CPC för drivrutinen

Driver Certificate of Professional Competence (Driver CPC) är en examen för professionella buss- , buss- och lastbilschaufförer . Den har introducerats över hela Europa med syftet att förbättra trafiksäkerheten och upprätthålla en hög körstandard.

Vad är drivrutins-CPC?

Enligt ett EU-direktiv måste yrkesförare av lastbilar över 3,5 ton eller passagerarfordon (PCV) med 9 eller fler sittplatser vanligtvis skaffa en förar-CPC utöver ett yrkeskörkort. Se undantag nedan.

Nya förare får sin förar-CPC genom att klara en serie inledande kvalifikationsprov med både teori- och praktiska avsnitt. Detta måste bibehållas med 35 timmars fortbildning vart 5:e år annars upphör certifikatet.

Buss- och bussförare ( PCV ) som innehar ett relevant yrkeslicens (D, D1, D+E och D1+E) som erhållits före den 10 september 2008, (inklusive begränsad yrkeslicens D(101) utfärdat efter 1991 och D1(101) utfärdat före 1997) och lastbilsförare ( LGV ) som har tagit sitt körkort (C, C1, C+E och C1+E) före den 10 september 2009, behöver inte ta grundexamen eftersom de anses ha "förvärvade rättigheter " . De måste fortfarande genomgå regelbunden utbildning för att behålla sin förar-CPC.

Nya förare som klarar de inledande kvalificeringstesten kommer att få ett "Driver Qualification Card" (DQC), eller alternativt läggs communitykod 95 till körkortet för att visa att de har en Driver CPC.

Förare som har förvärvat rättigheter får sin DQC när de har slutfört sina första 35 timmars periodisk utbildning. Deras DQC är giltig till 9 september 2018 för PCV-förare och till 9 september 2019 för LGV-förare. Förare med licenser för både PCV och LGV omfattas av en DQC som är giltig till 9 september 2019.

Inledande kvalifikation

Den första förar-CPC-kvalifikationen är uppdelad i fyra delar. Dessa inkluderar de teori- och praktiska prov som förare måste klara innan de kan få sitt fullständiga yrkeskörkort.

De andra två delarna är valfria och behöver endast tas om föraren kräver fullständig förar-CPC för att de ska kunna köra bussar, turistbussar eller lastbilar professionellt. Detta ger förare flexibiliteten att bara få sin yrkeslicens eller att samtidigt få full förar-CPC.

Teoritest för drivrutin CPC

Del ett - Teoriprov .

Teoriprovet består av 2 delar 1) ett flervalstest och 2) ett riskperceptionstest . Flervalstestet varar i 1 timme och 55 minuter och innehåller 100 frågor. Det nuvarande betyget för godkänt är 85 %. Hazard Perception-delen av teoriprovet består av 19 videoklipp , med totalt 20 poängbara faror . Varje fara är värd högst 5 poäng och en poäng på 67 % krävs för att få ett pass.

Föraren måste göra båda proven separat och det spelar ingen roll i vilken ordning föraren genomför dem. Så länge båda proven är godkända inom 2 år från varandra kommer föraren att få ett teoriprov. När föraren har klarat Driver CPC modul 1 måste föraren klara Driver CPC modul 3 förarprov inom 2 år, annars måste föraren klara modul 1 teoriprovet igen.

Del två - Fallstudier

Testet består av sju fallstudier som föraren arbetar igenom på en dator . Fallstudierna är i grunden korta scenarier baserade på situationer som med stor sannolikhet inträffar i ens arbetsliv som lastbilschaufför. Testet har skrivits av branschexperter och använder realistiska scenarier som en lastbilschaufför kan stöta på när han är ute på vägen. Föraren ställs mellan sex och åtta flervalsfrågor på var och en av de sju fallstudierna. Hela provet varar i 1 timme 55 minuter och betyget godkänt är 80%.

Ett passerbrev är giltigt i två år och föraren måste slutföra och klara det praktiska demonstrationstestet för CPC-modul 4 för föraren inom de två åren, annars måste föraren genomföra testet i fallstudier i modul 2 igen.

