Bow-V-Car
| Bow-V-Car | |
|---|---|
 Bow-V-bilen från Motor Cycle magazine 1922
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Plycar Company |
| Produktion | 1922-1923 |
| hopsättning | Upper Norwood, London, Storbritannien |
| Designer | Charles Frederick Beauvais |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Cykelbil |
| Kroppsstil | Tvåsits öppen tourer |
| Layout | Bakre motor, bakhjulsdriven layout |
| Drivlina | |
| Motor | Precisionsluftkyld V- twinmotor , kickstart |
| Överföring | Jardine fyrväxlad växellåda |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 133,6 mm (84 tum) |
| Bredd | 1 295,4 mm (51 tum) |
Bow -V-Car var en engelsk cykelbil tillverkad från 1922 till 1923 av Plycar Company of Church Road, Upper Norwood, London . Bilen designades av Charles Frederick Beauvais som senare blev mer känd som stylist som arbetade för karossbyggaren New Avon Body Company .
Den hade ett integrerat chassi /kropp gjord till stor del av plywood , med en rörformad ram baktill för motor och transmission. Motorn var en bakmonterad, luftkyld (fläktassisterad), 10 hk vee-twin- motor tillverkad av Precision och utrustad med en Degory- förgasare . Växellådan skedde via en fyrväxlad Jardine-växellåda. Den sista drivningen till bakaxeln skedde med kedja, den bakre kedjespänningen justerades genom att flytta axeln i ramen. En spak erbjöd en kombinerad avgaslyft och anslutning med stav till en "kickstartare". När det gäller broms- och kopplingspedaler kan svängpunkten flyttas för att justera hävstången så att den passar föraren. Bromsarna (på två hjul) var av extern kontraktionstyp.
Cantilever-fjädrar levererades för upphängningen med gummibuffertar för att ytterligare minska vägchocker. Motorn och transmissionen var ofjädrad vikt. Varje bil var försedd med 5 av 650 x 65 mm Lynton skivhjul. Hjulbasen var 7 fot, banan 3 fot 5 tum och den totala bredden 4 ft 3 tum. Med tvåsits öppen kaross annonserades bilen 1922 för £180 (£200 med belysningsset). Mycket få gjordes.
Se även