Binalong järnvägsstation och telegrafkontor
Binalong järnvägsstation (ursprunglig linje) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Regional järnväg | |||||||||||
 Binalong järnvägsstation och telegrafkontor
| |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Plats |
38 Fitzroy St, Binalong New South Wales , Australien |
||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Rader) | Södra huvudlinjen | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 1873 | ||||||||||
| Stängd | 1916 | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
Binalong järnvägsstation och telegrafkontor är den äldsta av två stängda järnvägsstationer i Binalong på Main Southern railway line i New South Wales, Australien. Stationen öppnade i november 1876 som ändstationen för Bowning-Binalongsektionen av linjen. Efter en brand i den ursprungliga träbyggnaden 1883, byggdes en ny sten- och tegelbyggnad. Denna var i bruk fram till 1916 då linjen avviktes i samband med dubbelarbete. Stationshuset och telegrafkontoret finns idag kvar som en byggnad av viktig historisk betydelse i staden.
Historia
Den södra järnvägen eller som den kallades på den tiden "den stora södra järnvägen" förlängdes från Bowning till Binalong i november 1876 och sedan till Harden (vid den tiden kallad Murrumburrah) i mars 1877. De välkända Amos Brothers hade kontraktet för förlängningen fungerar. Det första tåget anlände till Binalong onsdagen den 2 november 1876 efter att den 14 mil långa spårsträckan från Bowning öppnats. Det tvåmotoriga tåget bestod av 20 vagnar när det stannade vid entreprenörens läger strax utanför Bowning. Här förenade Alexander Amos och hans anställda olika dignitärer i en lunch för att fira att denna del av banan är klar. Tåget gick sedan vidare till Binalong där trots händelsens betydelse fanns det lite erkännande av Binalong stadsborna. Dagen innan John Whitton , ansvarig ingenjör för New South Wales Railways, banan och var enligt uppgift extremt nöjd med det utmärkta arbetet som var "oöverträffat, om ens motsvarat, av någon annan del av de befintliga järnvägarna '.
Stationsbrand
Söndagen den 22 april 1883 förstördes den ursprungliga stationsbyggnaden i trä av brand. En rättsläkare kunde inte hitta orsaken till branden trots att många vittnen hörde bevis. Särskilt beröm gavs till en ung fetter, William Nettleton, som modigt riskerade skada för att rädda tre stolar. Drygt en månad senare firade Binalong slutförandet av murverket på den nya, robustare stationen. George Reynolds, muraren, skålades av deltagarna för sitt arbete. Den festliga stämningen skålade också för drottningen, distriktsingenjören, inspektören, snickarna, pressen och stationsmästaren och hans hustru; Mr och Mrs Rae.
Binalong tågkollision
Klockan 4:20 på lördagen den 17 april 1915 kolliderade det begränsade snabbtåget från Melbourne frontalt med Temora-posttåget som stod vid perrongen. 30 passagerare skadades. En passagerare, Robert Thomas, fördes till Yass sjukhus och avled senare. En rättsläkare hörde att natttjänstemannen, 27-årige John Sylvester Cotter, när han hörde det annalkande snabbtåget, oavsiktligt sänkte signalerna för fel linje och skickade snabbtåget rakt in i tåget som stod på stationen istället för att gå förbi det. på slingan. När Cotter fritt erkände sitt misstag, fann rättsläkarens undersökning honom skyldig till dråp. Han skickades att ställas inför rätta vid brottmålsdomstolen i Sydney, där han befanns oskyldig. Föraren av expressen från Melbourne, Henry Byrnes, berömdes för hans snabba reaktion på den förestående kollisionen genom att ansätta bromsarna tidigt. Rättsläkaren sa att om någon man förtjänade Victoria Cross så var det föraren Byrnes. Föraren av Temora-posttåget, Alfred Spike, berömdes också för att han lyckats få sitt tåg att gå baklänges och därmed avsevärt minska kraften i kollisionen. Eva Rebecca Thomas, änkan efter det ena dödsfallet i händelsen, tog järnvägschefen inför domstol och krävde 2000 pund i ersättning. Järnvägarna medgav oaktsamhet och £1425 tilldelades, som skulle delas av hans änka och åtta barn.
Efter avveckling
Med tillkomsten av längre och tyngre tåg och tillväxten i järnvägstrafiken behövdes två spår och lättare lutningar på Great Southern Railway. På många punkter avvek linjen för att underlätta lutningar, särskilt de mot Sydney-bundna godståg, och dessa avvikelser resulterade nästan alla i längre, mer slingrande linjer, som fortfarande är i bruk. En av platserna där en lättare lutning behövdes var genom Binalong, och avvikelsen nödvändiggjorde en omlokalisering av järnvägsstationen. Den ursprungliga Binalong-stationen och telegrafkontoret avvecklades den 22 december 1915. Sedan dess har den använts som privatbostad och för jordbruksändamål. En tidigare ägare var James Doran, som var en välkänd hästtränare. Dorans häst 'The Green Isle' höll rekordet på en mil på Victoria Park. Sedan slutet av 1970-talet har det haft 3 olika privata ägare som var och en har haft ett stort intresse av att bevara den historiska aspekten av byggnaden. På 1980-talet förvärvade ägaren av stationsbyggnaden bromsbilen till Southern Highlands Express, som fortfarande finns på plats idag.
Se även