Borel CAP 2

Roll	Höghöjdsjaktare/spaning
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Etablissements Borel
Första flygningen	Kanske inte flugit
Status	Övergiven
Antal byggt	1
Utvecklad från	Borel-Boccacio Typ 3000

Borel CAP 2 , senare SGCIM CAP 2 , var en prototyp, helmetallramad, höghöjdsflygplan för jakt- och spaningsflygplan med en överladdad motor, byggd i Frankrike omkring 1920. Det visades, avtäckt, vid 1922 års Parissalong.

Design och utveckling

CAP 2 delade många yttre egenskaper med den tidigare Borel-Boccacio Type 3000 , eller Borel C.2, en tvåsitsjakt som testades för sent för första världskriget 1919. CAP 2 var avsedd för höga höjder och hade ett vingområde ökade med 23 % genom en ökning av spännvidden och var också cirka 1 m (3 ft 3 tum) längre. Men till skillnad från den träinramade C.2, hade CAP 2 en tygklädd helt metall duraluminstruktur .

Det var en sesquiplane med två fjärdar , med 4° vingesvep och två parallella grenar i var och en av de lika stora vingarna, fast den lägre vingen hade 63% av den översta vingens korda . Den översta vingen hade 2° dihedral och den nedre vingen ingen.

CAP 2 drevs av en upprättstående, vattenkyld Hispano-Suiza V-8-motor utrustad med en Rateau- kompressor . Bakom motorn var flygkroppen plansidig och konstruerad runt fyra longons, sammankopplade med ramar. Det fanns två öppna sittbrunn som var utrustade med dubbla reglage. Föraren satt framåt under en utskärning i övre vingens bakkant , och den nedre vingen hade även en utskärning som tillsammans ökade synfältet. Den bakre sittbrunnen låg på baksidan av vingen och var försedd med en pistolring. Dubbla kontroller tillät skytten att ta över i en nödsituation. Stjärten var konventionell, med en triangulär fena med bred ackord som bar ett brett roder med rundad profil som sträckte sig ner till de nedre longons. Dess semi-elliptiska stjärtplan monterades ovanpå flygkroppen och stärktes underifrån med ett par parallella stag. Hissarna var rundade i plan, med ett mellanrum mellan för roderrörelse .

Fightern hade ett konventionellt fast underrede med hjul på en enda axel förenade med gummilänkar till en tvärgående stag monterad på de nedre longons med ett V-stag i varje ände. Dess släde var av trä, till skillnad från resten av strukturen.

Verksamhetshistoria

Det är inte känt om CAP 2 någonsin flögs. Den hade kommit för sent för första världskriget och kan ha ställts ut på 1922 års salong enbart för sin metallkonstruktion, då ganska ny. Inga uppgifter om det är kända från efter Salongen.

Specifikationer

Data från Les Ailes, februari 1923

Generella egenskaper

• Besättning: två
• Längd: 8,17 m (26 fot 10 tum)
• Övre vingspann: 13 m (42 fot 8 tum)
• Höjd: 2,88 m (9 fot 5 tum)
• Vingarea: 39,9 m ² (429 sq ft)
• Tomvikt: 1 000 kg (2 205 lb)
• Bruttovikt: 1 750 kg (3 858 lb)
• Bränslekapacitet: 325 kg (717 lb)
• Kraftverk: 1 × Hispano-Suiza kompressormatad V-8 , 220 kW (300 hk)
• Propellrar: 2-bladig Pierre Lavasseur, 2,65 m (8 fot 8 tum) diameter

Prestanda

• Maxhastighet: 248 km/h (154 mph, 134 kn) vid 5 000 m (16 000 fot) (uppskattad)
• Stallhastighet: 102 km/h (63 mph, 55 kn) på marknivå
• Servicetak: 10 000 m (33 000 fot) (uppskattat)

Se även

Relaterade listor

• Lista över stridsflygplan

Bibliografi

• "L'Avion Borel, typ CAP-2" . L'Aéronautique . 1922 (december): 403. 1–15 mars 1924.
•   Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters . Godalming, Storbritannien: Salamander Books. sid. 81. ISBN 1-85833-777-1 .
• Serryer, J (8 februari 1923). "L'avion Borel CAP 2" . Les Ailes (88): 2–3.