Cambus O' May-bron
Cambus O' May-bron | |
|---|---|
.jpg) | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Gångstig |
| Går över | River Dee |
| Plats | Cambus O' May |
| Ägare | Aberdeenshire Council |
| Egenskaper | |
| Design | Hängbro |
| Total längd | 164 fot (50 m) |
| Bredd | 4 fot (1,2 m) |
| Gårbar? | Ja |
| Antal spann | 1 |
| Pirar i vatten | 0 |
| Belastningsgräns | Endast fotgängare |
| Historia | |
| Öppnad | 1905 |
| Ombyggd | 1988, 2020-2021 |
| Ersätter | Färjeöverfart |
| Plats | |
 | |
.jpg)
Cambus O' May-bron spänner över floden Dee öster om Ballater , Aberdeenshire, Skottland. Det betalades av Alexander Gordons dödsbo , som hade vuxit upp i närheten. Bron byggdes 1905 och är en hängspång 164 fot (50 m) lång och 4 fot (1,2 m) bred. Bron byggdes om 1988 av säkerhetsskäl men skadades svårt i stormen Frank i december 2015 . Den reparerades och öppnades igen i april 2021.
Konstruktion
Cambus O' May ligger öster om Ballater , Aberdeenshire och ligger på en stor krök av floden Dee . Dess namn kommer från det gaeliska Cama a' Mhaigh ("slättens krökning"). Ursprungligen en gård växte den till flera hushåll och hade ett tag en järnvägsstation . Det fanns ursprungligen en färja över floden på denna plats. Gordon flyttade senare till England där han blomstrade i affärer och gjorde olika donationer till Glen Girnock-distriktet, bland annat för byggandet av Polhollick-bron och byggnader i Ballater. Cirka tio år efter Gordons död gav hans egendom pengar för byggandet av en bro vid Cambus O' May.
Bron byggdes 1905. David McFetrich i An Encyclopaedia of British Bridges (2019) uppger att den designades och byggdes av Louis Harper men JR Hume i skotska hängbroar (1977) uppger att den var av järngrundaren James Abernethy. Abernethy var en kusin till civilingenjören James Abernethy och hans gjuteri i Aberdeen, James Abernethy & Co, gjutna brokomponenterna.
Det är en hängbro med ett däck 4 fot (1,2 m) brett och en fri spännvidd på 164 fot (50 m). En 46-tums (120 cm) hög gallerfackverk löper på vardera sidan av däcket och fungerar för att styva bron och fungera som en bröstvärn. De två upphängningskablarna i stål bärs av två avsmalnande gallertorn, som är toppade med kulformade slutstycken.
Deeside Way , en stig som följer den tidigare Deeside Railway , passerar den nordöstra änden av bron. Bron själv utgör en del av Cairngorms National Park Core Path Network. Gångstigar från bron leder till Torphantrick Wood och naturreservatet Muir of Dinnet . Bron är en populär turistplats och ett hotell och en restaurang finns på platsen.
1982 genomförde Kincardine och Deeside District Council en mindre renovering som kostade £38 482. Bron byggdes nästan helt om 1988 av säkerhetsskäl, även om den ursprungliga designen behölls. Bron återöppnades formellt av drottning Elizabeth drottningmodern
2015 skador och efterföljande reparationer
Cambus O' May-bron skadades allvarligt under Storm Frank i december 2015. Floden steg 12 fot (3,7 m) över sin vanliga nivå och brodäcket var under vatten. Bron fick skador av vattnet och stora föremål som träd som bars i flödet.
Ombyggnadsarbetet delfinansierades av Aberdeenshire Council och den skotska regeringen. Ytterligare finansiering gavs av donationer från Ballater Royal Deeside-gruppen och ett personligt löfte från Prince Charles . Den totala kostnaden var cirka 400 000 pund.
Ombyggnadsarbetet startade i september 2020. I slutet av den månaden drabbades området av stormen Alex som återigen fick Dee att resa sig och nästan sänkte bron. Även om bron då endast delvis reparerades överlevde den utan ytterligare skador, även om vissa tillfälliga byggnadsställningar spändes. Reparationsarbetet påverkades av den tredje nedstängningen av covid-19 i januari 2021, eftersom arbetet närmade sig slutförandet. Bron öppnades så småningom igen i april 2021, den sista bron i Aberdeenshire som skadades av Storm Frank som öppnades igen. Det fanns kritik från vissa partier för fullmäktiges beslut att behålla vändkorsen i vardera änden av bron. Det förekom klagomål på att dessa försvårade eller omöjligade tillgången för funktionshindrade eller personer med barnvagnar. Rådet uppgav att det var nödvändigt att byta ut vändkorsarna på grund av "rättsliga, säkerhets- och arvsförpliktelser". Bron är kategori B.