Blue Monday Jamboree

Blue Monday Jamboree
Genre Varieté
Ursprungsland Förenta staterna
Språk) engelsk
Hemstation KFRC
Syndiker
Don Lee Network CBS
Annonsör Harrison Holliway
Originalutgåva 24 januari 1927 – 1935

Blue Monday Jamboree är ett gammalt radioprogram i USA . Den sändes initialt (med början 24 januari 1927) på KFRC i San Francisco, Kalifornien, distribuerades sedan på västkusten av Don Lee Network och bars senare rikstäckande på CBS . Bill Oates skrev i sin biografi om Meredith Willson att programmet var "en av de mest populära radioprogrammen från västkusten i början av 1930-talet."

Formatera

Radiohistorikern John Dunning skrev att programmet var "känd i västerlandet som "pappan till alla varietéprogram." Blue Monday Jamboree "innehöll musik, komedi och en dramatisk sketch (en deckare)."

En samtida tidningsartikel (27 augusti 1928 i Oakland Tribune ) beskrev en typisk sändning enligt följande:

Lätt underhållning kommer att stå för kvällen på Bay City-stationerna med upptåg på många av stationerna. Den främsta bland dessa när det gäller senioritet och allmän kvalitet är KFRC Blue Monday Jamboree som besöks av de flesta underhållare som dyker upp på stationen under hela veckan. Dessa artister samlas i ett informellt slags möte med bandyskämt och sånger från 20.00 till 22.00

Personal

Den första versionen av Blue Monday Jamboree 1927 innehöll Juliette Dunne, Harvey Austin and the Hawaiians och Harry McClintock - Mac's Haywire Orchestra. Annonsören var Harrison Holliway. Meredith Willson gjorde sin radiodebut i programmet 1928. Al Pearce var en av underhållarna som fanns med i programmet. Även Bea Benaderet , Edna Fisher och Ronald Graham . I Love Lucy- skaparen Jess Oppenheimer fick sin första professionella lön någonsin 1934 för en komedi som han skrev och framförde på Blue Monday Jamboree. Oppenheimer skriver mycket om programmet i sin memoarbok, Laughs, Luck...and Lucy , inklusive denna oförglömliga berättelse om KFRC:s generaldirektör Harrison Holliways on-air-intervju med en järnvägsingenjör: Han spelade så småningom huvudrollen i ett spinoff-program , Happy Go Lucky Hour , som började på KFRC, flyttade senare till NBC och döptes om till Al Pearce och hans gäng . Andra medlemmar i truppen var Jane Green , Midge Williams , l , Elvia Allman , Harry McClintock , Edna Fisher, Tommy Harris, Tommy's Joynt, SF,

På programmets dag, på eftermiddagens repetition, sprang Holliway igenom intervjun med ingenjören, som just hade nämnt att mönstret för tågvisslingarna faktiskt var en kod som ingenjörerna kommunicerade med varandra.

"Vad är skillnaden mellan de olika visselpiporna?" frågade Holliway.

"De betyder alla olika saker", svarade ingenjören och fortsatte med att säga att en lång och två korta byxor betyder en sak, två långa och två korta betyder en annan, tre korta byxor har ännu en annan betydelse, och så vidare.

"Vilken är din favorit visselpipa?"

"Det är lätt. Det är en privat visselpipa; bara mellan mig och min fru. Lång, kort, lång, kort, lång, lång. Det blåser jag när jag är cirka fyra mil bort. Min fru hör det och börjar laga middag. Hon vet precis hur lång tid det tar för mig att komma hem efter att jag har blåst i visselpipan, och när jag går in genom dörren har en rykande varm måltid precis dukat upp på bordet.”

"Stopp. Stopp."

Holliway blev upprörd och stoppade repetitionen. "Det här är för sterilt. Vi borde höra dessa visslingar”, ropade han till regissören. "Han borde blåsa dem åt oss."

Holliway blev mer och mer upphetsad av sin nya tanke. Han vände sig till ingenjören. "Du måste faktiskt spränga dem åt oss. Hur kan vi ordna det?"

