British Aircraft Company Drone
|
|
| Drone | |
|---|---|
| 1936-byggd BAC Super Drone G-AEDB på Duxford Aerodrome i april 1982 | |
| Roll | Ultralätt flygplan |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | British Aircraft Company |
| Designer | CH Lowe Wylde |
| Första flygningen | 1932 |
| Antal byggt | 33 |
BAC Drone var ett brittiskt ultralätt ensitsflygplan från 1930-talet.
Design
Under tidigt 1930-tal byggde British Aircraft Company of Maidstone , Kent en serie segelflygplan som kulminerade i BAC VII-tandemet tvåsitsiga. 1932 monterade företaget en 600 cc Douglas motorcykelmotor ovanför den höga vingen på en stålrörspylon. Den flög som ensitsiga och var känd som BAC Planette . Den 13 maj 1933 dödades den begåvade 32-åriga designern CH Lowe-Wylde i en krasch av den första planeten i West Malling . Företaget togs sedan över av Robert Kronfeld som modifierade den andra planeten med en strömlinjeformad pylon och döpte om designen till Drone . 1937 introducerade BAC också en maskin som heter Flying Ground Trainer. Detta var ett motordrivet primärsegelflygplan som kunde monteras antingen med en stubbvinge eller med en dronevinge. Den skulle bara flyga med den senare och försågs med extra hjul vid nosen och vingspetsarna för att lindra konsekvenserna av oerfaren lotsning.
Produktion
Lokaler närmare London förvärvades 1935 i London Air Park , Hanworth , i Middlesex , och produktionen av ensitsiga flygplan började där. 1936 döptes företaget om till Kronfeld Ltd och 20 drönare byggdes under året. Flygplan utrustade med Douglas Sprite-motorn på 23 hk (17 kW) blev känt som Kronfeld Super Drone . En version med en 30 hk (22 kW) vattenkyld Carden-Ford konverterad bilmotor och fällbara vingar var känd som Drone de Luxe . Firman lades ner 1937, efter att 33 drönare hade färdigställts.
Drönaren blev populär bland privata ägare. Överste Master of Sempill skrämde flygvärlden i april 1936, när han flög Drone G-ADPJ från Croydon Airport till Berlin på 11 timmars flygtid på 14 liter bensin. Återkomsten tog honom nio timmar. Två drönare flög över 40 000 miles med CWA Scotts flyguppvisningsteam. Under andra världskriget flögs en kamouflerad Drone de Luxe inofficiellt av piloter från nr. 609 skvadronen på ankskytte med ett 12-håls hagelgevär och ett ring-och-pärlsikte.
Överlevande
Åtta drönare överlevde andra världskriget, och tre av dem flög igen. Tre drönare fanns kvar 2006, inklusive den enda överlevande Kronfeld Drone de Luxe, G-AEKV, som senast flög 1984 och nu ägs av Brooklands Museum i Surrey. och för närvarande utlånad till Gliding Heritage Centre i Lasham , Hants.
Specifikationer (Super Drone)
Data från brittiska civila flygplan, 1919-1972 volym I
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 6,45 m (21 fot 2 tum)
- Vingspann: 39 fot 8 tum (12,09 m)
- Höjd: 2,13 m (7 fot 0 tum)
- Vingarea: 16,0 m 2 .
- Tomvikt: 390 lb (177 kg)
- Bruttovikt: 640 lb (290 kg)
- Motor: 1 × Douglas Sprite 2-cylindrig luftkyld horisontellt motsatt kolvmotor, 23 hk (17 kW)
- Propellrar: 2-bladig skjutpropeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 70 mph (110 km/h, 61 kn)
- Kryssningshastighet: 60 mph (97 km/h, 52 kn)
- Räckvidd: 300 mi (480 km, 260 nmi)
- Servicetak: 12 500 fot (3 800 m)
- Klättringshastighet: 380 fot/min (1,9 m/s)
- Vingbelastning: 2,67 lb/sq ft (13,0 kg/m 2 )
- Effekt/vikt : 0,059 hk/lb (0,097 kW/kg)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Källor
- "British Civil Aircraft: Machines for Private and Commercial Use" . Flyg . N:o 12 november 1936. s. 488–496.
- Ellis, Ken (2006). Vrak och reliker, 20:e upplagan . Midland Publishing. ISBN 1-85780-235-7 .
- Jackson, Aubrey J. (1987). Brittiska civila flygplan, 1919-1972 Volym I (2:a, repr. med rättelser utg.). London: Putnam. s. 172–174, 477–479. ISBN 0851778089 .