Boston Fruit Company

Boston Fruit Company
Industri Fruktproduktion och import
Grundad 1885
Nedlagd 1899
Öde Slås samman med United Fruit Company 1899.
Huvudkontor Long Wharf (Boston) ,
Boston, Massachusetts

Boston Fruit Company (1885-1899) var en fruktproduktions- och importverksamhet baserad i hamnen i Boston , Massachusetts . Andrew W. Preston och nio andra etablerade företaget för att frakta bananer och annan frukt från Västindien till nordöstra Amerika. På den tiden ansågs bananen vara en sällsynt och läcker godbit i USA. Den stora utmaningen för alla bananimportörer var att få ut den mycket lättfördärvliga frukten till den amerikanska marknaden innan den blev bortskämd." Skeppskaptenen Lorenzo Dow Baker fungerade som president för företaget och chef för den tropiska divisionen. År 1895 "ägde företaget[ed] nästan 40 000 hektar, inkluderat i 35 plantager, och djupvattenfasad [i Jamaica ] i hamnarna i Port Antonio och Port Morant . De ägde sina egna linjer av ångfartyg, som de opererade mellan dessa hamnar och Boston, Philadelphia och Baltimore. Förutom att bära sin egen frukt, fraktade de en del extern gods och har råd med passagerarlogi för många turister som besöker de västindiska öarna."

Boston

Andrew Preston, chef för Boston, ca 1894

I Boston var Long Wharf huvudkontoret för handeln med tropisk frukt, och här tar Boston Fruit Company, en sammanslutning av Boston-handlare och fruktodlare i västra Indien, emot sina laster av bananer, kokosnötter, apelsiner, citroner och släkten. frukter." År 1888 "sade en färsk Boston-tidning som hänvisade till nya tropiska frukter för den marknaden: "Två nya sorter av tropisk frukt kommer att introduceras på denna marknad i mitten av maj, av Boston Fruit Company; nämligen mango och mango. avokadopäronet päron och väger från ett till två pund. När frukten är mogen är den i allmänhet grön, men ibland är den strimmig. Efter att de har samlats en några dagar blir de mjuka och torra kan ätas med peppar och salt. Avokadon smakar lite som smör eller märg och därför kallas det grönsaksmärg.'"

År 1890 "har Boston Fruit Company kommit igång fullt ut för säsongen, och ångfartyg går nu regelbundet mellan Jamaica och Boston. Ännu är lasterna huvudsakligen begränsade till bananer och kokosnötter. Under april importerade detta företag 9 077 lådor och 44 202 lådor med apelsiner och 39 354 lådor citroner, tillsammans med 163 779 klasar bananer."

Jamaica

Transport av bananskörd, Jamaica, 1894
LD Baker, tropisk chef
Transport av bananskörd, Jamaica, 1894
Kajer i Port Antonio, Jamaica, 1894

"Andrew Preston valde Västindien som plats för sitt inträde i bananexportverksamheten. Boston Fruit Co. flyttade också in i produktionsslutet av verksamheten när de köpte plantager på Jamaica. Det faktum att ... Preston ägde [den ] försörjningskällor särskiljde [honom] från andra i branschen. Fram till dess var det ovanligt för företag att handla i utbudsslutet av bananhandeln." "Längs den nordöstra och östra kusten av ön Jamaica odlas omfattande landområden av de infödda, på vilka den gula Jamaica-bananen föds upp. Boston Fruit Company äger cirka 10 000 tunnland av detta land, och under överinseende av kapt. Baker, som bor där, odlas bananer för företagets bruk. Sedan odlingen av Jamaica-frukt har tagits i händerna på Boston-fester, har kvaliteten förbättrats stadigt, och i år hävdar hanterare av denna frukt att kvaliteten är det bästa som någonsin kom därifrån, och de tillskriver detta den noggranna hanteringen av bananerna längs hela linjen, såväl som deras noggranna odling."

