Benjamin Kahane

Den här artikeln handlar om den israeliska flygvapnets pilot. För son till Rabbi Meir Kahane, se Binyamin Ze'ev Kahane .

Benjamin Kahane
Född	( 1911-03-05 ) 5 mars 1911 Jaffa , Mutasarrifatet i Jerusalem
dog	30 oktober 1956 (1956-10-30) (45 år)
Ockupation	Pilot
Militär karriär
Trohet	Israels försvarsstyrkor , Irgun
År i tjänst	1948–1956
Rang	Seren (kapten)
Slag/krig	1948 Arab-israeliska kriget Sinaikriget
Utmärkelser	Medal of Courage

Binyamin Kahane ( hebreiska : בנימין כהנא ), 5 mars 1911 – 30 oktober 1956, var en israelisk flygvapenofficer och pilot som dödades under ett spaningsutflykt . Han belönades med Medal of Courage av den israeliska försvarsstyrkan postumt. Flygtaktiken han använde lärs ut vid militära flygakademier över hela världen.

Biografi

Binyamin Kahane föddes i Jaffa i vad som då var Mutasarrifatet i Jerusalem , ett administrativt distrikt i det osmanska riket , till en familj med rötter i den första aliyah (immigration) från Vitryssland . Kahane var den yngsta av tre bröder och en syster. Han gick på en handelsskola i Tel Aviv , en jordbruksgymnasium ( Mikve Israel ), Polytechnic School och Montefiore Technical School i Tel Aviv.

Båda Kahanes föräldrar var involverade i sionistiska rörelser: Hans mor, Miriam Kahane, var en del av Bilu-rörelsen , en liten pionjärgrupp som togs till Israel och leddes av hennes kusin, Israel Belkind . En annan kusin var Fannie Belkind, Avshalom Feinbergs mamma. Kahanes far, Ephraim, hjälpte Nili-underjorden i dess aktiviteter för att stödja de brittiska styrkorna under första världskriget . På grund av sin förtrogenhet med Sinaihalvön och rutterna i Palestina (och även som vagnschaufför och ägare) valdes han ut av Avshalom Feinberg att följa med honom på hans första resa till de brittiska linjerna i Egypten genom norra Sinai i december 1915 Kahane ägnade sig åt boxning, fäktning och Jujitsu , men hans huvudsakliga aktivitet var motorcykelåkning. Han deltog i många ridtävlingar, och enligt pressrapporter från 1934 var han "en av de bästa motorcykelförarna i landet". Rishon Letzions sanddyner . 1934 var Kahane medorganiserande och medledde en motorcykelturné till judiska samhällen i Europa för att uppmuntra immigration till Palestina.

Betar-motorcyklister möter Ze'ev Jabotinsky i Paris 1934

Politisk aktivism

Han gick med i Betar-rörelsen 1927, och som många medlemmar av Betar fortsatte han att ansluta sig till Irgun vid dess etablering. Han deltog i utbildning och deltog i operationer för att hjälpa till att säkra judiska bosättningar. Han tillämpade sina färdigheter som motorcyklist som en del av repressalier utförda av Irgun under den stora arabiska revolten . Efter etableringen av Notrim Corp anslöt sig Kahane till det och deltog i dess befälskurs 1937.

Flyg

Kahane var en ivrig flygare sedan tjugoårsåldern. Hans första flygaktivitet var glidflygning , som medlem i The Aero Club of Israel. Kahane ägnade sig åt flyg, utvecklade extraordinära färdigheter och blev ryktbar, och vände sig också till att träna andra längs Medelhavskusten . På sin webbplats "Air Space" som är specialiserad på flyghistoria, citerar Avinoam Misnikov att Kahane i april 1938, vid segellägret i Children Village, nådde en höjd av 1 250 fot över utgångspunkten när han flög ett Chaika-segelflygplan. År 1936 deltog Kahane i den första glidutbildningskursen som sponsrades av Palestine Aviation Club och hölls i Givat Brenner .

Kahane glider på Bat Yam-stranden

Irgun öppnade en flygskola på Lods flygplats under ledning av Moshe Haim Katz. Kahanes pilotlicens bar serienumret 6. Kahane var den enda utexaminerade som behöll sin pilotlicens aktuell, vilket ledde till att han senare blev pilot i det israeliska flygvapnet.

Kahane fick sitt pilotcertifikat den 21 april 1939

Betar uppskattade att det fanns två tusen judiska piloter runt om i världen som kunde utgöra grunden för ett nätverk av klubbar och piloter som kunde rekryteras för insatser när det behövdes. För det ändamålet grundades Pilotklubben Tel Aviv och ett RWD-15 enmotorigt plan köptes i Polen med hjälp av bidrag från det judiska samfundet. Den 20 augusti 1939 skickades tre piloter (Abraham Schechterman, Binyamin Kahane och Yitzhak Barash) till Polen för att föra planet till Israel. Andra världskriget , som bröt ut bara elva dagar senare, hindrade deras ankomst till Polen, och planet levererades aldrig.

