CAFE Foundation
CAFE Foundation är en amerikansk icke-vinstdrivande organisation för flygutveckling och flygtestning baserad i Windsor, Kalifornien . CAFE var en akronym för "Competition in Aircraft Flight Efficiency" och blev senare "Comparative Aircraft Flight Efficiency." Organisationen främjar experimentell flygverksamhet som främjar utvecklingen av högeffektiva flygplan. Det sponsras av många organisationer inklusive Boeing Phantom Works , NASA , EAA , AOPA , Glasair Aviation , bland andra; och finansiering erhålls också genom ett FAA- anslag.
CAFE 400
CAFE Foundation är en utväxt från aktiviteter som sponsras av Experimental Aircraft Association (EAA) Chapter 124 i Santa Rosa, Kalifornien . I slutet av 1970-talet hölls tävlingar på den årliga EAA AirVenture Oshkosh i Oshkosh, Wisconsin där målet var att flyga det mest bränsleeffektiva allmänflygplanet . Från de tidiga tävlingarna, som Lowers-Backer-Falk-tävlingen (eller Oshkosh 500-tävlingarna), utvecklades CAFE Formula för att bättre utvärdera flygplanets effektivitet. Startformeln var V x MPG x W, senare V^1,25 x MPG x W^0,75, där V = medelhastighet under loppet, MPG = miles per US gallon bränsle och W = kabinens nyttolast i pounds. De första vanliga tävlingarna som använde denna formel var CAFE 250, sedan CAFE 400, som hölls varje sommar från 1981 till 1990 och hade en handväska på $2 000.
CAFE triaviathon
År 1986 använde stiftelsen en nyutvecklad, ultrakänslig flyghastighetssensor, kallad CAFE Barograph och invigde CAFE Triaviathon-loppet. Detta lopp utvärderade ett flygplan baserat på topphastighet, stallhastighet och stigningshastighet. På grund av barografens känslighet utsåg FAA den senare som standard för användning under flygtest för certifiering av flygplan. CAFE 400 och Triaviathon-loppen avbröts efter säsongen 1990
Flygtestprogram
Efter säsongen 1990 skiftade stiftelsens fokus till att utföra detaljerade flygtestanalyser av experimentflygplan, återigen med fokus på flygplanets effektivitet. Varje utvärderat flygplan resulterade i en Aircraft Performance Report som sedan publicerades av EAA. Dessa aktiviteter ägde rum på en ny anläggning, CAFE Flight Test Center, på Sonoma County Airport , finansierad av EAA och färdigställd 1993.
CAFE utmaning
Samma år invigdes ett nytt ansikte, CAFE Challenge, och Triaviathon återupptogs. Utmaningen använde mycket exakt GPS-teknik och använde den något modifierade CAFE Formula över en 500 mil (800 km) stängd bana för att utvärdera ett flygplans prestanda. Formeln är V^1,3 x MPG x W^0,6, där V = medelhastighet under loppet, MPG = miles per US gallon bränsle och W = kabinens nyttolast i pund. Den första vinnaren av utmaningen var Scaled Composites Catbird , ett högpresterande enmotorigt kompositflygplan designat av Burt Rutan och flögs av hans bror, Dick Rutan 1993. 1994 års vinnare av utmaningen var ett annat sammansatt flygplan av canard layout designad av Burt Rutan och flögs av Gary Hertzler. Snarare än en penningväska, firas de två loppen nu av en evig trofé.
NASA-finansierade utmaningar
Med början 2008 gjordes Challenge-loppet om. NASA har finansierat en plånbok på $300 000, som ska fördelas över flera priser, inklusive Community Noise Prize, "Green Prize", som mäter bränsleeffektivitet, Aviation Safety Prize, för flygplanshanteringskvaliteter, ett återinförande av CAFE 400-loppet, och "Quietest LSA"-priset. Dessutom hade NASA lagt in 2 miljoner dollar i prisfinansiering för att uppmuntra utvecklingen av det personliga luftfordonet .
Green Flight Challenge
2011 NASA-CAFE Green Flight Challenge kräver att deltagarna flyger 200 miles (320 km) på mindre än 2 timmar och gör det för mindre än 1 US-gallon (3,8 L) bensin per passagerare. Nio lag har anmält sig.
Andra aktiviteter
CAFE Foundation är också värd för ett årligt symposium som fokuserar på forskningsämnen som påverkar utvecklingen av effektivare flygplan.