 500 flygtimmar.

Den 11 juni 1963 tog Ardery prototypen av tvåsitsiga F-105F, F-105F-1-RE, 62-4412 , till Mach 1.15 på sin jungfruflygning.

Död

På grund av en olycklig förbiseende vid inspektionen av F-105 Thunderchiefs efter den dödliga kraschen av ett Thunderbirds flygdemonstrationsteam F-105B vid Hamilton Air Force Base, Kalifornien den 9 maj 1964, missades en och den kraschade därefter den 15 juni 1965 när den opererade från Eglin Air Force Base. Tidig produktion JF-105D-5-RE, 58-1149 , den fjärde byggda D-modellen, och första Block 5 flygplan, flögs av Ardery, 41, gick sönder under en 7,33 G pull-up under ett testuppdrag när samma svag ryggradsplatta misslyckades som orsakade Thunderbirds dödsolycka, uppgav en Fairchild Hiller Accident Report. Piloten dödades när den sönderfallande flygkroppen brann. Flygplanet kraschade i Mexikanska golfen 39 miles SE om Eglin AFB.

Vid tiden för sin död hade Ardery loggat över 9 000 flygtimmar. Han efterlevde sin fru Gloria och tre barn, Linda, 10; Ann, 5; och Breck, 2; hela Fort Walton Beach, Florida .