Praktiska prov

Del tre - Körkortsförvärv (praktiskt prov av körförmåga)

Körförmågasprovet är ett praktiskt prov som varar i cirka 1 timme och 30 minuter och inkluderar:

Frågor om fordonssäkerhet
Praktisk vägkörning
Terrängövningar

Del fyra - Praktiskt test för förar-CPC (demonstration av fordonssäkerhet)

Driver CPC Module 4 är ett interaktivt test där föraren förväntas demonstrera och förklara ett antal operationer som krävs av en lastbilschaufför förutom själva körningen. För denna modul testas drivrutinen för att kunna:

Lasta fordonet enligt de korrekta säkerhetsreglerna och se till att lasten hålls säker
Förhindra handel med illegala invandrare
Bedöm nödsituationer
Gör en fullständig säkerhetskontroll för att gå runt fordonet

För att få den fullständiga förarens CPC-kvalificering måste förarna klara alla fyra delarna. Om de vill ta en yrkeslicens, men inte kommer att köra för sitt uppehälle, behöver de bara ta och klara del ett och del tre.

Periodisk träning

Alla förare behöver fortlöpande genomgå 35 timmars fortbildning vart femte år för att kunna fortsätta köra bil. Förare kan kontrollera sina periodiska träningsuppgifter för förar-CPC online för att se hur många timmar de har gjort. Periodisk utbildning ges genom kurser som förare går under den femårsperiod som deras nuvarande förar-CPC är giltig. Det finns inget godkänt eller underkänt element i dessa prov. Minsta längd på en utbildning är sju timmar, även om de kan vara längre. Om en kurs på sju timmar är uppdelad i två delar måste den andra delen starta inom 24 timmar efter att den första delen avslutats. Förar-CPC-kurser måste godkännas av JAUPT . Utbildningsleverantören laddar upp förarens genomförda utbildningstimmar till DVSA-webbplatsen för en mindre administrativ avgift.

Varje ny femårsperiod börjar från utgångsdatumet för förarens nuvarande förar-CPC-kvalifikation, och inte från det datum då de uppnådde minimikravet på 35 timmars utbildning.

Förare av PCV-fordon före den 10 september 2008 var tvungna att slutföra sitt första block med 35 timmars utbildning och få sitt DQC utfärdat senast den 9 september 2013. Deadline för att slutföra sitt andra block av utbildning är den 9 september 2018.

Förare av LGV-fordon före den 10 september 2009 var tvungna att genomföra 35 timmars utbildning och ha sin DQC utfärdad senast den 9 september 2014. Deadline för att slutföra sitt andra utbildningsblock är den 9 september 2019.

Förare av både PCV- och LGV-fordon behöver bara göra en uppsättning periodisk utbildning vart femte år.

Undantag

Förare behöver inte en förar-CPC om fordonet de kör:

har en högsta tillåtna hastighet som inte överstiger 45 kilometer i timmen
används av, eller under kontroll av, försvarsmakten, civilförsvaret, brandförsvaret och styrkor som ansvarar för att upprätthålla allmän ordning
genomgår vägtester för teknisk utveckling, reparation eller underhåll, eller är ett nytt eller ombyggt fordon som ännu inte tagits i bruk
används i undantagstillstånd eller tilldelas räddningsuppdrag
används i samband med körlektioner för alla som vill skaffa ett körkort eller en förar-CPC
används för icke-kommersiell transport av passagerare och/eller gods eller för personligt bruk
medför material eller utrustning som ska användas av föraren i sitt arbete, förutsatt att körning av fordonet inte är förarens huvudsakliga verksamhet
är på ett tekniskt vägprov (för att diagnostisera ett fel eller validera efter en reparation)

Tillämpning

Såvida inte en förare har "förvärvade eller farfarsklausulrättigheter " kommer de att utfärdas med en DQC när de klarar förar-CPC:s första kvalifikationstester.
Förare med förvärvade rättigheter kan inte använda sitt befintliga körkort som bevis på sitt körkort som de är skyldiga att genomföra den periodiska utbildningen.
Förare måste alltid bära bevis på sin förar-CPC-status när de kör professionellt. Om de hittas köra medan de inte har ett DQC - eller ett giltigt körkort om de har förvärvat rättigheter - kommer de att bli straffskyldiga .
Förarens CPC tillämpas i alla EU- medlemsstater. Om föraren kör i ett annat EU-land måste de fortfarande ha en giltig förar-CPC, om de inte har ett undantag.

externa länkar