Britannia (fartyg från 1772)

För andra fartyg med samma namn, se Britannia (skepp) .

Historia
Storbritannien
namn	Britannia
Ägare	1776: Graham & Co. 1786:Simpson & Co. 1798:Kullen 1810:Raines & Co.
Byggare	1772 eller 1773 South Carolina
Fångad	1798, och återerövrad
Öde	Senast listad 1816
Generella egenskaper
Ton börda	320, 296, ( bm )
Framdrivning	Segel
Segelplan	Brigg
Komplement	1800:20 1804:15
Beväpning	1778:14 × 4-pundsvapen 1783:12 × 4-pundsvapen 1795:6 × 3-pundsvapen 1798:6 × 3-pundsvapen + 6 × 12-pundsvapen ("av den nya konstruktionen"; NC) 1800:2 × 9-pund + 6 × 12-pundsvapen (NC) 1800:12 × 12-punds kanoner + 4 svängbara kanoner 1804:8 × 12-pundskanoner + 12 svängbara kanoner 1805:2 × 9-punds kanoner + 8 × 9-punds karronader 1815:8 × 18-punds karronader
Anteckningar	Byggd av levande ek. Beskrivs senare som att ha tallsidor. Mellan det amerikanska frihetskriget och de franska revolutionskrigen var hon obeväpnad.

Britannia byggdes i South Carolina (troligen Charleston) 1772. Före 1798 seglade Britannia mellan London och South Carolina, eller fungerade helt enkelt som transport. 1798 bytte hon ägare och började en sekvens av valfångstresor . Mellan 1798 och 1807 gjorde hon ett antal valfångstresor till valfisket i Sydhavet och Sydafrikas kust. På en av dessa resor fångade en fransk kapare henne, men Britannia återerövrades nästan omedelbart. Mellan 1808 och 1816, det sista året då hon är listad, återgick hon till att fungera som en London-baserad transport.

Ursprung

Trots att Britannia byggdes i South Carolina, förekommer hon inte i en lista över fartyg registrerade i kolonin mellan 1734 och 1780, vilket tyder på att hon kan ha byggts för den brittiska marknaden. På den tiden var det ofta billigare att bygga fartyg i Amerika än att bygga dem i Storbritannien. Hon dök först upp i Lloyd's Register för 1776 som en London-baserad transport.

Karriär

Köpman och transport

År	Bemästra	Ägare	Handel
1776	S. Ball, jnr.	Graham & Co.	London Transport
1778	Sam Ball	Graham & Co.	London-New York
1779	S. Ball Jn. Cole	Graham & Co.	Korktransport _
1780	S. Ball	Graham & Co.	London-St Augustine
1781	S. Ball J. Cole	Graham & Co.	London-St Augustine
1782	J. Cole	Graham & Co.	London-Carolina
1783	S. Ball	Graham & Co.	Carolina-London
1784	S. Ball	Graham & Co.	London-Carolina
1786	S.Ball	Graham & Co. Simpson & Co.	London-Carolina
1787	S.Ball	Simpson & Co.	London-Carolina
1789	G. Kerr	Simpson & Co.	London-Carolina
1790	G. Kerr	Simpson & Co.	London-Carolina
1791	G. Kerr	Simpson & Co.	London-Carolina
1792	G. Kerr	Simpson & Co.	London-Carolina
1793		Simpson & Co.	London-Carolina
1794		Simpson & Co.	London-Carolina
1795	Rismond E. Redman	Simpson & Co.	London transport
1796	E. Redman	Simpson & Co.	London transport
1797	E. Redman	Simpson & Co.	London transport
1798	E. Clark	J.Hill	London-södra havets fiske

Valfångare

1798 bytte Britannia ägande, genomgick reparationer och påbörjade vad som skulle bli ett antal resor till det södra fisket. Den 16 januari 1798 seglade kapten E. Clark henne till New Holland. Den 27 juni 1798 anmäldes hon "helt bra" kl . Den 7 augusti 1799 Britannia "allt bra" vid Smoaky Coast, nära Godahoppsudden . Hon anlände till Kapstaden för förnödenheter den 29 augusti. Sedan den 10 oktober var hon på St Helena . Hon återvände till Storbritannien den 13 januari 1800.

År 1800 ersatte J. Mills (eller Miles) Clark. James Miles fick ett märkesbrev den 14 mars 1800. Britannia rapporterades "väl" utanför Chiles kust den 23 april 1801. Hon var med andra valfångare, inklusive Charming Kitty och DuBuc , vid Delagoa Bay den 8 augusti 1802.

Britannia reste igen den 11 januari 1803 med J. Miles, mästare. Hon rapporterades den 4 november ha varit på St Helena . I december var hon utanför Irland, i nöd. När hon återvände till Storbritannien och i kanalen, fångade den franska kaparen Bellona henne. Fregatten HMS Imperieuse återerövrade dock Britannia den 1 december och skickade henne till Plymouth, dit hon anlände den 12 december. Hon avslutade slutligen sin resa den 27 april 1804.

År 1804 ersatte Hussey Miles som mästare över Britannia . Ammiell (eller Ariel) Hussey fick ett märkesbrev den 31 augusti 1804. Britannia genomgick också reparation för skador. Lloyd's Register visar att Britannia var engagerad i sydhavsfisket 1805. Den enda rapporten om resan var att Britannia , "Hussy", befälhavare, den 22 maj 1805 befann sig väl runt Kap Horn på latitud 6°S . Rapporten fortsätter med att säga att hon hade blivit informerad om kriget och att fyra brittiska fartyg hade kvarhållits i hamn.

Kapten Hussey seglade från Storbritannien den 4 mars 1806 på väg till Kalifornien. I augusti Britannia utanför Kaliforniens kust med 30 ton spermieolja och 150 ton sälolja . Hon tänkte återvända hem via Kap Horn. Hon kom tillbaka till Storbritannien den 16 april 1807.

Transport

År 1808 ersatte kapten Weatherhead Hussey som kapten på Britannia . Nästa år ändrades ägandet till Raines & Co., och Britannias handel återvände till Londons transport. Denna post fortsätter nästan oförändrad fram till 1816, vilket är det sista året då hon är upptagen. Det är okänt om fartyget sjönk, såldes eller skrotades, så hennes öde är fortfarande okänt.

Citat

•   Clayton, JM (2014). Fartyg anställda i South Sea Whale Fishery från Storbritannien: 1775-1815: En alfabetisk lista över fartyg . Jane M. Clayton. ISBN 978-1-908616-52-4 .
•   Olsberg, R.Nicholas (1973). "Skeppsregister i South Carolina Archives 1734–1780" . South Carolina Historical Magazine . 74 (4): 189–299. JSTOR 27567207 .
• Richards, Rhys; Du Pasquier, Thierry (1989). "Viktvalfångst utanför södra Afrika, ca 1785–1805" . South African Journal of Marine Science . 8 (1): 231–250. doi : 10.2989/02577618909504564 .