Cala Galdana-bron
Cala Galdana bro i rostfritt stål | |
|---|---|
 underifrån
| |
| Koordinater | |
| Bär |
Motorfordon Fotgängare, cyklar |
| Går över | Algendar Creek |
| Plats | Cala Galdana , Menorca, Spanien |
| Underhållen av | Consell Insular de Menorca |
| Egenskaper | |
| Design | Bågbro i rostfritt stål |
| Total längd | 55 m |
| Bredd | 13 m |
| Längsta spann | 45 m |
| Historia | |
| Designer | Pedelta konstruktionsingenjörer |
| Öppnad | juni 2005 |
| Plats | |
 | |
Cala Galdana-bron är en stålbågsbro över Algendar Creek på ön Menorca , Spanien . Det är den första fordonsbron konstruerad i duplex rostfritt stål .
2003 beslutade dess ägare (Consell Insular de Menorca) att ersätta den befintliga strukturellt bristfälliga, 18 meter långa (59 fot) armerade betongbron på grund av allvarlig korrosion (på grund av den marina miljön) och sättning i ett av dess stöd. Den totala längden på bron är 55 meter (180 fot), och dess huvudspännvidd är 45 meter (148 fot) lång.
Beskrivning
Bron består av två parallella valv med en fri spännvidd på 45 meter (148 fot) och ett mellandäck. Bågarna reser sig till totalt 6 meter (20 fot) med ett spännviddsförhållande på 7:5 och fäster vid däcket med två sammankopplade längsgående balkar. Bågarna har ett triangulärt tvärsnitt, med en central väv . Deras djup är 0,7 meter (2 fot 4 tum), konstant genom deras längd; bredden på varje sektion varierar mellan 0,7 och 1 meter. De längsgående balkarna är rektangulära ihåliga sektioner 1 x ,5 meter och plattor med varierande tjocklekar mellan 15 millimeter (0,59 tum) och 25 millimeter (0,98 tum). I den centrala zonen (med bågen ovanför däcket) har balkarna en central bana ansluten till bågens bana, vilket tillåter överföring av den vertikala belastningen från den längsgående balken till bågen. Två strävor (som förbinder basen av var och en av bågarna och änden av den längsgående balken) undviker horisontell reaktion på distanserna.
Huvudstrukturen väger 165 ton (182 korta ton) och är gjord av duplext rostfritt stål med en kvalitet på 1,4462, som uppvisar en hög motståndskraft mot korrosion av klorider. Däcket är tillverkat av armerad betong, kopplat till en serie tvärbalkar. Det färdigställdes till en kostnad av Є2,6 miljoner.
Konstruktion
Konstruktionen påbörjades av Ferrovial i oktober 2004 (med rivning av den befintliga bron) och slutfördes i början av juni 2005.
externa länkar
- "Cala Galdana-bron" . Structurae.