I ett försök att bidra till krigsinsatsen mot nazisterna sökte Kahane som frivillig pilot till Royal Air Force ( RAF), men fick nej. Irguns fortsatta ansträngningar för att säkra ett plan lyckades äntligen. köptes ett tvåsitsigt tjeckoslovakiskt Zlin XII -flygplan i Egypten med pengar från en framstående lokal jude. Kahane skickades till Egypten för att flyga planet från Kairo till Lod.

Kronisk brist på resurser gjorde det omöjligt att hålla planet i drift, så det placerades i provisoriskt förråd i en Tel-Aviv-källare. Abraham Schechterman rekryterades för att leda kaliumfabrikerna i Sodom 1943. Hans villkor för att acceptera tjänsten var att en flygförbindelse till fabriken skulle upprättas: en landningsbana skulle byggas, planet skulle tas ur lager, och baserad på fabriken med en pilot. Ledningen gav sig till slut och Kahane utsågs till företagets pilot.

Schechterman skriver i sina memoarer: "Flygplatsen var fördelaktig i ljuset av de många översvämningar som äger rum i området regelbundet. Viktigast av allt, flyglänken räddade anläggningen från att kapitulera under det arabisk-israeliska kriget 1948, vilket direkt fick fabriken att stanna inne . den israeliska gränsen. Tack vare flygplatsen kunde Sodom ta emot förnödenheter och utrustning som höll den igång. Den enda förbindelsen till omvärlden var via luften, som inte bara gjorde det möjligt att hålla Sodom, utan också att expandera bortom det till Ein Gedi i norr och Eilat i söder."cn

israeliska flygvapnet

Som tidigare medlem i Irgun var det inte lätt för Kahane att bli antagen till det nybildade israeliska flygvapnet som pilot. Efter upprepade ansträngningar tilläts han dock den 5 april 1948 och knuten till skvadron A. Hans önskemål om uppdrag till stridsflygplan avslogs (kanske på grund av hans ålder, 37), men 1949 fick han träna flygning tvåmotoriga flygplan. Sedan andra halvan av 1948 var Kahane kopplad till skvadron 35 baserad på Ekron där han flög UC-64A Norseman, med utflykter även till det belägrade Sodom, och därmed fullbordade en personlig cirkel. I Januari 1949 tilldelades Kahane till en lätt flygplanskvadron som flyger Pipers ; i juni 1950 avslutade han instruktörsutbildning och utnämndes till Piper-flyglärare.

Han var på kant med resten av skvadronen både på grund av sin bakgrund med Irgun och sin ålder. Kahane uteslöts från vissa aktiviteter, till exempel Operation Shnunit i juni 1954 (räddning av besättningen och kommandosoldaterna utanför en strandsatt israelisk flotta nära den saudiska kusten). Kanske som ett resultat blev han aldrig befordrad utöver Seren (kapten). Detta återspeglades i brev han skrev till sin vän Zvi ("Gammy") Rin, också en före detta Irgun-medlem, som 1950 lämnade Israel för att studera i USA .

I mars 1956 flyttade familjen Kahane till Eilat , och Kahane blev liaison pilot för det regionala högkvarteret. Under den andra dagen av Suezkampanjen , den 30 oktober 1956, rapporterades flera attacker mot IDF:s markstyrkor av par av egyptiska MiG-15 . De två första riktade styrkorna mot Temed och Mitla-passet , och klockan 10:00 försökte ett tredje par attackera en israelisk kolonn som avancerade mot Kuntila.

Vad som hände sedan beskrivs i citatet till Medal of Courage som Kahane fick postumt för sitt hjältemod:

En del av Operation Kadesh, under fientligheterna i Sinai, tjänstgjorde kapten Binyamin Kahane som en liaisonpilot med uppgiften att upprätthålla kommunikationslänken med en spaningspatrull som opererade 12 km före sin huvudstyrka som var på väg till Kuntila-polislägret. När Kahane fullgjorde sina uppgifter, identifierade Kahane två fientliga MiG-15 jetjaktplan. Han drog medvetet deras uppmärksamhet och engagerade sig i en luftkamp mellan katt och mus med dem som varade i 15 minuter. Det ena fiendeplanet var tvungen att lämna platsen och fick ont ​​om bränsle, medan det andra slutligen träffade kapten Kahanes Piper och sköt ner den precis innan avgång. Med denna modiga handling distraherade Kahane de fientliga planen och hindrade dem från att fullgöra sin uppgift.

externa länkar

• Media relaterade till Binyamin Kahane på Wikimedia Commons