Bunji-bron
Bunji Bridge | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Fordon |
| Går över | Indusfloden |
| Andra namn) | Partab Pul |
| Uppkallad efter | Maharaja Pratap Singh |
| Egenskaper | |
| Design | Fribärande fackverk |
| Material | Järn stål |
| Total längd | 330 fot (100 m) |
| Historia | |
| Slut på bygget | 1893 |
| Ombyggd | 2012 |
| Plats | |
 | |
Bunji Bridge (eller Partab Pul ) är en hängbro på Indusfloden nära Bunji , en stad i Astore-distriktet i Gilgit-Baltistan , Pakistan . Det byggdes först på 1800-talet av Maharaja Pratap Singhs regering i den furstliga delstaten Jammu och Kashmir . Dess träbalkar brändes ner under Gilgit-upproret 1947 och reparerades därefter. Det har gått ur bruk och vanvård under de senaste decennierna. Det restaurerades av den nyligen etablerade regeringen i Gilgit-Baltistan 2012 efter att Indus-översvämningarna 2010 framhävde dess värde. Bron sägs fungera som en viktig länk mellan staden Gilgit och platserna i Astore-distriktet.
Historia
Konstruktion
Bunji, en del av Astore-distriktet , ligger på Indusflodens vänstra strand när den rinner söderut. Gilgit -distriktet ligger på Indus högra strand.
Före 1891 fanns det bara en färjetrafik för att korsa Indus, som gick mellan Bunji och Jaglot (som då kallades "Sai"). Det året, som förberedelse för Hunza-Nagar-kampanjen , lades en flygande bro med hjälp av stålrep av kapten Aylmer från Bengal Sappers and Miners . Aylmer etablerade också en stållinsfärja som transporterade hundratals ton spannmål och militärförråd för kampanjen.
I maj–juni 1893 byggdes en ny hängbro över Indus av Maharaja Pratap Singhs regering, tillsammans med en angränsande Ramghat-bro över floden Astore. Stållinor för upphängningen importerades från England (tillverkade av Roger Bullivant). De spetsades med träbalkar och fästes på murade distanser, utformade för att motstå påfrestningar på 500 pund per fot. Bron var belägen några mil uppströms från Bunji, precis nedanför en stor "knäböj" som är sammanflödet av floderna Gilgit och Indus. Den kallades "Partab-bron" för att hedra Maharaja Pratap Singh. Konstruktionen utfördes av kapten JE Capper från Corps of Royal Engineers.
Bron var det enda sättet att kontakta Gilgit under sommarmånaderna när färjan skulle vara osäker på grund av Indus tunga sommarflöden.
1947 Gilgit Rebellion
Pratab-bron brändes ner under Gilgit-upproret 1947 , natten till den 2 november 1947 av pluton nummer 7 av Chilas Scouts, för att blockera passagen för de statliga styrkorna som var stationerade vid Bunji. Forskare Ahmad Hasan Dani anser att en lokal rajah - Muzaffaruddin har gett order om denna aktion (tillsammans med förstörelsen av en parallell färjerutt), som så småningom visade sig vara en viktig händelse i Gilgit-upprorets krönikor.
Scoutsoldaten som brände bron, Naqibullah, visar upp ett certifikat som givits av rebellledaren kapten Mirza Hassan Khan för hans tapperhet. Emellertid, direkt efter händelsen, trodde Khan att major William Brown från Gilgit-scouterna hade beordrat bränningen för att hindra hans egna rebellstyrkor från att nå Bunji. Hassan Khan utnämnde sig själv till överbefälhavare för "Republiken Gilgit" och ville erövra hela Gilgit wazarat , medan Brown troligen var nöjd med att befria bara Gilgit Agency . Men Khan marscherade in i Bunji och korsade Indus med flottar, och de statliga styrkorna som var stationerade där neutraliserades den 5 november.
Den 6 november 1947 skickades en uppmaning om reparation av bron till lokala ingenjörer. Det var inte förrän i slutet av februari 1948 som bron reparerades, varefter Gilgit-scouterna fortsatte att lägga belägringen av Skardu .
2000-talet
Sedan omkring 2000 föll bron i ökande försummelse och obruk, till förmån för en ny bredare bro, som byggdes för att förena Jaglot med Bunji, längs en ny linje (vid koordinater) .
Den nya bron förstördes under 2010 års översvämning av Indusfloden. Efter krav från lokalbefolkningen restaurerades Partabbron i början av 2012. Den spolade bron rapporteras också ha reparerats till en kostnad av cirka Rs. 18 miljoner. Gilgit-Baltistans första chefsminister , Syed Mehdi Shah, öppnade den igen i november 2012.
Se även
- Jammu–Sialkot linje , konstruerad under Maharaja Pratap Singhs regeringstid
Bibliografi
- Dani, Ahmad Hasan (2001), History of Northern Areas of Pakistan: Upto 2000 AD , Sang-e-Meel Publications, ISBN 978-969-35-1231-1
externa länkar
- Brown, William (30 november 2014), Gilgit Rebelion: The Major Who Mutinied Over Partition of India , Pen and Sword, ISBN 9781473841123