CANT 23
| CANT 23 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Trafikflygplan |
| Nationellt ursprung | Italien |
| Tillverkare | KAN INTE |
| Första flygningen | 11 juli 1932 |
| Antal byggt | 1 |
| Utvecklad från | CANT 22 |
CANT 23 var ett italienskt tremotorflygplan byggt av CANT i slutet av 1920-talet.
Design
CANT 23 var ett helt metalliskt flygplan med ett konventionellt utseende, ett tremotorigt biplan med en fast vagn. Flygkroppen , med en rektangulär sektion, var gjord av duraluminium och kännetecknades av ett stängt passagerarutrymme utrustad med 10 enkla fåtöljer som förbises en serie av fem rektangulära fönster på varje sida . Sittbrunnen var öppen, placerad på den övre delen framför vingarna och skyddad av en vindruta. Vingkonfigurationen var biplan-sequiplan med den övre vingen, mer öppen, ansluten till den nedre, betydligt mindre, tack vare en Warren truss- konfiguration. Båda tillverkades med en struktur av sidobalkar i profil och ribbor i fyrkantigt rör täckta med målad duk.
Utveckling
1927 hade flygbolaget Società Italiana Servizi Aerei (SISA), ett företag som ägdes av bröderna Callisto och Alberto Cosulich samt CRDA, börjat trafikera den rutt som anslöt sig till den italienska Trieste med Budapest, huvudstad i dåvarande kungariket Ungern. I väntan på en ökad efterfrågan från flygtransportmarknaden med möjlighet att göra nya förbindelser till Central- och Östeuropa och i synnerhet öppnandet av en rutt som kan förbinda Triestes flygplats - Ronchi dei Legionari eller, alternativt, den nya Noghere-flygplatsen, sedan under uppbyggnad nära byn Zaule, i Wien för att fortsätta till Budapest.
Projektet, det första av CRDA-CANT som inte var ett sjöflygplan, övervakades av ingenjören Raffaele Conflenti, som vid den tiden innehade positionen som chefsdesigner och chef för det tekniska kontoret för företaget Monfalcone, som tog erfarenheter i skapandet av hydrolinjen CANT 22. Det nya flygplanet, betecknat CANT 23, verkade ha ett konventionellt utseende och presenterade ett nytt, för företaget, flygkropp av duraluminium som kännetecknas av det stängda passagerarutrymmet och en öppen cockpit för piloten. Slöjan och den tremotoriga framdrivningen i traktorkonfigurationen liknade i huvudsak den tidigare CANT 22.
Konstruktionen av flygplanet började redan 1927, men dess framsteg var långsam och fortsatte till början av 1930-talet. 1929 skapades en cell för statiska tester men prototypen, serienummer NC.136, lyckades registreras ( I -ABLA ) först den 11 juli 1932. Även om designen av CANT 23 gynnades av en helt metallkonstruktion, var den ständiga utvecklingen av flygindustrin bestämde den tidiga tekniska åldrandet av typen och undergrävde definitivt all vidare utveckling. Programmet avbröts den 1 maj 1933 och projektet övergavs därför.
Specifikationer
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: 3
- Kapacitet: 10 passagerare
- Längd: 48 fot 11 tum (14,90 m)
- Vingspann: 66 fot 7 tum (20,30 m)
- Tomvikt: 4 400 lb (1 996 kg)
- Motor: 1 × Isotta Fraschini Asso 500 V-12 vattenkyld kolvmotor, 500 hk (370 kW)
- Motor: 2 × Isotta Fraschini Asso 200 6-cylindriga vattenkylda radkolvmotorer, 260 hk (190 kW) vardera
- Propellrar: 3-bladiga metallpropellrar
Prestanda
- Maxhastighet: 214 mph (344 km/h, 186 kn)
- Räckvidd: 590 mi (950 km, 510 nmi)
- Servicetak: 12 630 fot (3 850 m)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