"Korrespondens mellan Andrew Preston ... och hans inköpsagenter i Jamaica avslöjar den förstnämndes oro för att upprätthålla kvalitet på en konkurrensutsatt marknad: "[D]en är förbi när importörer kan tjäna pengar på tunn och vanlig frukt ... och Jag litar på att vårt Jamaica-folk kommer att hålla det i åtanke hela tiden." I ett efterföljande brev erkände Preston att hans betoning på kvalitet orsakade spänningar inom företaget men han vägrade att sänka sina standarder: "Jag antar att ditt folk [i Jamaica] ] tror att vi är benägna att kritisera dina val men vi drivs till det av konkurrenskraften - naturligtvis vill våra bästa kunder ha den bästa frukten och jag försäkrar dig att vi har svårt att hålla dem med frukt av sämre kvalitet än vad våra konkurrenter erbjuder dem . Det är mycket tydligt för mig att framtidens framgångsrika företag är det som kontrollerar odlingen av sin egen frukt."

"Sändningsagenter graderade fruktklasar efter antalet händer, fylligheten hos de enskilda frukterna och skalens yttre utseende. Så sent som på 1880-talet ansågs ett fruktknippe med sju eller fler händer vara "första", vilket betyder att den fick det högsta marknadspriset. Klasar med sex eller färre händer var frukt av andra eller tredje klass som odlare i allmänhet fick mindre pengar för. På 1890-talet höjde avlastare som Boston Fruit Company standarden för "buntantal" till åtta och nio händer, ett skifte som gynnade sorter som Gros Michel som tenderade att producera högt antal klasar när de odlades under gynnsamma agroekologiska förhållanden. I allt högre grad rabatterade och/eller avvisade fruktklassare sju- och sexhandsklasar, särskilt under säsongsbetonade efterfrågan. Fruktklasar med ärr, blåmärken eller andra fläckar var också föremål för rabatt och direkt avslag."

Frakt

Annons för resor med fartyg mellan Boston och Jamaica, Boston Fruit Co., 1897

"Före 1883 transporterades Jamaica-bananerna i skonare, men 1883 sattes två ångfartyg på mellan Boston och den platsen... 1886 lades en ny ångare till linjen, och det året gjorde dessa ångfartyg tjugosex turer År 1887 var fyra ångfartyg igång den första mars, med början en månad tidigare än tidigare, och ångfartygen har varit i drift sedan dess. Förra vintern var den första som fruktångare någonsin kom till Boston, och på grund av detta faktum, sedan 1 januari 114 963 klasar Jamaica-bananer har förts till Boston, medan under samma tid förra året endast togs emot 24 042 klasar i denna stad. Från mars till november anländer en ångbåt från Jamaica var tionde dag och från november till mars varannan veckor.Vintertid, när vädret är mycket kallt, har Boston Fruit Company ett uppvärmningsrum som hålls vid en temperatur av cirka sextio grader, och i detta rum kan läggas 10 000 klasar bananer Jamaica-bananer säljs fr.o.m. fartyget för från $1,40 till $1,50 per knippe för nummer ett, och för åttio cent per knippe för nummer två, och tredje klass bananer ger från fyrtio till femtio cent. Priserna är cirka fyrtio procent lägre än förra året, och det hävdas att frukten är av mycket bättre kvalitet, vilket gör en praktiskt taget nedgång på över fyrtio procent i priserna på bananer jämfört med förra årets siffror."

Under det spansk-amerikanska kriget 1898 användes några av fartygen från Boston Fruit Co. för krigsrelaterade funktioner.

United Fruit Co.

"Genom att integrera produktion, frakt och marknadsföring trodde Preston att ett företag mer effektivt kunde reglera både kvantiteten och kvaliteten på frukten som når de amerikanska marknaderna och därigenom minska de finansiella riskerna som är förknippade med handel med en mycket lättförgänglig vara. 1899 hjälpte Preston till att omvandla sin vision till verklighet genom att spela en central roll i bildandet av United Fruit Company."

År 1899 bildade Preston en överenskommelse med Minor C. Keith och slog samman företaget till det nyskapade United Fruit Company . "I mars 1899 bildades United Fruit Company genom konsolideringen av Boston Fruit Company, som skaffade frukt från Västindien, och företagen under ledning av Minor C. Keith, som säkrade sina bananer från Centralamerika och Santa Marta, Colombia . " Årtionden senare slogs United Fruit samman med Eli M. Blacks AMK 1970 för att bli United Brands Company. 1984 blev United Brands Chiquita Brands International .

Se även

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boston_Fruit_Company&oldid=1132198081 "