Betzdorf–Haiger järnväg

Betzdorf–Haiger
järnvägsöversikt
Inhemskt namn	Hellertalbahn
Linje nummer	2651
Plats	Rheinland-Pfalz , Nordrhein-Westfalen
Service
Ruttnummer	462
Teknisk
Linjens längd	36,4 km (22,6 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Vägkarta  Driftpunkter och linjer  Sieg Railway från Köln 82,9 Betzdorf (Sieg) ( kilstation ) Sieg Railway till Siegen Alsdorf Tunnel (131 m) Daade Valley Railway till Daaden 84,7 Grünebacherh ütte (verk) 85,7 Grünebach Ort 86,9 Sassenroth 88,0 Königsstollen Herdorftunneln (137 m) 90,1 Herdorf Freier Grund Railway Rheinland-Pfalz – NRW statsgräns 91,5 Struthütten 92,9 Altenseelbach 93,9 Neunkirchen (Kr Siegen) 95,4 Zeppenfeld 96,8 Wiederstein 98,9 Wahlbach (Kr Siegen) 100,9 Burbach (Kr Siegen) 104,7 Würgendorf Ort Anslutning till Dynamit Nobel 105,9 Würgendorf 109,0 Holzhausen (Kr Siegen) 111,3 Niederdresselndorf NRW– Hessens gräns 116,3 Allendorf (Dillkr) 117,3 Haiger Obertor till Breitscheid från Siegen 119,3 Haiger ( kilstation ) till Gießen

Järnvägen Betzdorf–Haiger , även känd på tyska som Hellertalbahn (Heller Valley Railway), är en 36 kilometer lång enkelspårig huvudlinje från Betzdorf till Haiger . Linjens slutpunkter ligger i de tyska delstaterna Rheinland -Pfalz och Hessen . Mellan Struthütten och Niederdresselndorf går den genom Nordrhein-Westfalen . Den byggdes av Köln-Minden Railway Company mellan 1859 och 1862 som en del av dess linje från Deutz och är en av de äldsta järnvägarna i Tyskland . Passagerartrafiken drivs av DreiLänderBahn . Tåg går från Betzdorf via Haiger till Dillenburg , delvis över en del av Dill-linjen .

Historia

Betzdorf station 1862

Neunkirchen station

Heller Valley Railway byggdes i flera etapper mellan 1859 och 1862 av Cologne-Minden Railway som en del av Deutz–Gießen järnvägen , huvudlinjen som förbinder Cologne-Deutz och Gießen . På grund av ökande trafik och dess militära betydelse i det fransk-preussiska kriget 1870/71, duplicerades spåret på linjen 1871.

Nedgången för Heller Valley Railway började 1915 när förlängningen av Dill-linjen öppnades till Siegen via Rudersdorf. Både de högkvalitativa passagerartjänsterna och huvuddelen av godstrafiken använde nu den nya vägen till Gießen och in på Rhen-Main-området . Dessutom hade malmbrytningen börjat minska i Siegerland . Linjen nedgraderades ytterligare i och med elektrifieringen av Ruhr-Sieg och Dill i mitten av 1960-talet. Detta följdes 1965 av nedmonteringen av det andra spåret mellan Herdorf och Haiger. På grund av minskningen av passagerare Deutsche Bundesbahn så småningom tillstånd att stänga linjen. Det fanns planer på att linjen skulle elektrifieras tillsammans med Siegbanan, men de följdes inte upp.

1984 övervägde dåvarande Deutsche Bundesbahn-administrationen ( Bundesbahndirektion ) i Essen att överföra passagerartrafiken, åtminstone på sträckan Neunkirchen–Haiger, till bussar, och, möjligen som ett andra steg, att permanent stänga sträckan Würgendorf–Haiger. Tre år senare demonterades det andra spåret på sträckan Betzdorf–Herdorf. Idag markeras betydelsen av den gamla rutten Deutz–Gießen endast av den kontinuerliga markeringen av avstånd i kilometer (kedja) från Köln-Deutz och Deutsche Bahns officiella vägnummer 2651, som fortsätter att gälla för den ursprungliga rutten.

Deutsche Bundesbahn och Deutsche Bahn drev Uerdingen järnvägsbussar (klass VT95) på linjen fram till 1999 med två eller fyra fordon sammanfogade. Senare flera dieselbilar av klass 628 på linjen.

1997 inbjöds anbud från behöriga organisationer. Eftersom rutten går genom tre delstater (mellan Betzdorf och Herdorf går den genom Rheinland-Pfalz, mellan Neunkirchen och Niederdresselndorf går den genom Nordrhein-Westfalen och mellan Allendorf och Dillenburg går den genom Hessen), utvecklade ett syndikat av transportmyndigheter processen. Kontraktet tilldelades ett konsortium av Westerwaldbahn GmbH , Kreisbahn Siegen-Wittgenstein och Hessische Landesbahn , verksamma som HellertalBahn , som startade driften 1999. Spår och signaler fortsätter att drivas av DB Netze och stationer drivs av DB Station&Service .

Järnvägstjänster

Stadler GTW 2/6 från Hellertalbahn GmbH i Betzdorf ; i bakgrunden finns en dieselmultipelenhet från Daaden Valley Railway

DreiLänderBahn driver regionala tjänster mellan Betzdorf och Dillenburg varannan timme så mycket som möjligt från måndag till fredag . På vardagar finns det luckor vid eller efter lunch med tjänster som avslutas tidigt i Burbach, Haiger eller Würgendorf. På helgerna är det två timmars kontinuerlig trafik på hela linjen Betzdorf–Dillenburg. Mellan Betzdorf och Neunkirchen går tjänsterna varje timme (förutom under de tidiga timmarna på söndagar och helgdagar). Alla resor drivs som Regionalbahn -tjänster. Tjänsten betecknas RB 96. Före den 13 december 2015 utsågs den till RB 41 inom området Rhein-Main Transport Association ( Rhein-Main-Verkehrsverbund ).

Anteckningar

• Hellmig, Jochen; Krüger, Manfred; Oppermann, Axel (1999). Die Hellertalbahn (på tyska). Hachenburg, Betzdorf, Daaden: Arbeitsgemeinschaft Schienenverkehr Westerwald (egenutgiven).

externa länkar

• "Hellertalbahn" (på tyska) . Hämtad 9 februari 2011 .
• "Fotografier av tunnelportaler" (på tyska). Tunnelportale . Hämtad 9 februari 2011 .
• "Rollingstock list" (på tyska) . Hämtad 9 februari 2011 .