Buckeye Bullet
Buckeye Bullet är en serie av fyra experimentella elbilar skapade av studenter från Ohio State University ( alias Buckeyes ) som ett gemensamt projekt med Venturi . Bilarna designades för att slå rekordet i landhastighet på Bonneville Speedway , en saltlägenhet strax utanför Wendover, Utah , USA . Teamet nådde sitt mål först i oktober 2004, vid 271,737 mph (437,318 km/h) för världsrekordet på en mil, och ökade upprepade gånger rekordet tills det satte ett milevärldsrekord på 307,666 mph (495,140 km/h), 2009, och ett världsrekord på en kilometer på 341,264 mph (549,211 km/h), 2016.
VBB har också kallats Venturi "Jamais Contente", vilket hänvisar till det första eldrivna fordonet som toppade 100 km/h.
Buckeye Bullet Team
Buckeye Bullet-teamet består av studenter från Ohio State University , främst genom College of Engineering . Under ledning av Dr. Giorgio Rizzoni får teamet forskningsutrymme från Center of Automotive Research vid universitetet.
Fordon
Alla Buckeye Bullet-fordon har drivits elektriskt, med ström från antingen batterier eller vätebränsleceller.
| Fordon | USA:s rekord | Världsrekord (km) | Världsrekord (mil) | Kraftkälla |
|---|---|---|---|---|
| Buckeye Bullet 1 |
314,958 mph (508,485 km/h) |
271,737 mph (437,318 km/h) (icke-FIA) |
Batteri (NiMH) | |
| Buckeye Bullet 2 |
303,025 mph (487,672 km/h) |
302,877 mph (487,433 km/h) |
Vätebränslecell | |
| Buckeye Bullet 2.5 |
307,905 mph (495,526 km/h) |
307,666 mph (495,140 km/h) |
Batteri (Li-ion) | |
| Buckeye Bullet 3 |
341,264 mph (549,43 km/h) |
Batteri (Li-ion) |
Buckeye Bullet 1
Buckeye Bullet 1 är en batteridriven landhastighetsracerbil och den första från Buckeye Bullet-teamet.
Buckeye Bullet 1 hade rekordet för världens snabbaste elbil , med en högsta registrerade hastighet på 321,834 mph (517,942 km/h). Den höll USA:s elektriska landhastighetsrekord på 314,958 mph (506,876 km/h) (klass III/E). Den satte ett BNI (icke-FIA) erkänt internationellt rekord på 271,737 mph (437,318 km/h) den 3 oktober 2004.
Fordonsegenskaper
- Strömkälla: 10 000 uppladdningsbara c-cellsbatterier
- : Anpassad 400 hästkrafter (300 kilowatt) 3-fas växelströmsmotor
- Layout: bakhjulsdrift
- Kroppsmaterial: kolfiber
- Körhöjd/markfrigång: 1,5 tum (38 mm)
- Tjänstevikt: 4 000 pund (1 800 kg)
- Längd: 31 fot (9,4 m)
- Fjädring: 4 hjul oberoende
Team
2004 års Buckeye Bullet-teammedlemmar från Ohio State är lagledare Isaac S. Harper, Andrew L. Marquand och Benjamin J. Sinsheimer; teammedlemmarna Kevin C. Sze, Sean M. MacGregor, Aaron M. Haliena, Joseph H. Gorse, Andrea J. Barger, Michael B. Quade, Kimberly A. Stevens och Kevin Ponziani; fakultetsrådgivare Giorgio Rizzoni, personalrådgivare Maria Soliman och fordonets förare, Roger Schroer från TRC, Inc.
Buckeye Bullet 2
Buckeye Bullet 2 , eller BB2 , var den andra generationens, studentbyggda racerbil med alternativt bränsle skapad av Buckeye Bullet-teamet. Det är den första vätgasbränslecellsföraren för landhastighetseffektivisering . Den är framhjulsdriven. Buckeye Bullet 2 sprang för första gången på Speedweek 2007 och noterade en topphastighet på 223,334 mph (359,421 km/h) den 10 oktober 2007. Vid Speedweek 2008 förmörkade BB2 sitt tidigare märke genom att nå 28638467 km/h (6 mph,1 km/h). /h), den högsta hastighet som någonsin registrerats av ett fordon med vätgas/bränsleceller vid den tiden.
Den 25 september 2009 satte Buckeye Bullet 2 internationella landhastighetsrekord både på 303,025 mph (487,671 km/h) i flygkilometern och 302,877 mph (487,433 km/h) i den flygande milen.
Buckeye Bullet 2.5
Buckeye Bullet 2.5 var en batterielektrisk version av Buckeye Bullet 2. BB2.5 använder samma ram och kropp som Buckeye Bullet 2, men ersätter bränslecellens strömkälla med batterier. BB2.5 tävlade under endast en säsong 2009. Detta fordon var tänkt att vara en testbädd för flera nya teknologier som skulle användas på Buckeye Bullet 3. Den mest betydelsefulla tekniken som övervägdes var litiumjonbatterierna. Batterierna som användes för BB2.5 var A123 Systems 32113 cylindriska celler. Fordonet kunde sätta ett FIA-sanktionerat världsrekord på 307,666 mph (495,140 km/h).
Buckeye Bullet 3
Buckeye Bullet 3 är den sista iterationen av projektet, som bygger på tekniken från de tidigare fordonen. Den är fyrhjulsdriven och har en luftmotståndskoefficient på 0,13. Bilen har separata drivlinor för varje axel, med sittbrunnen i mitten. Varje drivlina har två elmotorer som driver en 2-växlad transmission, byggd av Hewland. 1:ans växel kan användas upp till 275 mph. Den 19 september 2016 uppnådde Buckeye Bullet 3 ett nytt världsrekord med en hastighet på 341,4 mph (549,4 km/h), vilket slog sitt eget tidigare rekord på 308 mph (496 km/h). Roger Schroer var chauffören för rekordloppet.
Se även
- ^ "utmaningen: LAND hastighetsrekord PROGRAM (arkiverad kopia)" . en.vbb3.venturi.fr. Arkiverad från originalet 2013-06-24 . Hämtad 2013-05-12 .
- ^ "FIA Records List" (PDF) . Federation Internationale de L'automobile . Hämtad 2011-01-04 .
- ^ PRYCE, DEBORAH (16 november 2004). "ERKENNAR OHIO STATE UNIVERSITYS BUCKEYE BULLET TEAM 2004" (PDF) . KONGRESSIONELLT REKORD— Utvidgningar av anmärkningar .
- ^ a b "VENTURI BYGGER DET SNABBAST OCH MEST KRAFTIGA ELEKTRISKA FORDON I VÄRLDEN" . Arkiverad från originalet den 31 december 2016 . Hämtad 31 december 2016 .
- ^ "Fredag den 22 augusti 2008: Down Runs Short and Special Short Course Vehicles (arkiverad kopia)" . scta-bni.org/Bonneville. Arkiverad från originalet 2010-07-28 . Hämtad 2010-08-25 .
- ^ a b "FIA Sport: Rekord: Regler: (arkiverad kopia)" . Arkiverad från originalet 2010-10-14 . Hämtad 2010-08-25 .
- ^ "BROMSNING, DÅLIG: HUR MAN SÄTTAR ETT ELEKTRISKT LANDHASTIGHETSREKORD" . Aktuell E. 12 oktober 2016.
- ^ Schutte, Matt (21 september 2016). "Ohio State's helelektriska Venturi Buckeye Bullet 3 sätter nytt landhastighetsrekord" . Ohio State News . Hämtad 7 mars 2018 .