CAB Minicab
|
|
| GY-20 Minicab | |
|---|---|
| GY-201 Amatörbyggd i Storbritannien | |
| Roll | lätt flygplan |
| Tillverkare | Konstruktioner Aéronautiques du Béarn |
| Designer | Yves Gardan |
| Första flygningen | 1 februari 1949 |
| Antal byggt | 65 + ca. 130 hembyggda |
| Varianter | GY-30 Supercab |
CAB GY-20 Minicab är ett tvåsitsigt lätt flygplan designat av Yves Gardan och byggt i Frankrike av Construction Aeronautiques du Bearn (CAB) under åren omedelbart efter andra världskriget . CAB bildades 1948 av Yves Gardan, Max Lapoerte och M. Dubouts.
Design och utveckling
Minicab är en konventionell, lågvingad fribärande monoplan med fast bakhjulsunderrede , som drivs av en Continental A65-motor. Dess design var en förminskad version av flygplanet som Yves Gardan hade designat för SIPA , SIPA S.90 . Piloten och passageraren sitter sida vid sida och åtkomsten till cockpiten sker via en perspexkapell i ett stycke som svängs framåt. Gardans avsikt var att tillverka ett lågprisflygplan som är lätt att flyga och som är lätt att underhålla med möjlighet att bygga hem .
Produktion
Prototypen Minicab flög först på Pau-Idron den 1 februari 1949 med Max Fischl vid kontrollerna. CAB tillverkade totalt cirka 65 minicabs när produktionen avslutades 1955. Rättigheterna till planerna förvärvades sedan av Arthur Ord-Hume i Storbritannien som anglicerade ritningarna och gjorde olika mindre förbättringar för husbyggare. Ett stort antal färdigställdes av amatörbyggare i Storbritannien, Frankrike och andra länder runt om i världen. Det finns för närvarande cirka 20 minicabs aktiva i Storbritannien, av vilka många byggdes (eller byggdes om) enligt JB.01 -standarden, utvecklad av M. Jean Barritault, vanligtvis med en Continental C90-motor.
Falconar sålde planer för en hembyggd trehjulingsutrustning med namnet Minihawk. En annan utveckling är K&S eller Squarecraft Cavalier som är en omdesignad Minicab i flera versioner med planer översatta från franska till engelska och modifierade av Stan Mcleod. Planerna marknadsfördes av K&S Aircraft i Calgary, Alberta och senare MacFam.
Verksamhetshistoria
Typcertifikat erhölls i mitten av april 1949. I slutet av 1950 hade en Minicab vunnit Coupe de Vitesse de Deauville (Deauville Cup för fart) och Grand Prix Aérien de Vichy (Vichy Aerial Prize). Året därpå slog en Minicab världsrekordet för flygdistanser för sin klass (1 825 km, 1 138 miles) och 1952 uppnådde den världshastighetsrekord för sin klass över en 2 000 km bana, med en medelhastighet på (183 km/h) , 114 mph).
En Minicab, G-AWEP , flögs av den före detta RAF-stridspiloten Roland Beamont som var testpilot vid BAC Samlesbury . Han gjorde sin första flygning 1969 och skrev att "Minicab kändes lätt och mycket lyhörd...landning krävde den delikata beröringen av en Spitfire-pilot. I själva verket är den övergripande kontrollharmonin inte olik det klassiska flygplanet".
Varianter
- GY-20 Minicab
- CAB första produktionsmodell.
- GY-201 Minicab
- förfinad version med ökad bränslekapacitet, minskat vingspann, förstärkt underrede , delade klaffar och svängande bakhjul. CAB slutlig produktionsmodell och även den huvudsakliga hembyggda versionen.
- Barritault JB.01 Minicab
- byggd efter den modifierade designen av Jean Barritault.
- Falconar Hawk
- Minicabs byggda enligt ritningar levererade av Falconar
- Falconar MiniHawk
- planbyggda design från Falconar med trehjulingsunderrede.
- MacFam Cavalier (K&S eller Squarecraft Cavalier)
- Omdesignad i flera versioner, huvudsakligen med trehjuling och svepande svansytor, och förstärkt för en kraftfullare motor.
Specifikationer (GY-20)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1956–57
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 5,45 m (17 fot 11 tum)
- Vingspann: 8,14 m (26 fot 8 tum)
- Höjd: 1,65 m (5 fot 5 tum)
- Vingarea: 10,15 m 2 (109,3 sq ft)
- Tomvikt: 270 kg (595 lb)
- Bruttovikt: 485 kg (1 069 lb)
- Bränslekapacitet: 50 L (11 imp gal; 13 US gal)
- Motor: 1 × Continental A65 fyrcylindrig luftkyld horisontellt motsatt kolvmotor , 48 kW (65 hk)
- Propellrar: 2-bladigt Merville trä, 1,64 m (5 fot 5 tum) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
- Kryssningshastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn)
- Servicetak: 4 000 m (13 000 fot)
- Klättringshastighet: 3,0 m/s (590 fot/min)
- Startsträcka till 20 m (66 fot): 370 m (1 210 fot)
- Landningslopp från 20 m (66 fot): 343 m (1 125 fot)
Se även
- Anteckningar
- Bibliografi
- Bridgman, Leonard (1956). Jane's All The World's Aircraft 1956–57 . New York: The McGraw-Hill Book Company.
- Beamont, Roland (1980). Testår . London: Ian Allan. ISBN 0-7110-1072-2 .
- Jackson, AJ (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volym II . London: Putnam. ISBN 0-85177-813-5 .
- Jackson, AJ (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volym III . London: Putnam. ISBN 0-85177-818-6 .
- Ord-Hume, Arthur WJG (2013). British Private Aircraft 1946–1970: Volym 2 . Petersfield: MMP Books. ISBN 978-83-61421-92-4 .
- Simpson, RW (1995). Airlifes allmänna flyg . Shrewsbury: Airlife Publishing. sid. 409.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 123.
- AviaFrance CAB GY-20 Minicab
- Kanalbloggen "Le Minicab"
- Oldtimer-Hemsida der Segel- und Motorfluggruppe Veterano, Birrfeld
- Musée Regional de l'Air d'Angers-Marcé
- Rochester GYAT Flying Group