CB&SCR Baldwin sadeltank

CB&SCR Baldwin sadeltank
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Burnam och Williams Serienummer 18027–8 Byggdatum 1900 ( 1900 ) Totalt producerat 2
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-6-2:a Mätare 5 fot 3 tum ( 1 600 mm ) Förare dia. 4 fot 8 tum (1 422 mm) Loco vikt 40 långa ton 09 cwt (90 600 lb eller 41,1 t) Bränsletyp Kol Panntryck 160 psi (1,10 MPa) Uppvärmningsyta 11 797 sq ft (1 096,0 m 2 ) Cylindrar Två Cylinderstorlek 18 tum × 24 tum (457 mm × 610 mm)
Karriär Operatörer Cork, Bandon och South Coast Railway Antal i klassen 2 Tal 19, 20 Indragen 1914 ( 1914 ) Bevarad Ingen Disposition Allt skrotat

CB &SCR Baldwin sadeltank var en klass av två av 0-6-2 ST -lok som köptes av Cork, Bandon och South Coast Railway (CB&SCR), vilket var det första köpet av lokomotiv för Irland från Amerika. Med en livslängd på 14 år eller mindre skulle köpet förmodligen inte anses vara en framgång.

Historia

I januari 1900 accepterade CBSCR ett erbjudande om att leverera två godslok till en kostnad av £2575 från Burnham Williams & Co ( Baldwins), det första köpet av ett lokomotiv för Irland från Amerika, leverans från brittiska byggare visade sig vara dyrt med offerter mellan £ 3 000 och 3 600 pund i samband med en tid av hög efterfrågan och strejker. Den första genomförde provresor i oktober men det fanns problem med vikten och svaga ramar, en kompensation på 100 pund från Baldwins accepterades. CB&SCR beslutade att ändra bromsarnas svarta färger , som alla gällde framtill på varje drivhjul, så att det sista paret fick klossarna anbringade på baksidan. Andra ändringar inkluderade att ersätta "irriterande" visselpipor; öppna fotsteg med "standard" Bandon; och flytt av sandlådor från sadeltanken. AJ Chisholm, som skrev i Railway Magazine, sa att han hade observerat nr 19 av dem växling i Cork och beskrev den som en "ojämnt utseende maskin" och kallade den en "yankee".

Redan 1908 tvivlade chefsingenjör Johnstone (junior) på att loken skulle hålla fyra år till, nr 20 såldes för skrot 1912, medan nr 19 noterades i trafiken som transporterade ett specialgods 1914. Shepherd anmärker "medan köp av dessa motorer ansågs vara en nödvändighet på den tiden, de visade sig vara ett dåligt fynd."

Källor

• Chisholm, AJ (1901). "En löptur med ett irländskt utflyktståg: en redogörelse för hur Cork, Bandon och South Coast Railway bedriver sin utflyktstrafik" ( PDF) . Järnvägsmagasinet . Vol. 11. s. 55–60 – via Creedon @ Cork local.
•    Rowledge, JW Peter (1993). Irish Steam Loco Register . Stockport, England: Irish Traction Group. ISBN 9780947773335 . OCLC 30815253 .
•    Shepherd, Ernie (2005). Cork, Bandon & South Coast Railway . Hinckley: Midland Publishing . ISBN 1-85780-198-9 . OCLC 57062763 .