CST–Panvel snabb korridor
| CST–Panvel snabb korridor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Föreslagen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | indiska järnvägar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Mumbai Metropolitan Region , Maharashtra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Förorts järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemet | Mumbai Suburban Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | Mumbai Railway Vikas Corporation (MRVC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 47,78 km (29,69 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karaktär | Förhöjd och i betyg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Snabbkorridoren CST–Panvel är en föreslagen förhöjd förortsjärnvägskorridor på hamnlinjen vid Mumbai Suburban Railway för luftkonditionerade EMU ( Elektriska Multiple Units) .
Historia
Den snabba korridoren CST–Panvel föreslogs först i järnvägsbudgeten 2009-10 . Den föreslagna korridoren skulle ha varit 48,3 km lång, förhöjd för 31,6 km av sträckan och i lutning för 12,4 km, där den skulle ha löpt parallellt med befintliga linjer. Korridoren skulle också ha krävt byggandet av en 4,3 km lång bro över Thane Creek . Rail India Technical and Economic Services Limited (RITES) genomförde den tekniska och ekonomiska genomförbarhetsstudien för korridoren. Den uppskattar att projektet kommer att kosta 110 miljarder INR (1,4 miljarder USD).
I juli 2016 lämnade Mumbai Railway Vikas Corporation (MRVC) in en ny plan för korridoren som fick godkännande från Railway Board. Enligt den nya planen ska korridoren vara 47 km lång och omfatta 11 stationer. Den kommer att börja vid Carnac Bunder, nära CST:s plattform 18, och resa mot Wadi Bunder efter att ha passerat ovanför Mansion Road. Från Wadi Bunder passerar linjen längs Dockyard Road, och sedan den befintliga CST-Panvel-linjen till Vashi, innan den svänger höger mot Palm Beach Road. Linjen följer sedan den befintliga järnvägslinjen från Belapur innan den slutar vid Panvel. Delarna CST-Mankhurd och Vashi-Belapur av korridoren kommer att vara förhöjda, och Mankhurd-Vashi- och Belapur-Panvel-delarna kommer att vara på årsnivå. Grenlinjer kommer att förbinda korridoren med Lokmanya Tilak Terminus och den föreslagna Navi Mumbai International Airport. Flygplatsförbindelsen kommer att börja före bron på järnvägslinjen Nerul-Uran.
Unionens kabinett godkände 33 690 crore (4,2 miljarder USD ) i finansiering för flera projekt som en del av Mumbai Urban Transport Project 3A i mars 2019. Den föreslagna CST-Panvel-korridoren togs dock bort från granskning och fick ingen finansiering.
Kosta
Projektet beräknas kosta 14 561 crore (1,8 miljarder USD). Kostnaden kommer att delas lika av MRVC och Maharashtras regering.
Infrastruktur
Rullande lager
Till skillnad från Mumbai Suburban Railway kommer rullande materiel på linjen att vara luftkonditionerad.
Operationer
Frekvens
Tågtrafikens frekvens beräknas till 4,5–5 minuter. MRVC planerar att driva 25 under rusningstid. Restiden från ända till ända på linjen kommer att vara 50 minuter. En resa från CST till Panvel på den befintliga Harbour Line tar 90 minuter.
Stationer
Banan föreslås ha 11 stationer.
| CST–Panvel | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | stations namn | Stationskod | Anslutningar | ||
| engelsk | hindi | Marathi | |||
| 1 | Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus | छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस | छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस | ST |
Central Line Harbour Line |
| 2 | Bomull Grön | कॉटन ग्रीन | कॉटन ग्रीन | CTGN | Hamnlinjen |
| 3 | Wadala väg | वडाला रोड | वडाळा रोड | V | Hamnlinjen |
| 4 | Kurla | कुर्ला | कुर्ला | C |
Central Line Harbour Line |
| 5 | Chembur | चेंबूर | चेंबूर | CENTIMETER | Hamnlinjen |
| 6 | Mankhurd | मानखुर्द | मानखुर्द | M | Hamnlinjen |
| 7 | Vashi | वाशी | वाशी | VA |
Hamnlinjen Trans-Harbour Line |
| 8 | Nerul | नेरूल | नेरूळ | NU |
Hamnlinjen Trans-Harbour Line Nerul-Uran Line |
| 9 | CBD Belapur | सी.बी.डी. बेलापूर | सी.बी.डी. बेलापूर | BR |
Hamnlinjen Trans-Harbour Line Nerul-Uran Line |
| 10 | Kharghar | खारघर | खारघर | KHAG |
Hamnlinjen Trans-Harbour Line |
| 11 | Panvel | पनवेल | पनवेल | PL |
Hamnlinjen Trans-Harbour Line |