Bucciero SVIT

SVIT
Roll	Civilt tränings- och turflygplan
Nationellt ursprung	Italien
Designer	Renato Bucciero
Första flygningen	2 juli 1968
Antal byggt	minst 2

Bucciero SVIT , (SVIT - Studio per un Velivolo da Instruzione e Turismo , engelska:studie av ett flygplan för träning och turné), var ett enmotorigt, mittvinge, tränings- och turflygplan designat och konstruerat av en grupp Alitalia - personal på 1960-talet, varav minst två byggdes.

Design och utveckling

Bucciero SVIT, helt i metall, designades av en pilot från Alitalia , Renato Bucciero. Gastone Canal, en ingenjör på samma flygbolag, hjälpte till med konstruktionen som började i juli 1966. Senare involverade planerna för produktion av ytterligare tre, något förfinade SVIT:er nio av Buccieros Aeritalia-kollegor.

SVIT var ett ganska konventionellt enmotorigt flygplan med sittplatser sida vid sida för två, även om Bucciero föredrog en mittvingedesign snarare än den vanligare lågvingen. Vingen hade konstant korda, rundade spetsar och dihedral (flygplan) på 2,5° genomgående, byggd runt en tvåsparks torsionslåda. Dess bakkant bar slitsade flikar . Det rektangulära, lågt ansatta, stjärtplanet var av den helt rörliga typen med full spann anti-flikar och den raka avsmalnande fenan och rodret assisterades av en liten ryggförlängning och en undersidesfena.

Flygkroppen framför kabinen var cirkulär i tvärsnitt , byggd runt en stålrörsram. I motorkåpan användes icke brännbar plast, med aluminiumplåt bakom. Hytten och den avsmalnande bakre flygkroppen hade ett rektangulärt tvärsnitt och var en semi-monokokstruktur . Babordssidan av plexiglaskapellet gick uppåt för åtkomst till kabinen, som var försedd med dubbla reglage. En babords sidodörr gav tillgång till ett bagageutrymme bakom sätena. Det fasta trehjulingsunderredet hade skrovmonterade fribärande stålfjäderben; huvudhjulen hade bromsar och noshjulet var styrbart.

Från början drevs SVIT av en 85 hk (63 kW) Continental C85 platt fyra-motor. Denna användes för sin första flygning (2 juli 1968) och tog den igenom till certifiering i april 1969. Den motorn ersattes sedan omedelbart med en 100 hk (75 kW) Continental O-200 . Det fanns planer på att bygga ytterligare tre SVIT med denna motor, modifieringar av underredet, en skjutbar kapell och ett rundat bakre däck men bara en blev färdig. Denna SVIT 70 var planerad att flyga sommaren 1971. Registrerad I-FABO , den ställdes ut på Turin Air Show i juni 1972.

Specifikationer

Data från Jane's All the World's Aircraft 1970/1

Generella egenskaper

• Kapacitet: 2
• Längd: 5,55 m (18 fot 3 tum)
• Vingspann: 7,50 m (24 fot 7 tum)
• Höjd: 2,28 m (7 fot 6 tum)
• Vingarea: 9,64 m ² (103,8 sq ft) brutto
• Tomvikt: 420 kg (926 lb)
• Max startvikt: 675 kg (1 488 lb)
• Kraftverk: 1 × Continental O-200-A 4-cylindrig horisontellt motsatt luftkyld kolv, 75 kW (100 hk)
• Propellrar: 2-bladig McCauley, 1,85 m (6 fot 1 tum) diameter

Prestanda

• Maxhastighet: 201 km/h (125 mph, 109 kn) vid havsnivå
• Kryssningshastighet: 175 km/h (109 mph, 94 kn) max vid 2 500 m (8 200 fot)
• Servicetak: 3 962 m (12 999 fot) service
• Klättringshastighet: 3,8 m/s (750 fot/min) vid havsnivå