Blue Magpie (fartyg)

Historia
namn	Blå skata
Ägare	Jinyu Shipping Company
Registreringshamn	Panama
Byggare	Shin Kurushima varv, Hiroshima , Japan
Lanserades	1982
Identifiering	IMO-nummer : 8217673
Öde	Förliste i Newport, Oregon , 19 november 1983
Generella egenskaper
Typ	Lastfartyg
Tonnage	3 801 GT 7 060 DWT
Längd	110 meter (360 fot)
Besättning	19

Blue Magpie var ett 105-meters japanskt fraktfartyg som ägdes av Jinyu Shipping Company. Hon var registrerad i Panama och chartrades till ett holländskt företag. I november 1983 gick hon på grund i Newport, Oregon och släppte ut 285 000 liter råolja i kustvattnet.

Incident

Den 19 november 1983 var Blue Magpie på väg till Vancouver för att hämta virke, efter att ha lossat en last salvadoranskt kaffe i Long Beach, Kalifornien . Fartyget var fast i en storm och försökte ta skydd i Yaquina Bay , men slog in i en stenbrygga vid kusten och bröts isär, vilket orsakade ett stort oljeutsläpp. Fartygets nitton sydkoreanska besättningsmedlemmar var oskadda och hämtades från vraket med helikopter.

Det framgick av kustbevakningens radiologgar att fartygets kapten, Kim Gap Bong, upprepade gånger hade blivit varnad för faran med att försöka ta sig in i hamnen. Kaptenen insisterade dock på att han var tvungen att ta sig ur stormen. Blue Magpies chef, Kang Tae Jung, förklarade senare att deras situation hade varit desperat. Fartyget hade tillbringat nio timmar på ett våldsamt hav och var i allvarlig fara att kantra.

Oljeläckage

Uppskattningsvis 70 000 liter (265 000 liter) Bunker C-olja läckte från vraket, även om det mesta svepte ut till havet av vinden. Oljan som sköljde iland utgjorde dock ett betydande hot mot det lokala djurlivet. Bruna pelikaner och andra kustfåglar hittades på stränderna täckta av olja, och trots de bästa försöken från frivilliga överlevde inte över 250 fåglar sin prövning. Andra marina arter, som rakmusslor, ansågs också vara i fara.

Ett Coast Guard Strike Team , speciellt utbildat för att hantera oljeutsläpp, flögs in från Kalifornien. En inneslutningsbom placerades runt fartyget och en del av oljan sögs upp från stranden. Kostnaden för saneringen var minst 140 000 dollar, och oljan fortsatte att skölja upp i flera veckor, upp till 100 miles från olycksplatsen.

En studie av oljeutsläppets långsiktiga effekt på fågelantalet visade att vissa arter, i synnerhet den amerikanska sothönan , hade visat en betydande minskning. Detta kan dock ha berott på externa faktorer, som att det året inträffade El Niño , så den totala effekten av utsläppet ansågs omöjlig att fastställa.