Ingenjören erbjöd att det vanligtvis var extra visselpipor i butiken som skulle repareras. Han föreslog att man skulle ringa järnvägen för att se om de hade en de kunde skicka till studion. Det gjorde han, och de hade en; men de sa att det inte skulle fungera om inte byggnaden hade tryckluft som de kunde knyta an till. Holliway försäkrade dem att det fanns gott om luftkraft. Han var extatisk, som ett barn som väntade på en ny leksak. De lovade att de skulle ta sig dit så fort de kunde, och resten av eftermiddagen gick Holliway nervöst upp och ner och tittade spänt på gatan efter leveransbilen.

Ingen brydde sig om att ställa den uppenbara frågan: Om den här mannens fru kunde höra visselpipan när han blåste i den på fyra mils avstånd, då när den blåstes i ett stängt rum med fönsterväggar med flera hundra personer som satt inom 30 fot från den, skulle det inte vara ganska högt?

Det tog längre tid än någon förväntat sig, och Holliway var nästan ur sin hjärna när till slut, ungefär vid sextiden, en enorm lastbil och släp drog upp framför byggnaden. Den var ungefär ett halvt kvarter lång och den bar på visselpipan, som för mig vid den tiden verkade vara ungefär lika lång som Washington-monumentet och lika stor som Stockton Street-tunneln. Alla blev chockade. På något sätt, när en sådan visselpipa är monterad på en enorm järnvägsmotor, är allt i rätt proportioner. Men när den sätts bredvid vanliga föremål och människor blir det fantastiskt – nästan ojordiskt.

Holliway var dock förtjust. En andra, mindre lastbil, som följde efter den första, lossade tjugo eller trettio arbetare. Liksom Lilliputians försökte manövrera en fackverksgalen Gulliver, lyckades de ta bort visselpipan från lastbilen, slanga in den i byggnaden och maska ​​den långsamt uppför trappan och in i studion. Den var så tung och skrymmande att sändningstiden närmade sig när de brottades, ryckte och lyfte den på plats. Dess topp rensade taket med mindre än sex tum.

Visslingssladden var inställd så att ingenjören kunde sträcka sig upp och dra den medan han stod vid mikrofonen. När arbetarna äntligen dragit åt anslutningen till tryckluftsröret fanns det ingen tid att testa något. Publiken fyllde redan alla dessa hopfällbara stolar, och i bakgrunden, genom fönstren som bildade hela väggen, kröp den tunga kvällstrafiken på Van Ness Avenue förbi, omedveten om detta förestående bröllop av realism och teknik.

Programmet tog luften och allt gick bra, tills det var dags för den ödesdigra intervjun. Järnvägsingenjören och Holliway tog deras platser. Det var bara en milt intressant plats tills Holliway frågade honom vad de olika visslingarna betydde. Han började beskriva dem, enligt originalmanuset, men Holliway stoppade honom och sa: "Men det är dumt att prata om dem, när vi faktiskt kan höra dem med våra egna öron. Järnvägen har varit tillräckligt bra för att skicka oss denna reservvisslinga. Den första, sa du, var en lång och två korta?

"Det stämmer", sa ingenjören, och medan Holliway strålade på honom med kreativ förväntan, drog han i snöret. Hela väggen av fönster krossades och blåste ut på Van Ness Avenue. Artisterna på scenen var utspridda som trasdockor. Publiken, som satt i sina hopfällbara stolar vända mot scenen, gled baklänges över golvet som en enhet, med ett förvirrat intresse fortfarande i ansiktet, åkande på sina rörliga säten tills de kom att vila mot väggen av nu glaslösa fönster. Ljudet blåste ut sändaren och stationen var avstängd i två veckor. Mr Lee, jag förstår, drabbades av något i stil med 58 kostymer för trasiga trumhinnor. Det var ett av de mer minnesvärda ögonblicken i den tidiga radion.

externa länkar

Artiklar & foton

Noter

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blue_Monday_Jamboree&oldid=1089563044 "